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“Jake 我答应你在这里有点名气! 最后视频大片完成!!!
自从有了1M后非常怀念以前的我的老E36 328. 为什么?NA的线性+Handling+硬朗Man的线条。谁开过谁知道。难道1M不好吗?很好。轻,结实有力。也许太有力了。涡轮车的爆炸发力总是让我不放心。结果就是开不到车的尽头。但是老的E36 M3的动力只有240匹在现代来说强差人意。而且是5速的。虽然很多改机械增压和涡轮增压的M3。但是还是大排量NA是王道。
一年前的一天在海外论坛看E36 M3的帖子突然发现很多人换E36的发动机。可能大家问换什么发动机呢?什么发动机都有的。最常用的是LS系列。LS1,LS2,LS3。也就是GM的V8。LS1是5.7,LS3是6.2.被用在大黄蜂。和克尔维特上。最新的是LS3加机械增压放在CTS-V上。6.2 V8能装到E36上吗?那可是和捷达大小的车。还真能放进去。直6真的很大。E36机舱满满的。V8虽然排量大但是体积很小。真好放进E36细长机舱。那大家问宝马配重50:50.6.2的发动机装进去车头那不是很重?哪知道直6是铸铁的。LS3是全铝的。结果重量还比直6轻点。我查了很多改好的车的配重数据的帖子。还真的没问题。而且LS3的变数箱是6MT。这样就完全满足了我的需求。
于是试着买一部改好的E36。但是求了半天不是车太老就是配置太低了。还遇到一辆比较满意的结果老外说你最好是机械师自己能经常捣鼓车。哪里小毛病了可以自己修。建议你不要买。他的车也很快卖了。
于是乎我高于北美平均价在论坛求车。这时候Jake找了我。我帮你造一台车吧。你想要什么配置和需求我帮你定做。这都有? Jake报了个预算在当地算是贵的。但是在我们这里完全能接受。好吧。开始吧。首先怎么找车。Jake说只要车不锈就没问题。没必要找1999年的M3。1999年是最后一年E36 M3。2000后就是E46了。我问了他大量问题。比如锈和金属疲劳等问题。也查阅了大量海外改E36的帖子。E36的弱点在于底盘的刚性。如何加强等。Jake说没问题。我帮你都搞好。所有问题解决了。于是开始注册Paypal。预算要一步步过去。
第一步就是找车。我的要求是白,黑,银色。必须是Vador的桶椅。结果车他找到了这部1995 白色M3。发动机也找到了。我要的是几乎全新的LS3和变速箱。还是上图吧。
就是她
看起来不错吧?圈和外观将来都会不同的。
Jake自己的工作室。对了他是一个音乐老师。不是职业改装厂。
他专门帮人改老爷车。留下外壳但是里面全面翻新到现代行车系统。这部老E30要让位置给我了。
M3机头直6 3.2很脏吧。没事以后就看见她是新的面貌了。
直6拆下来前。你看真的很大。
这个空位来放新机器。
新的机器来自于一台6.2的大黄蜂。2011年2万的机器和变速箱 Tr6060。
这个工程开始了一整子。我们每两天就会沟通如何改车。还没结束。但是我答应帮Jake这个音乐老师宣传一下他的手艺。他的官网会在迟一些时公布的。
我的目标是低调低调再低调。一切外观原厂样子。但是轮眉用E46的会宽出来。但是不仔细看不出来不同。因为前轮265、30、18后轮285,30、18. 为什么?要配合LS3的原厂430匹轮上马力。看过海外论坛同类改过的要快过原厂E9X的M3。
今天夜了。下次更新。每次只能10张图。希望你喜欢。
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7月27号今天收到最新视频和图片很开心放到首页方便第一次看的车友看最新结果
http://v.youku.com/v_show/id_XNTg4NTcwNDg0.html
Jake哥真容。帅吧!音乐老师的业余时间的大作!
http://v.youku.com/v_show/id_XNTg4NTcwMzI4.html
排气的呻吟。大黄蜂的LS3 V8 6.2 排量。大排量大扭力上了E36宝马操控神器!底盘加强!E46宽轮眉,前轮·255 18 后轮285 18.绞牙避震和塔顶!超大鲍鱼!
