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宝马1系两厢
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mmhong
- 2018-11
宝马1系两厢 2018款 M 140i
- 购买地点
- 深圳
- 行驶里程
- 8008公里
- 裸车购买价
- 38.80万
- 油耗
- 8.3L/100km
- 最满意
- 肯定是操控,动力严重过剩,6缸与ZF8HP匹配无敌;转向手感与刹车脚感的线性程度调教也属标杆水平;短弹簧加短轴距加持,切线灵动,侧倾抑制得恰到好处;可变转向比加持,停车掉头淡定自如。
- 不满意
- 车门厚重感欠奉,隔音工程较为马虎,可选配置定位有严重歧视
综合评分 4.13
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外观
- 两厢造型 长车头 低底盘 M运动套件,属于越看越耐看那种,前大灯不是老款的朝天眼,尾灯也不再是POLO同款,无需过多的修饰素车已经很好,换了亮黑中网、喷黑了雾灯框獠牙、加了前铲,前脸明显内涵一些了。
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内饰
- 只换了LED竞速方向盘,其它都比较满意,很多车友喜欢换碳纤维3件套7件套什么的,我个人觉得碳纤维适当点缀即可,太多反而会审美疲劳看腻人;ID6用习惯了感觉还是很强大的,中控上面的8个快捷按钮也相当实用,可以注册常用功能或者喜欢的歌曲;
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空间
- 后排使用率超低所以纵向空间够用,横向空间捉襟见肘,左手调整座椅高度时手肘已被车门顶住稍有影响操作,本人手臂属于正常粗细类型;行李箱纵向空间比预期要大一些
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舒适
- 隔音:车身隔音一般,缺气保用胎又是死硬死硬,路噪相当明显,不过以1系的定位来说NVH就不能跟5系以上相提并论,忍了;座椅:座椅alcantara面料 可调松紧的背夹给你的包裹性一流,座椅高度可调到很低很低,不过视野就牺牲太多了,前后相同胎压过减速带后桥弹跳比前桥夸张很多,感觉前后配重50比50的说法不太可信,加上普利司通的博天族轮胎抓地力一般,弯道重踩油门确实容易甩尾,如果不关闭DSC作死的话,这种轻微打滑乐趣十足;
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油耗
- 提车就把启停刷成默认关闭,除了堵车用E模式,基本是C模式在跑,只是偶尔S模式撒野(跑了两回梧桐山隧道的盘山路),D档时速60就挂上了7档,66左右就挂到了8档,转速才1000,快速干道匀速行驶大部分时候转速不超过1100转;用小熊油耗算,三箱油百公里平均8.26升,行车电脑计算是8.3,平均时速30,基本可信,截至到5000公里行车电脑百公里油耗下降到7.9,平均时速是34.7,燃油经济性相当满意,能有这个油耗表现是相当的惊喜,通勤路况以快速干道(滨河、滨海大道)为主
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动力
- 低扭依着基础排量摆在这,即使涡轮压力没起来在市区走走停停动力也算是富余,D档想超车只要稍微踩一点降一档就有足够扭矩完成超车动作;S档转速会保持在1900转左右,再配合发动机与排气声浪营造的氛围,可以开得很爽很带劲,即使长时间S档暴力开,油温和水温并不会拉高,这一点是比较意外的,可见宝马的热能管理冗余设计得比较走心,没过磨合只踩到4000转左右,动力输出已经很满意了,地板油看最大扭矩输出的指针变化能明显感觉到涡轮压力从0到MAX的延时,中低扭输出时则察觉不到,在红灯排头位时,基本没对手,除了偶尔有卡宴、宝马3系会跟我较劲以外,基本上都是我一台车在自娱自乐。
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操控
- 转向:C/E模式转向很轻盈,不会感觉精神紧绷,日常买菜通勤相当适用;S/S plus战斗模式开启时,转向变重,会条件反射地全神贯注前方路况,随时迎战各种挑战;原车丁字裤方向盘尺寸与材质都有极佳体验,皮质软握持手感舒适,但还是中毒LED竞速方向盘,alcantara手感比皮质还是舒服一些,而且跟座椅也更加搭配,时刻关注着水温油温和换档提示灯更能激发更多的战斗欲望,当然逼格也是满满的;悬挂:短弹簧 扁平比只有35的缺气保用胎,侧倾抑制到位,快速过蝴蝶型立交信心满满,快速切线车身姿态凌厉不失淡定,车尾毫无多余动作,在湿滑路面变线有种溜冰的感觉,与前驱车的感受差别很明显;原车前后防倾杆都很细,如果想进一步加强侧倾控制,更换更粗防倾杆即可;刹车:宝马刹车脚感与线性调教向来备受好评,原车配前4后2活塞的M卡钳,通风盘尺寸也很大,前轮340mm,后轮345mm,能塞满18寸轮毂,从视觉效果来说这一点宝马算良心的,不跑赛道原车刹车皮摩擦力够用(摩擦系数无从考究,估计约为0.39-0.41左右),本来打算一提车就换EBC黄皮,在刹车磨合1000公里后仔细体会,觉得刹车信心还是很足,就先不折腾换皮了。