综合评分 4.38

外观

外观是比较主观的一样东西，萝卜青菜各有所爱。相较于其它型号的ES，主要突出他的豪华质感。我更喜欢F SPORT的运动感。前脸用蜂窝取代了大镀铬条，与车身融为一体的黑色轮毂，F的身份标记。无处不在的体现出他不一样的性格。

内饰

ES的内饰无论是材料还是做工，都是非常符合他的定位，和老爸的途锐还是老公的A4L都是在同一级别的品质，不愧是豪华品牌，个人觉得相较于凯美瑞和亚洲龙的确也是有不小的提升，不单单像有些人说的那样，只是换了个LOGO。我这台车的黑白内饰风格也和他的外观相匹配，非常的运动。就是现在有个小小的担心，毕竟现在小孩还很小，羊奶和果汁难免会泼到座椅上，就不知道这个白色在清洗之后会不会留下痕迹。

空间

ES是中大型车，所以空间还是比较充裕的。车提回来后我还特意让老爸开车，自己我坐在后排照顾宝宝体验了一把，手脚完全施展的开，头部空间也很充裕。顺便提一句，我的身高是176，我老爸的身高是185，我老妈的身高是1.69。然后内部的储物空间也非常的丰富，手机、水瓶、卡片、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。后备箱开口也很大，空间很规整，也很深。放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。

舒适

说到舒适性，客观的来说我没有什么对比。之前的卡罗拉由于定位上和ES有这巨大的区别，所以根本就可比性。家里的奥迪或者是大众，因为那些车都是偏向运动性格的车，和雷克萨斯不是一种性格也没法比较。但至少我主观层面的体验，相对比奥迪的座椅，我更喜欢雷克萨斯的沙发坐起来更舒服，中控台上有很多物理按键这也非常符合我的操作习惯。

油耗

油耗无疑是hybrid最大的优势，虽说现在的插电混动也有着不错的燃料经济性，但插电总是让人觉得怪怪的，不方便还要特意的充电。在能够拍到牌照的情况下hybrid在我看来是最完美的。不会像电车那样没有内燃机而失去车的灵魂，也不像插电混动那样的不方便。目前车只开了170公里，表显5.2百公里/升，以后用车时间长了我再和大家说说油耗情况，会更加的客观些。

动力

这台车的动力是我最喜欢的一点，因为有电机的因素，无论是低速起步，还是中端加速时的动力储备，又或者是高速巡航时非常优秀的燃油经济性，都有着不错的表现。虽然说我选择了一款外观最运动的ES，但我对动力的追求并不高，有一个比较线性的加速体验就非常好了，安全最重要。另外在我用车时还有一种场景，就是加班到很晚，回到小区电机的静谧性会给我一种非常安稳的感觉，同时也不会在深夜里吵到邻居。

操控

雷克萨斯ES的性格是偏向舒适性，路面的震动不会像奥迪那样通过方向盘传递到你的手中，但悬挂的表现并不像我之前的凯罗拉那样非常的软，在有舒适的同时有点类似与德系车的韧性，过弯时对于车身的支撑还是到位的，并不像一些日系车那样侧倾的比较厉害。另外油门踏板和刹车踏板非常的线性，属于那种踩多杀有多少的感觉，并不会有很多的虚位，这种体验我非常喜欢。

性价比

性价比这点，怎么说呢。记得我前面有提过老公买A4L的时候有18个点的优惠，但这样说有点对ES不公平，毕竟ES的级别是要比A4L要高出一个等级，和A6L是一个级别的。如果和同级别的A6L相比，我这台ES的价格其实和A6L也差不多。但后期的保养维护和燃油成本是A6L没法相比的，另外为了找一台提车周期较短的ES，我和老公也跑了不少的雷克萨斯4S店，相对比当年和老公去奥迪店，销售顾问的服务是要好出了不少。所以总体来说雷车的性价比还是不错的。

综合评分 4.38

外观

外观是比较主观的一样东西，萝卜青菜各有所爱。相较于其它型号的ES，主要突出他的豪华质感。我更喜欢F SPORT的运动感。前脸用蜂窝取代了大镀铬条，与车身融为一体的黑色轮毂，F的身份标记。无处不在的体现出他不一样的性格。