8月7号下地了。
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兄弟们能投票让俺进入精华初选吗?
侧裙和边条没装。是要喷轮眉的。
后悬挂太低了。要升高一些。
最后调试了。更多精彩后续有来。大家支持投票啊!
---------------------------------------------
今天是8月21号。本车基本完工了。接下来是检测性能了。会接着更新的。
整个车更新了一遍。钱不多但是是Jake和我的心血。也是体现了老M3的精神。让她焕发活力!
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今天 2013,9,05 项目完结了。下面是最新的小白的照片。Jake的官网是www.classicdaily.net 大家可以去看看他的作品吧!
Car: 1995 E36 M3 with 2010 Camaro LS3 Tr6060 Swapped
Suspension: Fortune Coilover With Camber Plate
Wheel: Apex 18X9.5 Front, 18X10 Rear
Tire: 18/265/30, 18/285/30
Brake: front Corvette 6 piston and rear Porche 997 4 piston
Light: Depo front projector headlight,smoked corner,side Market and Tail light all around.
Body Reinforcement: Handmade front Brace Struct and Rear Truck Struct.
Exhaust: Handemade Header, Megaflow mid and tail section
谢谢支持!
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先上一段视频。就是围着车走一圈的。行驶中的等Jake朋友有空配合一起拍。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjIwNTI4MjQ0.html
会一直上传内容的。
E36的预告片:
http://v.youku.com/v_show/id_XNjIyNzgzOTEy.html
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最后完成版试车大片
配音版
http://v.youku.com/v_show/id_XNjM0NTg2MjE2.html
音乐版
http://v.youku.com/v_show/id_XNjM0NTg2MTA0.html
一年前的一天在海外论坛看E36 M3的帖子突然发现很多人换E36的发动机。可能大家问换什么发动机呢?什么发动机都有的。最常用的是LS系列。LS1,LS2,LS3。也就是GM的V8。LS1是5.7,LS3是6.2.被用在大黄蜂。和克尔维特上。最新的是LS3加机械增压放在CTS-V上。6.2 V8能装到E36上吗?那可是和捷达大小的车。还真能放进去。直6真的很大。E36机舱满满的。V8虽然排量大但是体积很小。真好放进E36细长机舱。那大家问宝马配重50:50.6.2的发动机装进去车头那不是很重?哪知道直6是铸铁的。LS3是全铝的。结果重量还比直6轻点。我查了很多改好的车的配重数据的帖子。还真的没问题。而且LS3的变数箱是6MT。这样就完全满足了我的需求。
于是试着买一部改好的E36。但是求了半天不是车太老就是配置太低了。还遇到一辆比较满意的结果老外说你最好是机械师自己能经常捣鼓车。哪里小毛病了可以自己修。建议你不要买。他的车也很快卖了。
于是乎我高于北美平均价在论坛求车。这时候Jake找了我。我帮你造一台车吧。你想要什么配置和需求我帮你定做。这都有? Jake报了个预算在当地算是贵的。但是在我们这里完全能接受。好吧。开始吧。首先怎么找车。Jake说只要车不锈就没问题。没必要找1999年的M3。1999年是最后一年E36 M3。2000后就是E46了。我问了他大量问题。比如锈和金属疲劳等问题。也查阅了大量海外改E36的帖子。E36的弱点在于底盘的刚性。如何加强等。Jake说没问题。我帮你都搞好。所有问题解决了。于是开始注册Paypal。预算要一步步过去。
第一步就是找车。我的要求是白,黑,银色。必须是Vador的桶椅。结果车他找到了这部1995 白色M3。发动机也找到了。我要的是几乎全新的LS3和变速箱。还是上图吧。
就是她
看起来不错吧?圈和外观将来都会不同的。
Jake自己的工作室。对了他是一个音乐老师。不是职业改装厂。
他专门帮人改老爷车。留下外壳但是里面全面翻新到现代行车系统。这部老E30要让位置给我了。
M3机头直6 3.2很脏吧。没事以后就看见她是新的面貌了。
直6拆下来前。你看真的很大。
这个空位来放新机器。
新的机器来自于一台6.2的大黄蜂。2011年2万的机器和变速箱 Tr6060。
这个工程开始了一整子。我们每两天就会沟通如何改车。还没结束。但是我答应帮Jake这个音乐老师宣传一下他的手艺。他的官网会在迟一些时公布的。
我的目标是低调低调再低调。一切外观原厂样子。但是轮眉用E46的会宽出来。但是不仔细看不出来不同。因为前轮265、30、18后轮285,30、18. 为什么?要配合LS3的原厂430匹轮上马力。看过海外论坛同类改过的要快过原厂E9X的M3。
今天夜了。下次更新。每次只能10张图。希望你喜欢。
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7月27号今天收到最新视频和图片很开心放到首页方便第一次看的车友看最新结果
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Jake哥真容。帅吧!音乐老师的业余时间的大作!