排气:原车带电子阀门排气,启动时音量足够大,不过低音音色有点渣,也就比汽配城地摊货稍好一点,开了200公里就换原厂P排,适配B系列发动机的P排取消了电子阀门,全时都是双出状态,音量比原车排气大概高出不到10%,不扰民这是我想要的效果(相比蝎子),但声浪浑厚洪亮,尤其是迷人的低音,超过1400转就会传入你耳朵(匀速巡航与原车排气无区别),尤其与发动机声浪的配合下,你会有连绵不断的深踩油门冲动,回火声比原车排气美妙且有气势多了,有点像老虎的吼声,总结P排的音色优化正合我的胃口;M140本质就是买B58发动机送车,所以你一定不能辜负了他的6个心房,给他配个最合适的排气,这车基本就完美了;如果你想要放炮声,就得换头段了,不过整体音量又会太高太张扬,跟这车的低调外观颇不协调。
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性价比
- 这车型虽然号称买发动机送车,但标配也还算厚道,给个8.8寸大屏和大鸡腿,选装了技术组合装备、舒适进入、阳光玻璃、电动腰托,买了终生基础保养和三大件4S延保服务,加上按揭服务费贷款利息,全部算下来虽然接近50万了,但是懂的自然懂,这是最便宜的直列6缸情怀圆梦方案,也是同级车中唯一的纵置后驱布局钢炮,再不买就只能淘二手了。
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tonyjing1987
- 2018-04
宝马1系两厢 2016款 125i M 运动型
- 购买地点
- 天津
- 行驶里程
- 3000公里
- 裸车购买价
- 28.00万
- 油耗
- 12.1L/100km
- 最满意
- 对于宝马来讲,最满意的无疑是犀利的操控,别的词很难形容,简单来说就是犀利、听话、有质感;动力方面,宝马的涡轮机峰值扭矩来的比较早,所以在城市相对拥堵的道路也可以发挥出很好的水平,日常用comfort模式已经非常够用,当然偶尔暴躁一下也绝对不输市面上大部分的车。
- 不满意
- 很奇怪,一个带了M套件的车,不知道为什么原厂配了一个非常显老气的轮毂,18款已经解决这个问题,但是16款的原厂轮毂和M套件搭配起来非常的违和,看起来十分笨重,整车颜值大幅下降,所以怒换副厂轮毂。。。还有后备箱们在经过颠簸路段时会有很明显的异响,不知道是我是个例还是1系都有的共性。
综合评分 4.25
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外观
- 非常帅气的M套件,前进气口非常战斗,后面铁灰色的厚唇十分霸气,个人非常喜欢。只是原厂配了四个让人无法理解的轮毂。
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内饰
- 一贯宝马简洁明快的设计风格,没有什么特别的亮点,但是选装的大屏还是很吸引人的。
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空间
- 因为平时自己用车的时间占了绝大多数,所以空间不算是我考虑的重要因素。1系、两厢、后排的传动轴大鼓包,不用说也知道,125i的定位就不是一辆乘坐用车,接个孩子、偶尔5人以下的乘用还是可以胜任的。只能说空间够用。
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舒适
- 小车的舒适度说实在的惊艳到我了,本预想它的舒适度和GTI差不太多,结果发现悬架非常有韧性,对于不必要的震动过滤的很明显,老婆坐在车上再不会抱怨颠的厉害。
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油耗
- 12升左右的油耗对于这辆小车不算太低,但是考虑到经常小玩一下的驾驶风格,购车直到今天位置没有跑过高速,如果综合来考虑,还是可以接受的。
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动力
- 原厂动力基本是等同于GTI刷一阶程序的水平,发动机和变速箱的匹配非常到位,8速采埃孚变速箱的换挡速度凭感官来看不比DSG慢,动力随叫随到。切换的sport或sport+模式能很明显感觉到动力变的激进,方向盘也相应的变沉。这个动力配置对我个人来讲十分适合。前两天偷偷刷了加拿大某程序的一阶,动力数值是虚的说出来没意义,用p-box实测出来0-100 5.2秒。
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操控
- 宝马的操控我觉得不用多说了,开过任何一款宝马的人都会知道,何况是车身最轻的1系。
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性价比
- 这种稍微带有情怀的个性化车型基本没有什么性价比可言,值与不值完全看车主,因为车主才是最能真实感受到它魅力的人。