内饰

ES的内饰无论是材料还是做工，都是非常符合他的定位，和老爸的途锐还是老公的A4L都是在同一级别的品质，不愧是豪华品牌，个人觉得相较于凯美瑞和亚洲龙的确也是有不小的提升，不单单像有些人说的那样，只是换了个LOGO。我这台车的黑白内饰风格也和他的外观相匹配，非常的运动。就是现在有个小小的担心，毕竟现在小孩还很小，羊奶和果汁难免会泼到座椅上，就不知道这个白色在清洗之后会不会留下痕迹。

空间

ES是中大型车，所以空间还是比较充裕的。车提回来后我还特意让老爸开车，自己我坐在后排照顾宝宝体验了一把，手脚完全施展的开，头部空间也很充裕。顺便提一句，我的身高是176，我老爸的身高是185，我老妈的身高是1.69。然后内部的储物空间也非常的丰富，手机、水瓶、卡片、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。后备箱开口也很大，空间很规整，也很深。放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。

舒适

说到舒适性，客观的来说我没有什么对比。之前的卡罗拉由于定位上和ES有这巨大的区别，所以根本就可比性。家里的奥迪或者是大众，因为那些车都是偏向运动性格的车，和雷克萨斯不是一种性格也没法比较。但至少我主观层面的体验，相对比奥迪的座椅，我更喜欢雷克萨斯的沙发坐起来更舒服，中控台上有很多物理按键这也非常符合我的操作习惯。

油耗

油耗无疑是hybrid最大的优势，虽说现在的插电混动也有着不错的燃料经济性，但插电总是让人觉得怪怪的，不方便还要特意的充电。在能够拍到牌照的情况下hybrid在我看来是最完美的。不会像电车那样没有内燃机而失去车的灵魂，也不像插电混动那样的不方便。目前车只开了170公里，表显5.2百公里/升，以后用车时间长了我再和大家说说油耗情况，会更加的客观些。

动力

这台车的动力是我最喜欢的一点，因为有电机的因素，无论是低速起步，还是中端加速时的动力储备，又或者是高速巡航时非常优秀的燃油经济性，都有着不错的表现。虽然说我选择了一款外观最运动的ES，但我对动力的追求并不高，有一个比较线性的加速体验就非常好了，安全最重要。另外在我用车时还有一种场景，就是加班到很晚，回到小区电机的静谧性会给我一种非常安稳的感觉，同时也不会在深夜里吵到邻居。

操控

雷克萨斯ES的性格是偏向舒适性，路面的震动不会像奥迪那样通过方向盘传递到你的手中，但悬挂的表现并不像我之前的凯罗拉那样非常的软，在有舒适的同时有点类似与德系车的韧性，过弯时对于车身的支撑还是到位的，并不像一些日系车那样侧倾的比较厉害。另外油门踏板和刹车踏板非常的线性，属于那种踩多杀有多少的感觉，并不会有很多的虚位，这种体验我非常喜欢。

性价比

性价比这点，怎么说呢。记得我前面有提过老公买A4L的时候有18个点的优惠，但这样说有点对ES不公平，毕竟ES的级别是要比A4L要高出一个等级，和A6L是一个级别的。如果和同级别的A6L相比，我这台ES的价格其实和A6L也差不多。但后期的保养维护和燃油成本是A6L没法相比的，另外为了找一台提车周期较短的ES，我和老公也跑了不少的雷克萨斯4S店，相对比当年和老公去奥迪店，销售顾问的服务是要好出了不少。所以总体来说雷车的性价比还是不错的。

综合评分 4.25

外观

外观是吸引我的第一个理由，从新款ES改款就一直在关注，也去4s店看过很多次，销售介绍纺锤形的格栅选选看过去真的不知道用什么词语来形容它，侧面看腰线也很漂亮，整个车身看着十分的修长，非常符合女士的审美观

内饰

内饰中控设计的只能说是中规中矩得了，就没有像外观使人眼前一亮的感觉，还好在店内加装了一套64色氛围灯，在傍晚或者夜间的时候，坐在车内心情得到了很好的放松。另外当时选的秋山栗内饰，第一次到店看车的时候在想怎么会有这么丑的颜色，哪里会有人买呀，当时还有一个棕色内饰的感觉还可以，没有那么的夸张，并且还耐脏，后来又去了两次看车，多看了几眼以后发现这个秋山栗也没有那么的不能接受，而且看车旁边有个80多万的车内饰颜色竟然和ES200内饰是一样的，也有担心是不是不耐脏，然而事实证明确实不耐脏，所以后期自己给配了个垫子，现在也开了半年多了，使用下来也和新的差不多，刚好4S店也在公司附近，空的时候就会开回去洗个车，销售小哥哥很负责，每次都是开过去自己洗，确实比洗车师傅洗的干净多了。以后有朋友买车肯定是多多推荐。