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排气的呻吟。大黄蜂的LS3 V8 6.2 排量。大排量大扭力上了E36宝马操控神器!底盘加强!E46宽轮眉,前轮·255 18 后轮285 18.绞牙避震和塔顶!超大鲍鱼!
8月7号下地了。
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兄弟们能投票让俺进入精华初选吗?
侧裙和边条没装。是要喷轮眉的。
后悬挂太低了。要升高一些。
最后调试了。更多精彩后续有来。大家支持投票啊!
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今天是8月21号。本车基本完工了。接下来是检测性能了。会接着更新的。
整个车更新了一遍。钱不多但是是Jake和我的心血。也是体现了老M3的精神。让她焕发活力!
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今天 2013,9,05 项目完结了。下面是最新的小白的照片。Jake的官网是www.classicdaily.net 大家可以去看看他的作品吧!
Car: 1995 E36 M3 with 2010 Camaro LS3 Tr6060 Swapped
Suspension: Fortune Coilover With Camber Plate
Wheel: Apex 18X9.5 Front, 18X10 Rear
Tire: 18/265/30, 18/285/30
Brake: front Corvette 6 piston and rear Porche 997 4 piston
Light: Depo front projector headlight,smoked corner,side Market and Tail light all around.
Body Reinforcement: Handmade front Brace Struct and Rear Truck Struct.
Exhaust: Handemade Header, Megaflow mid and tail section
谢谢支持!
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先上一段视频。就是围着车走一圈的。行驶中的等Jake朋友有空配合一起拍。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjIwNTI4MjQ0.html
会一直上传内容的。
E36的预告片:
http://v.youku.com/v_show/id_XNjIyNzgzOTEy.html
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最后完成版试车大片
配音版
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音乐版
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4
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今天又有图片配额了。
这个原厂桶椅真的又旧又脏。没关系翻新就好了。
底盘没锈是最关键的。
Jake说干干净净除了很少的地方有点浮锈外。
这是拆下来的后悬挂和Rear Subframe。真的很脏。没关系Jake说他认识一家专业Powder Coat的人。也就是除锈再烤漆。他问我喜欢底盘什么颜色?我一想我们的天空和雾霾。没有选择黑色。他也觉得白色车黑色底盘能把悬挂和打刹车跳出来。以后你会看到考完漆的这些配件像新的。橡胶件全部换成新的了。
这张就是LS1发动机装了个M62发动机盖。如何?很原厂吧?当然这个不是我的车。这是Jake告诉我他准备如何让车看起来像原厂。低调是我的目标啊。发了一堆旧脏车。发几张他建议我圈的照片。我喜欢BBS样子的多幅圈看起来配那个年代的E36。当然是有深凹的。价钱真TM的不贵。白色赛道版E36.当然不是低调的范。将来不会有贴纸有尾翼。要像OEM一样。当然玻璃天使眼和Smoke Corner还是要的。美版M3为了省钱原厂大灯竟然是塑料的。我的328就是。开久了全是石头屑麻点。灯都看不见了。后来换了欧版的玻璃的。
这个是枪灰色的Apex 下面是亮银色的新款EC-7配上干净原厂紫色漆。
我的车的轮眉会用E46的。所以胎和圈会宽出来。今天配额用完下次了。
这个原厂桶椅真的又旧又脏。没关系翻新就好了。
底盘没锈是最关键的。