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shi5148
- 2017-11
宝马1系两厢 2016款 120i 运动设计套装
- 购买地点
- 北京
- 行驶里程
- 5800公里
- 裸车购买价
- 22.52万
- 油耗
- 6.8L/100km
- 最满意
- 底盘给人的整体感很好,还有刹车很有信心。
- 不满意
- 储物空间太少,配置简陋。改款之后在后门上加了个储物槽,就是放不下水瓶,前排座椅后门也加了网兜,这就是后排的所有储物空间了。前排连个放手机的地方都没有,把烟灰缸仍了,空出个地方放眼镜用,手机只能塞杯架里,水杯放车门上了。运动版竟然没有无钥匙进入(120领先有),买的这辆车是原厂加了座椅加热的,还算实用的选装。其它什么都没有,值得说的是有内外的防眩目后视镜(18款的把这配置给减了),防眩目在中国还是很有用的。
综合评分 3.88
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外观
- 改款之后换了LED大灯还有LED尾灯,比老款顺眼多了,整体还不错。侧面线条看起来跟老款没区别,正好跟同事的老款118运动停一起了对比一下。379的轮圈造型还不错(感觉跟奔驰AMG有点像),原厂配的普利司通博天族的S001轮胎据说也挺好的。
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内饰
- 一贯的宝马风格,满满按键,做工用料也一般了,但我喜欢实体按键,讨厌触控操作,所以还比较满意。
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空间
- 本来就是小车,再加上后驱平台,后排空间真挺小的,中间肯定是不能坐人的。前排还好,反正大部分时间都是一个人开,无所谓的。后备箱就是这级别两厢车正常水平。
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舒适
- 舒适性还可以,本以为防爆胎再加上比较硬的悬挂会很颠,实际开比想象的要好。硬但不颠,舒适性是这个级别中上水平吧。好多人说噪音大,尤其防爆胎的胎噪大,实际开着感觉还行,如果是比较好的柏油路,胎噪也不大,就是A级车的主流水平吧,不要想着能有越级的表现就行了。
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油耗
- 自己开车风格是偏温柔的,再加上基本都是畅通的路况。目前表显油耗6.8,也没仔细算过,大概实际油耗7个多吧。这是B48发动机重点优化了之后的结果,个人觉得并没有多出色的。同样的路况,我开另外一辆2.5全时四驱的车还能比这个油耗更低些。
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动力
- 相对于这个车的底盘稳定感和悬挂刹车等给人的信心来说,这个低功率的2.0T发动机的动力还是偏弱一点了,个人觉得125应该会刚刚好吧,就是贵太多了。
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操控
- 操控一直是BMW的招牌,现在连3系都加长了,找操控的乐趣就落到1系上了。招牌的ZF8AT调教的确实是同级最好了,运动模式与舒适模式确实有明显的差别。方向盘全面电动助力了,这个号称带可变转向比的,开着也没啥感觉,还是觉得电动助力有点假,没有液压助力自然。
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性价比
- 这种小而贵的车就不用谈性价比了,本身就是小众的选择。
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黑狮老叟
- 2017-02
宝马1系两厢 2013款 改款 116i 领先型
- 购买地点
- 天津
- 行驶里程
- 46165公里
- 裸车购买价
- 19.90万
- 油耗
- 8.9L/100km
- 最满意
- 一是车身灵巧,适合市区行驶。买车时目标确定为上下班代步和接送孩子上学,因为都在市区,需要一辆车身较小的代步车,经过多种品牌多种车型的筛选,最后选定了较为满意的宝马一系116i领先,该车车身看着就灵巧;二是操控性好,动力十足。特别是方向精准,操作灵活,而且动力相当给力,在市区跑的游刃有余,无论起步,还是超车,真可谓随心所欲,指哪打哪,说走就走,说停即停,没有半点儿拖泥带水;三是经济省油。平时在市区走走停停,上下班高峰更是龟速行驶,自提车后空调常开,没有想到百公里平均油耗只有8.9升,比我的预期要低很多;四是喜欢该车的8速变速器,跑起来非常顺畅,特别是爬山上坡,动力和速度的变化配合的天衣无缝,开车几乎就是一种享受。
- 不满意
- 经常会出现莫名其妙的异响。
综合评分 4.25
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外观
