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源于IS-F V8 5.0 锐志精华之作
(本车没有任何故障,一切功能完善,完美,如果对这台车有任何的疑问,可以到佛山来现场研究评价,随时欢迎)
提到这台锐志,多多少少有些激动,为了创造它我们实在花了不少心血,在发帖之前,国内应该仅此一台吧,其实早在一年前就有这个计划了,但寻找这套动力系统的配件难度实在较大,后来通过我们的努力,用了近半年的的准备,一个月的安装,它终于诞生了。
如标题所说,它是来自丰田高端性能车IS-F,采用2UR-GSE V8 5.0升发动机,416HP马力和500N.m扭力,在配上八前速手自一体变速箱,0-100只需要4.8秒,居介绍此变速箱是民用车当中换挡最快的变速箱之一,丰田把IS-F定位在于宝马M3(参数|询价),奔驰C63,奥迪RS4为同级别车型。
可能在很多人眼里我们的这一举动未免有些大胆,因为它的工程相当大,但也是非常成功的,想要完美释放这台马力机器,改造当然也完美的更上才行,所以这台锐志除了外壳之外,大部都来自IS-F (引擎,波箱,传动系统,转向系统,行车电脑,车身电脑,还有ABS系统.................等等)。当然拥有这么大动力,安全方面也要跟上,这次我们选择了来自英国知名品牌ALCON前六后四高性能刹车套件,避震方面采用了来自的德国的KW V3高低软硬可调,是KW专为IS-F打造的,到锐志身上也是原装位。车身强化的加强件是为此车量身定做,由于马力和扭力比原车强大许多,车体也必须跟上。在排气上为了引擎能得到更好的发挥,专门为这台引擎打造了中至尾的全钛合金排气,声浪更沉实更雄厚。
在这里和大家分享一下它的驾驶感受吧,416HP放在锐志身上,动力的那种强劲可以说真叫汹涌澎湃,淋漓尽致,波箱的反映速度真的是非常的快,值得一提的是它有三中运动模式,常见的PWR模式,D挡手动模式,再就是纯手动的超级运动模式,当纯手动模式的时候仪表会固定显示一个大的F标志,这个时候你就要小心了,电脑会自动进行很大的调整,要是开惯自动挡的人,要是头一回驾驶还真有点不适应,一切都来的太快,说说操控的感觉,KW V3这套避震给到人的感觉很舒服,但是无论是高速,还是弯道,都可以给你足够的信心,比起以往用在走街上面的避震都要强。方向可能是IS-F调教的原因,指向比锐原装也强不少,这么良好的操控当然也少不了车身强化上下的功夫。
好啦,正式开工吧.........图片较多请慢慢欣赏。
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提到这台锐志,多多少少有些激动,为了创造它我们实在花了不少心血,在发帖之前,国内应该仅此一台吧,其实早在一年前就有这个计划了,但寻找这套动力系统的配件难度实在较大,后来通过我们的努力,用了近半年的的准备,一个月的安装,它终于诞生了。
如标题所说,它是来自丰田高端性能车IS-F,采用2UR-GSE V8 5.0升发动机,416HP马力和500N.m扭力,在配上八前速手自一体变速箱,0-100只需要4.8秒,居介绍此变速箱是民用车当中换挡最快的变速箱之一,丰田把IS-F定位在于宝马M3(参数|询价),奔驰C63,奥迪RS4为同级别车型。
可能在很多人眼里我们的这一举动未免有些大胆,因为它的工程相当大,但也是非常成功的,想要完美释放这台马力机器,改造当然也完美的更上才行,所以这台锐志除了外壳之外,大部都来自IS-F (引擎,波箱,传动系统,转向系统,行车电脑,车身电脑,还有ABS系统.................等等)。当然拥有这么大动力,安全方面也要跟上,这次我们选择了来自英国知名品牌ALCON前六后四高性能刹车套件,避震方面采用了来自的德国的KW V3高低软硬可调,是KW专为IS-F打造的,到锐志身上也是原装位。车身强化的加强件是为此车量身定做,由于马力和扭力比原车强大许多,车体也必须跟上。在排气上为了引擎能得到更好的发挥,专门为这台引擎打造了中至尾的全钛合金排气,声浪更沉实更雄厚。
在这里和大家分享一下它的驾驶感受吧,416HP放在锐志身上,动力的那种强劲可以说真叫汹涌澎湃,淋漓尽致,波箱的反映速度真的是非常的快,值得一提的是它有三中运动模式,常见的PWR模式,D挡手动模式,再就是纯手动的超级运动模式,当纯手动模式的时候仪表会固定显示一个大的F标志,这个时候你就要小心了,电脑会自动进行很大的调整,要是开惯自动挡的人,要是头一回驾驶还真有点不适应,一切都来的太快,说说操控的感觉,KW V3这套避震给到人的感觉很舒服,但是无论是高速,还是弯道,都可以给你足够的信心,比起以往用在走街上面的避震都要强。方向可能是IS-F调教的原因,指向比锐原装也强不少,这么良好的操控当然也少不了车身强化上下的功夫。
好啦,正式开工吧.........图片较多请慢慢欣赏。
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