Jake说干干净净除了很少的地方有点浮锈外。
这是拆下来的后悬挂和Rear Subframe。真的很脏。没关系Jake说他认识一家专业Powder Coat的人。也就是除锈再烤漆。他问我喜欢底盘什么颜色?我一想我们的天空和雾霾。没有选择黑色。他也觉得白色车黑色底盘能把悬挂和打刹车跳出来。以后你会看到考完漆的这些配件像新的。橡胶件全部换成新的了。
这张就是LS1发动机装了个M62发动机盖。如何?很原厂吧?当然这个不是我的车。这是Jake告诉我他准备如何让车看起来像原厂。低调是我的目标啊。发了一堆旧脏车。发几张他建议我圈的照片。我喜欢BBS样子的多幅圈看起来配那个年代的E36。当然是有深凹的。价钱真TM的不贵。白色赛道版E36.当然不是低调的范。将来不会有贴纸有尾翼。要像OEM一样。当然玻璃天使眼和Smoke Corner还是要的。美版M3为了省钱原厂大灯竟然是塑料的。我的328就是。开久了全是石头屑麻点。灯都看不见了。后来换了欧版的玻璃的。
这个是枪灰色的Apex 下面是亮银色的新款EC-7配上干净原厂紫色漆。
我的车的轮眉会用E46的。所以胎和圈会宽出来。今天配额用完下次了。
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BBS当然好啊。但是贵·啊。Apex多便宜啊。一套才1000多。希望控制总预算。:)
参加了GB。
参加了GB。
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评论
最近回复-
回复 010-STUNNA:
OK。见面聊。我终于拿下一部正规白色E36了。还蛮贵的。:(2013-04-18北京 8 4 -
我一直不知道怎么在国内参加国外论坛的GB
回头当面请教您流程2013-04-18北京 8 4
感谢血版。这是我的第一个精华贴。我会把这个长故事讲完的。也会让签帝亲自操刀测试实车的。:handshake:
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又有照片份额了。今天先发Jake改的S52 E30也就是E36M3放进E30。
接下来放我准备买。人家不卖给我的LS3后的E36。价格是我们的新捷达。你晕吗?
最后来一张她的Dyno。447匹和430扭。
下面这几张是一辆蓝色的LS1 5.7的也很好看。
远处是同一款发动机的Covvet C6?
今天指标又没了。明天再来了。
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今天再来。第一步是吧所有的零件拆下来。翻新。同时把机舱重新清洗干净。同时也是一个检查的过程。看看哪里有锈哪里磨损了要换新件等等。
干净后
干净吗?
左边搞干净了。右边还没有。对比一下。
两边干净了。
这些都是底盘件又脏又有浮锈。送去除锈加烤漆。
如何?像新的一样吧?
jake说Powder Coat的那个兄弟活很好而且不贵。 翻新的E36很新很新。而且做好防锈了。估计能开N年。今天指标完了。下次再来。
干净后
干净吗?
左边搞干净了。右边还没有。对比一下。
两边干净了。
这些都是底盘件又脏又有浮锈。送去除锈加烤漆。
如何?像新的一样吧?
jake说Powder Coat的那个兄弟活很好而且不贵。 翻新的E36很新很新。而且做好防锈了。估计能开N年。今天指标完了。下次再来。
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谢谢大家的鼓励。今天再来。今天发底盘清理和底盘加固。
整个底盘要清理干净。把土去掉检查绣的地方。Jake说基本是土没有什么绣。这次没指标了。下次更新底盘喷漆的图片。也就是底盘装甲。
这是没搞之前。
只是清理之中。后面清理的图片。就不上了。只是一个示意工序。
这是前Subframe的加强。焊上去后再喷漆。
这是未加强的后Subframe。
这个是焊上去的加强结构。这样就万无一失了。当然会除锈后烤漆黑色的。E36的车架没有E46和E90结实。是由于年代和当时的材料技术。所以加强是非常必要的。
刹车到了。Corvette的前六活塞改造的能够装进E36的底盘。
后刹车是Brembo的。美国有公司改造好了卖给你E36升级的车主。一美元是示意盘的直径多大。为什么搞这个搭配?原因有仨:
1. 430匹刹车非改不可。当时Jake 给了我2个Option. 全套Willward 和这个。那个贵点也没货。这个现货便宜。就拿了。
2.价格很重要。当然知道可以选套件。比如我的1M用的Stoptech或者更贵的Alcon等。但是预算很重要。改车要搭配。很什么价格档次的车陪什么件。车才大几千没必要花4~5000美金买贵的套件。这套刹车很好用才2000多.