- 很漂亮,特别是充满了宝马的特性。购车时第一次到4S店,一眼就看上了午夜蓝,大方略显高贵,在阳光下整个车发出了一种迷幻的色彩,给我留下了深深的印象,心中已经决定就买午夜蓝了。当时,所到店并没有现车,于是马不停蹄的利用所有能用上的时间,跑了全市所有宝马店,终于在宝信找到了自己喜欢的车。
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内饰
- 中规中矩,典型的宝马风格,没有很特别的地方。不过,最让人心仪的就是那个小鸡腿。
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空间
- 空间作为上下班代步还是够用的,后排空间长途乘坐个孩子还是可以的,如果乘坐成人会感觉很累的。很满意的是后备箱空间比预期的大。
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舒适
- 无论是座椅,还是密封性,舒适性都一般化。该车用作高速长途使用时,途中一定要尽可能的多安排休息,多下来活动活动。
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油耗
- 很满意,这样的动力,比预期的要好的多,高速公路7个一下,市区10个左右,可以算是很经济了。
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动力
- 十分欣赏该车的动力。虽然是小排量车,但是发动机转速的提升和瞬间的加速,让人有出乎意料的、酣畅淋漓的感觉。
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操控
- 应该说宝马是驾驶者最为满意的,操控灵活方便,很容易上手的那种,无论是第一次开,还是宝马老手,都不会有不适的感觉。转向灵活稳重,既轻又不飘,刹车一点就到,非常灵敏有效,给人很安全的感觉,是驾驶人的一种享受。
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性价比
- 性价比应该说不是很高,但是属于那种买得值不后悔的车。
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天使街八十五号
- 2016-05
宝马1系两厢 2013款 改款 118i 运动型
- 购买地点
- 沈阳
- 行驶里程
- 27000公里
- 裸车购买价
- 22.80万
- 油耗
- 10L/100km
- 最满意
- 整车设计感非常漂亮,油耗、超车都很满意。
- 不满意
- 后排座椅空间较小,如果是10岁以下小朋友乘坐没有问题,但如果是成人乘坐后排就会显得非常拥挤。
综合评分 4.75
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外观
- 个人觉得大多数女人选车最在意的就是外观,这辆车从外形到内饰完全可以满足这一需求。尤其是她的天使眼,实用性非常强,在夜间的时候漂亮极了。
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内饰
- 对于一个长时间在办公室就做的人来说,这款运动座椅非常舒适,个人大爱。唯一缺点就是织布的,如果换成鹿皮或者真皮逼格就会更上一层楼。
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空间
- 后排座椅空间较小,如果是10岁以下小朋友乘坐没有问题,但如果是成人乘坐后排就会显得非常拥挤。
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舒适
- 后排座椅空间较小,如果是10岁以下小朋友乘坐没有问题,但如果是成人乘坐后排就会显得非常拥挤。
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油耗
- 高速满载的时候最好成绩跑过6.5,市区拥堵情况不同就不做对比了。
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动力
- 十足,超车、飘逸都够用。
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操控
- 十足,超车、飘逸都够用。
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性价比
- 进口宝马的品质还是非常信得过的,国产的小毛病就非常多。这辆1系是整车从德国进口的,开了好几年了一点小毛病都没有过。但是也听别人抱怨过“中奖”的事件,个人觉得这和平时对爱车的使用情况都有些许关系。
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林大子
- 2018-08
宝马1系两厢 2018款 M 140i
- 购买地点
- 福州
- 行驶里程
- 4500公里
- 裸车购买价
- 43.00万
- 油耗
- 9.6L/100km
- 最满意
- 动力,油耗,外观...