空间

空间绝对够用，像我个人可以翘起二郎腿，家里也没有特别胖的，一般就是我一个人来，偶尔接送下小孩子，身边也有朋友开E300L和530Li，坐在后排感觉有点太夸张了，空间太大了，不适合女士开，那么3系和C级感觉又稍微有点小

油耗

油号绝对是一个亮点，＋92号汽油，市区开开现在显示7.5L，身边也有朋友开BBA的，起步都是9L以上

动力

驾驶感受没有啥好说的，我也不知道其他品牌开起来咋样，不过这台车开起来感觉方向盘挺轻盈的，市区开开转方向盘的时候没有那么费力，有时候单手都可以操作。加速的时候发动机声音会大一点，但是跑起来倒还好，毕竟喜欢它的优点，也要接受它的缺点

性价比

性价比这个不知道怎么说，买的时候毕竟一分优惠也没有，但是当时销售也有解释说一般日本车定价会偏低一些，像德系或者美系车一般会偏高的一个定价，然后再有个大的优惠，给客户一种大的优惠的感觉，现在仔细想想确实也说的挺有道理的。就像买衣服也是一样，日本的品牌确实都没啥折扣，但是最后到手价格反而都差不多的。售后服务做的还是比较不错的，感觉比BBA的好多了

综合评分 4.25

外观

雷克萨斯ES采用下宽上窄的中网设计，搭配上雷克萨斯的车标，加上钻石版的大灯，前脸看上去很精致。两侧的腰线让雷克萨斯将近5米的车声显得更加的修长，无论是远看还是近看都比较有绅士风度。尾部微微上翘的鸭尾又让它看上去较为性感，整体造型来说，都设计在我的审美点上。

内饰

座舱物理按键增加了机械感，这点很讨我的喜欢。新车的时候，车内也没有异味影响，雷克萨斯ES的内饰选材应该还是比较到位，只是中控台下面还是使用的塑料，看上去塑料感还是有点强，如果中控台全用软性材质 金属饰条装饰覆盖，看上去应该会更有档次。除了这里之外，氛围灯就我个人而言在夜晚开车的时候感觉有点晃眼睛，不如把这个取消，增加内饰软性材质的用料。

空间

整体空间方面还是要一分为二的看，雷克萨斯ES空间方面有做得非常优秀的地方，也有可以提升的地方。先来说说储物格吧，门板下面的储物格开口设计的很好，增加了门板下面这个储物格的利用率，可以临时放不少小物件。扶手箱的储物格也设计得比较方正，发票等物件可以放在这里，后排扶手箱同样如此，用起来比较方。但后排USB插口处少了放手机的格子，充电的时候手机不知道放哪里，这里的便利性不是很高。乘坐空间方面，雷克萨斯ES还是给得比较足，无论是前排还是后排腿部都不会受到太多的限制，后排乘客偶尔想翘二郎腿也能够得到满足，但溜背的造型，高个子朋友乘坐在后排，头部空间相对来说不是很宽敞，但这也是所有轿车空间的局限，不能够将它与SUV去进行对比。在储物空间方面，虽然是轿车，但后排座椅可以放倒，放倒之后货箱的储物能力也还不错。

油耗

我多数时候是在车流较大的市区开，尤其是早晚上下班高峰期，车流较大加之市区里红绿灯也较多，经常是刚起步，然后又刹车，在这种情况下有电机工作，所以油耗也不高，市区油耗也不过5个多一点。高速路上，没有红绿灯，车流畅通，油耗同样也很低，平均下来就5个多点，2吨多重的车子，这个经济性确实很赞。

动力

油电混动，搭载的是E-VCT无极变速箱，市区跟车很丝滑。在动力方面有2.5升的发动机和120Ps的电机做工，无论是市区超车，还是跑高速踩油门加速，都有足够的动力支持，即便是满座开空调超车也不是难事。此外，雷克萨斯ES车内还保留了很多物理按键，机械感很强，出行过程中，盲操也很容易。而且方向盘上的实体按键大小也适合，带来的阻力也不轻不重的，按下去之后回弹力度刚刚好，操控起来很有感觉。上车之后，将手机通过蓝牙链接到多媒体系统之后，手机上的电话，微信等就能够通过方向盘去进行打接操作，既提升了方便性，同时行车时不需要再将手离开方向盘，驾驶安全也得到了提升和保障。

