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关于polo的空调,大家不要被修理店忽悠了!
最近正值盛夏,卡坑里很多卡友空调坏了,我也不例外,赶上了这股其实潮流,前段时间压缩机不工作,没有冷风,难得开开又好。
谈谈我的看法,希望对大家有所帮助,主要是少花钱,希望不对的地方给位提出批评改正。
还是那句话,正如助力泵和ABS泵一样,我们先不要怀疑压缩机本身,这些东西都不是易损件。打个比方就说你家里的空调,即使是垃圾品牌的,压缩机容易坏吗?大部分是空气开关,传感器,阀门脏了,或者缺少氟利昂,相比较压缩机和我们车上DENSO的变频压缩机也不一档次!
大部分是被修理厂家骗你了,或者是他们根本不懂,害的我们乱七八糟换了一大堆东西,花了不该花的钱还没办成事(PS.全换完了当然好了)。(
PS.堵车怠速时压缩机偶尔还呜呜作响,其实换了压缩机也没有用,就归咎为设计缺陷吧。只要关掉A/C空调开关重启一下没声音就好,如果不行反复以上动作,没有声音为止,出现声音要这样操作,否则有可能会烧压缩机,没有验证过)
到专业修空调的店或是4S店不是说你压缩机坏了,就是蒸发箱坏了,我当然不同意换啊。
所以自己动手,但要注意安全,
先准备3罐134a
250g/罐和2只134a压缩机油(其实就1罐半,加多了不好)
首先要了解 Polo(参数|询价)的空调又和别的车不太一样,至少同级别的 :
(1)变频的(所以可以设定温度的)。
(2)不带电磁离合。
(3)外部调节的。
一.不制冷,先检查氟,家里的空调不都这么办吗?压力低于零界开启时压缩机是会有时工作有时不工作(高压传感器G65就这作用,当然同时要检查高压传感器G65是否完好,就在冷却液壶的旁边
二.检查外围那些管路是否漏液,
三.开空调检查风扇工作情况,如果不转检查蒸发箱温度传感器,因为是由它控制风扇高低档.
四.检查到压缩机调节阀N280的两根电源,看是否有电。没有,那就是保险坏了
五.检查调节阀N280,在压缩机上,这是 POLO 最重要的一个元件。POLO 的制冷调节全靠它(自动调节压缩机的压缩比),它要是有问题,压缩机肯定不工作。
特别注意:
首先打开空调,看压缩是否真的不工作,再加油到 3,000 转以上看一下。POLO 的没有电磁离合,压缩机不工作,虽然皮带轮有过载保护,但从皮带轮上的三角皮带磨损,能够看出来。
压缩唯一的控制来自 N280,空调控制单元把所有的信号(设定的温度、风量,以及来自 G65 的信号)综合后,将一个电压信号传给 N280,由 N280 对压缩机进行无级控制,即控制它的压缩比,达到不同的制冷效果。
N280 其实是一个电磁阀,一个固定线圈,一个可吸合的阀门,通过控制开合度,控制压缩机内的压力,使上图中的斜盘动作,达到不同的压缩比。 阀门被卡住是很常见的情况,可离线检测阀门的吸合状态
我的就N280出问题, 阀门被卡住,到修理店肯定要你换压缩机,
带压力拆下N280卡簧,它就整颗喷出来,相当危险啊!不过这样被气流喷出比较干净,也不会伤到内阀和内壁,(安全起见建议大家先放掉134a冷媒,但这样要注意不要拔坏阀芯,因为没有压力相当难拔,之前我找了个AUDI A4的压缩机(和polo一样)放在地面研究先尝试的结果),拿出以后用高压空气吹干净,检查弹簧盒密封圈完好,装回。先抽真空,管路里加134压缩机油1.5罐,补充3罐134a冷媒.肥皂水检查刚拆的地方有没有渗漏,没问题,发车,开空调,上次修过后到现在1个多月了,空调再也没有出过问题,仅仅是消耗3罐冷媒就解决了!