- 不满意
- 车皮似乎有点薄,已经莫名凹了两个地方了,车顶凹了一块地方是手按的,轮眉凹了一处好像是行人碰的。
综合评分 4.13
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外观
- 外观低调没杀气,但也可以是喜欢的理由。
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内饰
- 简练实用,一句话就是感觉很便宜的样子,但是我喜欢这个风格,比很多美系以及大众是要好。
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空间
- 空间憋屈,成年人坐后排真是不如打的士,但是我给了4星,因为毕竟是5座,也比四座多一座,特别是后排放倒拉货能力超强,真的感觉宝马在各方面都非常用心设计这个车,前后轮配重50:50也可见一斑。
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舒适
- 刚上手的时候感觉底盘硬,路感明显,现在习惯了倒是觉得本来就应该这样。
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油耗
- 油耗比很多2.0都省。
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动力
- 最好再加400匹...
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操控
- 如果油不要钱的话,我会在市区开一天。
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性价比
- 虽然是1系顶配,但其实是个入门款,就是最便宜的3.0t后驱入门款。
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小7-
- 2017-01
宝马1系两厢 2016款 118i 都市设计套装
- 购买地点
- 北京
- 行驶里程
- 23000公里
- 裸车购买价
- 24.50万
- 油耗
- 11L/100km
- 不满意
- 没有雾灯,被阉割了,
- 外观
- 最喜欢的原因之一就是外观设计,不论哪个角度看上去都稀饭,小而敦实的外形让我太爱了!
综合评分 3.25
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外观
- 最喜欢的原因之一就是外观设计,不论哪个角度看上去都稀饭,小而敦实的外形让我太爱了!
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内饰
- 说实话宝马的内饰经常被网友们吐槽,但是我个人觉得1系的内饰符合我的基本要求,没有亮点,但也没有让我不喜欢,只能说缺乏一定的豪华质感吧!
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空间
- 空间上并不是很实用,我想每一个买1系的朋友也不是冲着空间去买的,对于我来说基本就是副驾驶偶尔拉个妞儿,足够了!后排就是放个包儿什么的!
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舒适
- 车子开起来偏,座椅也偏硬,我腰不好,硬点我觉得舒服!哈哈!
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油耗
- 油耗是比我想象中的要高不少,可能因为我每天上下班的原因吧,往返40公里,四环每天都是拥堵状态,10个出头的油耗不低!
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动力
- 动力没问题,宝马的N系列发动机相当不错,而且1系的变速箱响应也很快,给油就窜!
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操控
- 最看重的就是BMW的操控吧,方向盘的手感正好,微重,很有路感 !
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suster
- 2016-04
宝马1系两厢 2013款 改款 118i 运动型
- 购买地点
- 成都
- 行驶里程
- 13400公里
- 裸车购买价
- 24.50万
- 油耗
- 9.8L/100km
- 最满意
- 驾驶乐趣很强,涡轮+后驱+两箱+小钢炮,谁用谁知道!
