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舒适

运动座椅支撑到位。避震真硬，居然赶超我吉姆尼的水平，他过坎的硬是实打实的硬。

油耗

油耗10左右，本人驾驶习惯问题，开过的车都油耗高。

动力

山路动力充足。

操控

操控指向精准，路感清晰，过弯扎实。车身小巧好停车。

性价比

做工一般。

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空间

虽说是两门车，乘坐空间和后行李箱也给到了不错的诚意，前排当然是不用说，拥有绝对的腿部空间和绝对的头部空间，后排空间也算不错的，我172的身高160斤的胖纸在后面居然还是可以得到一个比较舒适的乘坐空间，前排乘客正常坐姿位腿部1拳还是有的，头部1拳以上也是有的，横向空间两人没问题，中间那个3人坐几乎只可以放手而已，权当装饰了。不过坐后面视线虽然不差，但是由于不能开的车窗造成比较压抑的乘坐感受也是一个比较大的问题，注定了后排只能是应急而已。

舒适

乘坐舒适性还是老样子，前排拥有不错的座椅包裹度和侧向支撑力给到了一个很好的空间，但是JST作为我开过的悬挂最硬的量产车而言，几乎没有什么乘坐舒适性可言，要说优点也是有的，隔音做的其实还可以，小车里面绝对算是数一数二，行车质感而言也是远远高于A0级小车，用一个字“整”来形容再也合适不过。后排更是恼火，过一个减速带，用你的屁股直接磕再减速带胶条上来形容其实一点也不为过，为了支撑和乐趣做出必要的牺牲是必须的。

动力

由于车身尺寸比较小，马力相对比较大，马力重量比算下来和高尔夫R差不多，能够得到一个比较满意的中段加速效果。

操控

避震器运行相当良好，支撑也是非常够，之前的乘坐舒适性较差和硬到无敌的避震器现在成了过弯利器，应付侧倾非常好，加上普利司通RE050A的轮胎，抓地效果非常不错，控制进弯速度，用刹车调整车身姿态弯道前降档含着油门入弯，过了弯心可以放心全油门通过，这时候会特别惊喜的是JST不是推头而是甩尾，甩尾幅度根据ESC三个档位来控制，普通模式只要尾部滑动就会开始干预内侧轮子的制动，运动模式会让轮子滑起来才会介入但不会失控，全关模式就是真的全关了，一点也不会介入，普通车友最好不要尝试用这样的方式过弯，一旦开始滑动没有电子稳定介入是一件非常危险的事情，赛道上可以试试，方向的控制力对车尾摆动依然非常可控的。