性价比

买的时候抱着好奇心去看了很多造车新势力，现在的造车新势力，动不动定价都在三四十万，说句实话，虽然现在的造车新势力在外壳上花了不少心思，设计得较为炫酷，但行驶品牌还是有段距离，对比之后果断放弃。雷克萨斯品牌有保证，而且舒适性和行驶质感也在线，用车快到一年了，没有让我后悔，如果让我再选择一次我仍然会选择雷克萨斯。

综合评分 4.88

外观

我觉得挺好，由于不算小年轻了，所以稍微觉得偏夸张，但能接受。反正不丑是肯定的。

内饰

这是吸引我的很大一个原因，觉得内饰比较精致，有细节，有花心思，而且整体内饰有一种温馨、居家感，挺好嘛。由于我不太能接受黑内饰，觉得有些压抑，且不耐脏，现在很多车都黑内饰，这个水晶棕看上去满舒服，挺放松的。

空间

空间这个事情，够用就行，没必要无限大吧，现在感觉主流思路，基本都是，同价位或者品牌力的基础上，都想要更大的。就自身需求而言，其实够用就好。所以ES家用，就家庭自身情况而言，完全够用。 这个是我调好前排后，后排空间感，前排身高184cm

舒适

这个段位的车，不错啦，别去跟更高级别的比，而且，车就是代步，提供路途上的舒适而言，我觉得已经可以了，我看了很多贴，谈舒适都和这个那个什么的比，且不说比较对象是否合理，那照某些逻辑，嘿，还能有床上躺着舒服吗？不能这么说是吧，就一部家用车需求的定位而言，满意！

油耗

这个开始并没有很在意，坦白讲一个2.0的车，有什么好谈的，是吧，纠结这个干嘛

动力

动力肯定不能和带T的同日而语，不是一回事，也不是一种体验。这个要看个人喜好和在一定价位里面选择的取舍而定。还有人愿意花40万买高尔夫R，没空间，没舒适度吧，但人家追求的就是那种驾驶体验是吧。

操控

满意！以家用为基础前提，甚至超出我之前的想象，因为，印象中日系车都软软的嘛。嘿，结果这代ES不是那么回事，当初试驾，到现在开了那么几天，操控真的是给我惊喜，超过预期（后续有机会，隔久一点再追加，供车友们参考）。一方面，虽然动力不算充沛，但真的够用了，咱们重庆的路况，坡多，都够用，还喷什么呢，而且，这车整体氛围营造，大多数人我相信都是没有激烈驾驶欲望的；另一方面，确实很平顺，我稍微夸张点形容，抛开绝对动力不谈，那种平顺性，堪比V6发动机，我也奇了怪了，不懂，这个是怎么做到的，有一种V6平顺的假象，哈哈！

性价比

仁者见仁智者见智，很主观的东西。既然是车主口碑，那也只能按我个人感受来谈，我是认为，这个性价比是个伪命题，既然选择，就有选择的原因和必要性，什么叫性价比，如果同样的车，品牌配置一模一样，张三买成10万，李四买成12万，那对张三而言，就是有性价比。而此处谈性价比有点勉强，因为通常是跟所谓竞争车型比，这个怎么比呀，自然觉得OK的就已是车主了，觉得不OK的是别家车主了。总之，就是个选择认同，有啥好说的。

综合评分 4.88

外观

除了遗憾没能上三眼大灯，其它方面完美。人见人爱。不同光线的车漆颜色表现也不同，相当帅。奥迪灯厂，雷克萨斯漆厂。

内饰

中控区域的存储空间设计有待改善。其它方面还是满意的，耐看耐摸。内饰整体营造的氛围还是很让人感觉舒心的，不像奔驰那么浮夸

空间

家人身材都中等，前后排乘坐空间绰绰有余，一点不压抑。中控储物空间有点乱，其实最欣赏蔚来es8的空间设计，杯架无线充电板使用都很方便顺手。

舒适

乘坐舒适度还是相当满意的，底盘相当有韧性，过沟沟坎坎及减速带的感觉很棒，之前开的荣威rx5，对比起来的区别就像你跑步时穿着专业跑鞋和拖鞋。座椅方面，特别后排，皮质相当柔软。座椅通风效果真心不错，广州这种四季如夏的城市，这个配置的重要性不言而喻。nvh总体也是满意的，但是后排没有双层玻璃，可能噪音隔绝效果会逊于前排。特别喜欢它低速滑行的时候特别安静，很舒服。