- 不满意
- 空间太小,只适合前排坐人,后排太窄了,外观有点扮猪像
综合评分 3.63
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外观
- 外观不讨喜,需要改装以后,加装包围后才有感觉。
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内饰
- 内饰家族模式,不太喜欢仪表盘平平整整的感觉
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空间
- 空间上感觉更适合两个人乘坐,后排坐成年人很憋屈,小孩还行
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舒适
- 前排座椅包裹性很好,告诉过弯也不会有太大的左右摇摆,后排有点硬,靠背也有点直,不是很舒服
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油耗
- 9.6左右,城区+郊县+高速,平均车速在50左右
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动力
- 强劲的可以秒杀市面上95%的家用车,包括2.0的车型,运动模式下推背感十足
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操控
- 高速过弯,减震支撑不错,基本和之前FIT改BC减震的感觉差不多,S型弯道也不错,左右倾斜度不大,有种平移的感觉
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性价比
- 德国品质,发动机和变速箱的质量和衔接磨合度都不错,不过一些车体细节还有待提高,比如门边缝隙、导航配置等
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yukiu7
- 2019-08
宝马1系两厢 2018款 118i 领先型
- 购买地点
- 潍坊
- 行驶里程
- 168公里
- 裸车购买价
- 16.60万
- 油耗
- 6L/100km
- 最满意
- 油耗低
- 不满意
- 后排小
综合评分 4.63
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外观
- 末款118新增的海湾蓝,骚气!长车头就是好看,站车头一角侧看的话,后排车门到霍氏拐角到后窗上部那部分过度的不好看,从车头看到车尾有种煞风景的感觉……
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内饰
- 内饰我觉得可以,和2018款刚出来时相比,配置有增有减,光驱没了,aux插孔没了,仪表盘换成了伪液晶的那种,白天指针是白色,晚上是红色,行车电脑屏幕单色换成了彩色。
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空间
- 前排空间和3系差不多,我1.86米,145斤,调整好前排,上后排得用先把一只脚放进去的方式上车,坐下后一并腿,膝盖顶到前排座椅,我开车的话,后排坐1.7米以下的没问题,一身高1.6米的女性朋友坐了坐后排说没想象中的小。买这车就不要讲究什么空间了,开起来舒服就好。
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舒适
- 座椅坐起来可以,送的坐垫是四季通用的那种条状的坐垫,对座椅的舒适性影响不大。和320li相比,前排好一点,后排好太多,320li的后排就是个板凳……减震硬,实时传达路面状况,320li会过滤掉一部分震动。防爆胎就是硬,跑70胎噪和320li差不多。
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油耗
- 平均5.7个油,油耗比想象中的低,新车里程11km,挂牌当天跑了168km,全程开空调,各种路况都有,没跑高速,可以当做实际油耗。
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动力
- 由于是新车,轮胎和轮胎还没磨合好,不敢急加速急刹车。就普通道路限速80来说,动力是足够的,和朋友的2015款320lin20(以下简称320li)相比,动力响应差不多。
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操控
- 宝马的操控有口皆碑,和320li相比,方向盘轻一点,车开起来更灵活,倒车入库侧方停车很轻松,没屁股就是方便~
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性价比
- 我4月1去定的车,当时应该是裸车价最低的时候,这车我在2017年春天就看上了,6月22下线,过了几天停产了,终于赶上了末班车~
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abcdefg91hx