哈哈,测下空调出风口温度 6 C°,狂汗!!!
谈谈我的看法,希望对大家有所帮助,主要是少花钱,希望不对的地方给位提出批评改正。
还是那句话,正如助力泵和ABS泵一样,我们先不要怀疑压缩机本身,这些东西都不是易损件。打个比方就说你家里的空调,即使是垃圾品牌的,压缩机容易坏吗?大部分是空气开关,传感器,阀门脏了,或者缺少氟利昂,相比较压缩机和我们车上DENSO的变频压缩机也不一档次!
大部分是被修理厂家骗你了,或者是他们根本不懂,害的我们乱七八糟换了一大堆东西,花了不该花的钱还没办成事(PS.全换完了当然好了)。(
PS.堵车怠速时压缩机偶尔还呜呜作响,其实换了压缩机也没有用,就归咎为设计缺陷吧。只要关掉A/C空调开关重启一下没声音就好,如果不行反复以上动作,没有声音为止,出现声音要这样操作,否则有可能会烧压缩机,没有验证过)
到专业修空调的店或是4S店不是说你压缩机坏了,就是蒸发箱坏了,我当然不同意换啊。
所以自己动手,但要注意安全,
先准备3罐134a
250g/罐和2只134a压缩机油(其实就1罐半,加多了不好)
首先要了解 Polo(参数|询价)的空调又和别的车不太一样,至少同级别的 :
(1)变频的(所以可以设定温度的)。
(2)不带电磁离合。
(3)外部调节的。
一.不制冷,先检查氟,家里的空调不都这么办吗?压力低于零界开启时压缩机是会有时工作有时不工作(高压传感器G65就这作用,当然同时要检查高压传感器G65是否完好,就在冷却液壶的旁边
二.检查外围那些管路是否漏液,
三.开空调检查风扇工作情况,如果不转检查蒸发箱温度传感器,因为是由它控制风扇高低档.
四.检查到压缩机调节阀N280的两根电源,看是否有电。没有,那就是保险坏了
五.检查调节阀N280,在压缩机上,这是 POLO 最重要的一个元件。POLO 的制冷调节全靠它(自动调节压缩机的压缩比),它要是有问题,压缩机肯定不工作。
特别注意:
首先打开空调,看压缩是否真的不工作,再加油到 3,000 转以上看一下。POLO 的没有电磁离合,压缩机不工作,虽然皮带轮有过载保护,但从皮带轮上的三角皮带磨损,能够看出来。
压缩唯一的控制来自 N280,空调控制单元把所有的信号(设定的温度、风量,以及来自 G65 的信号)综合后,将一个电压信号传给 N280,由 N280 对压缩机进行无级控制,即控制它的压缩比,达到不同的制冷效果。
N280 其实是一个电磁阀,一个固定线圈,一个可吸合的阀门,通过控制开合度,控制压缩机内的压力,使上图中的斜盘动作,达到不同的压缩比。 阀门被卡住是很常见的情况,可离线检测阀门的吸合状态
我的就N280出问题, 阀门被卡住,到修理店肯定要你换压缩机,
带压力拆下N280卡簧,它就整颗喷出来,相当危险啊!不过这样被气流喷出比较干净,也不会伤到内阀和内壁,(安全起见建议大家先放掉134a冷媒,但这样要注意不要拔坏阀芯,因为没有压力相当难拔,之前我找了个AUDI A4的压缩机(和polo一样)放在地面研究先尝试的结果),拿出以后用高压空气吹干净,检查弹簧盒密封圈完好,装回。先抽真空,管路里加134压缩机油1.5罐,补充3罐134a冷媒.肥皂水检查刚拆的地方有没有渗漏,没问题,发车,开空调,上次修过后到现在1个多月了,空调再也没有出过问题,仅仅是消耗3罐冷媒就解决了!
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