油耗

这么大的轿车才七个油，油耗水平在同级车里应属优秀！启动acc的情况下全程eco，更省油了。

动力

油门踩起来比较重，红绿灯起步时加速太羞涩，扣一星。其它使用场景下动力已经很满意了，每天限速80的快速路走得最多，轻踩油门就超车了，之前对动力的担心完全多余了。不过我加的是95的油，不知道92体验是否一置。 追加一下，这个全速域的Acc太爽了，再也不怕堵车了，除了提防加塞狗的时候需要补踩一脚油门，剩下的时候，双脚放松，惬意啊

操控

掉头平稳轻松，转向精准，满意。打开辅助驾驶时用eco模式的情况下刹车加速都不会很突兀。

性价比

相对来说除了加价让人心里不爽，整体性价比还是很高的，价格其实只比34c高一些，34c轴距拉长以后腿部空间足够，但是横向空间个人觉得不够，有点压抑，而且做工用料都不如es。再往上56E，价格优势就出来了，不论是车价还是后期保养，燃油经济性各方面。

综合评分 4.75

外观

整体外观偏商务，车漆颜色反光度很高，黄昏时候看特别漂亮

内饰

内饰很好，本来觉得黄水晶棕有点老气，但是搭配黑色木纹饰板后感觉时尚了很多

空间

因为自己更喜欢开小车，所以空间太大了反而还不习惯，目前的空间是够用的

舒适

很舒适，每一处都很顺手，根本感觉不到车的存在

油耗

刚开始油耗去到13左右，重置后现在稳定在8左右，油耗表现中规中矩。不过现在还加92油也是real友好了，综合下来价格不会差太多

动力

动力虽然不高，但是调教的比较好，低速段表现挺好的 发动机 整齐的排线 跑高速 还没上过100，只要肯给油门，高速超车没什么问题 日常加速动力 普通模式起步不算肉，低速段表现个人觉得挺满意的 开空调/负重加速 负重时加速的确会有点肉，不过又不飙车，所以个人不太在意 特殊路况行驶动力 这车适合在城市平整的路段开，烂一点的路还是选SUV比较合适，这算比较遗憾的一点 动力平顺性 换挡很平顺，开车的时候基本感觉不到顿挫。

操控

操控非常满意，特别是驾驶模式的自由切换个人非常喜欢，增加了不少驾驶乐趣 牛角状的驾驶模式切换键

性价比

个人觉得性价比很高，用最少的价钱体验最豪华的服务

综合评分 4.75

外观

外观比较满意，推荐超音速系列车漆，摸起来手感不错。车子侧面修长，前脸略犀利，尾部低调

内饰

中控摸起来都是软的，内饰风格比较稳重，谈不上老气，年轻人开没有违和感。新车有异味

空间

档把区域储物空间不小，手套箱空间不行。第二排乘坐空间比较大，四米九七车长，正常身高下后排够用，没有拥挤的感觉。后备箱不大不小。 后排腿部空间比较富裕 档把储物格够用，扶手箱对开设计取用方便

舒适

舒适性体验下来和BBA中大型车一个水平，符合本来ES的定位应有的要求。优点，驻车和低速下隔音不错，上高速风噪不小，但隔音水准在线，和BBA差不多。底盘滤震、座椅舒适度都是没的说。不足，冷车启动和3000转以上车内发动机声比较明显。

油耗

驾驶期间默认ECO模式，乡村城市及高速路况综合下来油耗7.3L（92号汽油），比较满意。 油箱小了一些，加满油总续航里程700公里出头

动力

家用商务完全够用，想激情不会考虑这台车，这车没有性格脾气，行驶时平淡如水。

操控

操控方面没啥特别的体验，转向有虚位，不适合激烈驾驶，虽然也激烈不起来（滑稽）。

性价比

4年10万公里免费保养，油耗较低，全速自适应巡航、车道保持、自动座椅加热、自适应远近光、无钥匙进入、空调管家、胎压数显这些都是加分项，但是，毕竟加价1万多等了3个月，加价内容是360度全景影像和全车膜，提车就送了个钥匙串和四个脚垫。ES系列利润率高是众所周知的，性价比综合评分介于一般和较好之间吧，选较好的原因是冲着保养省心和G-Book服务吧，售后服务态度不错。