- 2018-11
宝马1系两厢 2018款 125i M运动套装
- 购买地点
- 北京
- 行驶里程
- 500公里
- 裸车购买价
- 29.00万
- 油耗
- 8L/100km
- 最满意
- 方向感油滑,灵活动力外观变速箱油耗装载能力车灯大脚后驱喜欢的它全有
- 不满意
- 音响确实有待提高、悬挂支撑最好能再硬一些
综合评分 4
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外观
- 停车了都忍不住回头多看两眼车灯设计:LED灯组科技兼顾实用,车外的远近光灯亮度满意,智能开启的灵敏度也很快,天使眼日行灯帅爆,雾灯属于实用配置,有雾霾的情况下安全第一;车内灯的色温也能接受,捎带暖调,一种简单而温馨的感觉,尾箱的灯最实用了,本来考虑加装,一看已经有了,还很亮
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内饰
- 实用为主,不喜欢太多余的无关驾驶的东西,好在增配了真皮座椅,门板也包了真皮,整个车内的颜色都是黑色,氛围很好,坐起来也很舒服,并且配备了腿部支撑,对于长腿来说很实用啊异味异响:目前无异响,新车味道还没散去,准备买化学小子的香氛改善一下
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空间
- 平时两人开最舒服,需要带人时座椅稍作调整坐四人也没问题,不要觉得有多小,其实三系后排也没多大,两厢的储物空间比较喜欢,直通装载的能力最满意
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舒适
- 两个人的空间舒服,避震过滤的还行,过减速带不生硬,底盘有厚重感,座椅增配后改为黑色真皮,舒适度进一步提升,比起翻毛座椅,虽然战斗感不及它,但毕竟还是买菜车,实用和打理才是我关心的空调:还没开冷风,循环还行,风量较小,估计不太给力,
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油耗
- 只开了500km,有350高速,平均油耗从提车11.7下降到7.4,均速100的高速油耗6.5,120的时候稳稳的开6.9,踩两下7.2,这油耗相当满意,既有性能也能节能,这是我需要的
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动力
- 224马力带动这样的小车,已经可以满足我的需求,不觉得他是钢炮,反而觉得这样的动力是为了操控而准备的,比较平衡,不过剩,轻巧跑高速:高速120巡航转速1800左右,油耗能下到7不到,非常满意了加速表现:加速时感受最深的是运动型8AT的降档相当迅速,运动模式的那种毫无保留直接7000转,能够全力以赴,舒适模式的加速相当于普通车的D档,2000左右换挡,不会让你感觉到动力“不足”,eco模式的加速属于慢慢悠,通过系统的提示,能够培养一种更节能的驾驶习惯。动力平顺性:相对于加速,我平时最喜欢用ECO模式慢慢开,这时候就是感受8AT平顺的时候,几乎见不到转速上升,但是速度一直稳稳提升,转速不会超过2000,舒适模式换挡会稍快一些,高架上会比较合适,动力衔接比较紧密一些隔音:之前一直不对这辆车的隔音抱太大希望,但可能因为没开过好车,家里一辆5系就让我觉得隔音非常棒了,这辆车让我觉得也很不错,日常低速行驶很满意,隔绝了大多数噪音,胎噪和发动机声音很小,高速巡航的时候如果路面不平整那么胎噪不可避免,不过我认为这种扁平比的轮胎都这个样,如果是新路,那几乎也是没什么声音的,起码对我来说OK的。
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操控
- 方向非常油滑,指向非常准确,低俗高速阻尼舒适,车头很灵敏,车尾不拖沓,可变转向比加持,使得打方向变成一种乐趣。高速超车行云流水,手脚配合的很舒服,基本可以做到脑子里怎么想他怎么做
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性价比
- 性价比最高依然觉得是120,选择125的一定是热爱的,多了6万只多了40匹马力选装配置:选装了腰部支撑,没机会选择更多很遗憾,提车直接就去装了定速巡航,没有这个跑高速实在不是滋味安装只用了半小时,装完就直接上了高速,非常好用,价格1500,性价比很高期待的配置:驾驶辅助、哈曼卡顿、前雷达,ACC自适应巡航、定速巡航、ID6系统,这些都想要鸡肋配置:音响确实不太给力,但是够用,不奢求这方面,注意力始终在驾驶上经销商:在这里说一下上海众国宝鸿的PDI,开出来就感觉避震很硬,当时就想不会没把我避震胶套拿掉吧,装定速巡航的时候,我特意看了一下,还真没给我拿掉,我这是自己发现了,要是没发现一直这么开着……悬挂支撑:悬挂支撑方面个人觉得还是不够,如果能再硬一点点,就更完美了,不过众口难调,一辆车出来不可能所有人都满意,考虑后期更换避震来解决这个问题。
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