综合评分 4.63

外观

颜值是这一代取胜的关键因素，别说内饰升级、新平台、新发动机技术，那些都占小部分因素，还是那句实话，看上一个姑娘，有几个不是先从外观考量的？

内饰

代表东方最高造车理念的品牌、内饰的细节真的可以说是很精致，用料不是高标准，但很会讨巧，设计感与实用性并存，细微处考虑周全，做工严谨。有一点不得不提，中控的设计、亮化让人感觉特别舒服，那一排老式按键，摁一下，就仿佛是摁着当年家里第一台进口松下DVD机上的按键，怎么按都按不够…

空间

没加长，给四颗星，本人183，大长腿，后排顶多180内的人才会感觉空间合适。

舒适

比34c高半级别，略有56E的影子，但综合舒适感欠缺一点，指的是隔音、科技感、发动机分贝值等串联均值，但减震Q弹、座椅舒适度、快捷键设置都是加分项。

油耗

油耗约9.0，尚未出磨合期，再加上早晚高峰，目标首保后8.0左右。

动力

动力确实欠缺点火候，对于激情人士和经常跑高速的，推荐购置其他品牌，不建议上260和300，都不会奏出浪人的琵琶曲…

操控

操控这东西很难下结论，就车伦事儿，转弯并未感受过柔或过板，柔中带韧，虚位甚小，刹车前段灵敏，但车重比例影响一些刹车距离，这个得随着时间自己适应。

性价比

丢分在三大件上，综合表现较满意，30万的此车会给人带来高于其价值的用车体验，在这里我吐槽一下网络黑子们，别无脑黑或者充值黑，用车标准与个人眼光都不一样，不用瞎带节奏，好好读书、提升自己格局才是你们该做的事儿。小结：es被推上风口浪尖的原因不是这个车明显的优缺点，不是社会舆论或加价捆绑等车，而是前几年es顶多抢了34c的订单，而如今又动了56e的蛋糕，利字右手有把刀，奉劝车圈人在如今经济大潮中多研究市场，提高觉悟，做好产品，方得百姓追捧…

综合评分 4.88

外观

外观不用说，曾经去市场车停在市场里，中途回车里拿东西，车边围着4个人在仔细的看，最后回来的时候车周围围着七八个人，都是三四十岁的，都在讨论这个车，被他人认可 ，感觉也很棒。

内饰

感觉对比上一代做工有所退步，不知道是不是心理作用，上一代更显豪华稳重，这一代偏年轻，本人34岁，感觉不错。

空间

空间和宝马5系比较的话，差不多，不富裕，只能说够用，由于不是国产没有加长，后排腿部空间不能和宝马5奥迪A6比，但是也是够用的 。☆ 空间设计亮点 内饰气氛营造的感觉很舒服，既不缺乏豪华感，还能营造出一个类似家里的舒适空间，低速静音也比较不错，坐进驾驶室就没有开快车的念头，慢慢开，随心走，很是惬意。 家人乘坐评价 媳妇儿说比宝马舒服，老爹说比奥迪舒服，自己感觉坐着感觉也很不错，以前开的天籁公爵，也是闻名的大沙发了，雷克萨斯的乘坐质感比大沙发还要胜一筹。

舒适

无论前排后排，舒服的一批，乘坐你车的同事或朋友都会赞不绝口。

油耗

高速6-7个，市区9-11，综合油耗8-10。

动力

80以下和正常车差不多，80以后超车需要深踩油门，而且还要忍受发动机的噪音。 跑高速 半自动驾驶了，只要手摸在方向盘上就行，自己试过就知道，而且高速油耗比较低7个左右。

操控

指向精准，转完平稳，自己感觉比奥迪强，弱于宝马。

性价比

选择雷克萨斯，放心去开就好了，没有后顾之忧，但是奉劝各位准车主，商险和车损还是有必要上的，在车友会群里总会看到小剐小蹭的钣金换件儿都不便宜，动不动就大几千小几万。