3.还要再烤漆用黄色的吧M Logo贴上去封在透明漆里。这样看起来很想原厂Performance件。:)
刹车挡板当然要切了。来装下大碟和卡钳。
很绣?不要紧喷好漆像新的。上次图片里有啊。
这个图显示。刹车挡板和刹车的放进去的大小。不会摩擦碟。
今天指标又用完了。多谢大家的支持。我会努力的。现在有点后悔没上 LSx454 (which is a Gm Performance Parts built 454ci 7.4L). GM的Performance7.4发动机能发挥 585hp。这个比我的LS3要贵。当时真是不知道。Jake才告诉我的。比CTS-V马力还大点。CTS-V加了机械增压要高一些。不知道能不能放进E36.
在美国还真没人这么干?为什么?他们的车太便宜了。绝对不会像我这么花这么多钱改这部车。他们会淘一部便宜的LS1 (3~4000美金来改E36)。改完也就是新桑塔纳(参数|询价)的价钱。还是那句话。改车适合自己最好。您说呢?
整个底盘要清理干净。把土去掉检查绣的地方。Jake说基本是土没有什么绣。这次没指标了。下次更新底盘喷漆的图片。也就是底盘装甲。
这是没搞之前。
只是清理之中。后面清理的图片。就不上了。只是一个示意工序。
这是前Subframe的加强。焊上去后再喷漆。
这是未加强的后Subframe。
这个是焊上去的加强结构。这样就万无一失了。当然会除锈后烤漆黑色的。E36的车架没有E46和E90结实。是由于年代和当时的材料技术。所以加强是非常必要的。
刹车到了。Corvette的前六活塞改造的能够装进E36的底盘。
后刹车是Brembo的。美国有公司改造好了卖给你E36升级的车主。一美元是示意盘的直径多大。为什么搞这个搭配?原因有仨:
1. 430匹刹车非改不可。当时Jake 给了我2个Option. 全套Willward 和这个。那个贵点也没货。这个现货便宜。就拿了。
2.价格很重要。当然知道可以选套件。比如我的1M用的Stoptech或者更贵的Alcon等。但是预算很重要。改车要搭配。很什么价格档次的车陪什么件。车才大几千没必要花4~5000美金买贵的套件。这套刹车很好用才2000多.
3.还要再烤漆用黄色的吧M Logo贴上去封在透明漆里。这样看起来很想原厂Performance件。:)
刹车挡板当然要切了。来装下大碟和卡钳。
很绣?不要紧喷好漆像新的。上次图片里有啊。
这个图显示。刹车挡板和刹车的放进去的大小。不会摩擦碟。
今天指标又用完了。多谢大家的支持。我会努力的。现在有点后悔没上 LSx454 (which is a Gm Performance Parts built 454ci 7.4L). GM的Performance7.4发动机能发挥 585hp。这个比我的LS3要贵。当时真是不知道。Jake才告诉我的。比CTS-V马力还大点。CTS-V加了机械增压要高一些。不知道能不能放进E36.
在美国还真没人这么干?为什么?他们的车太便宜了。绝对不会像我这么花这么多钱改这部车。他们会淘一部便宜的LS1 (3~4000美金来改E36)。改完也就是新桑塔纳(参数|询价)的价钱。还是那句话。改车适合自己最好。您说呢?
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今天又来了。开始做底盘装甲和把发动机清理好后再装上去。
底盘装甲加上黑漆。Jake问我喜欢什么颜色? 我说还是黑色比较低调。他也同意了。
感觉真黑。整个轮框吃进去了。Jake的活很细。一点点做的。在海外论坛上网友说 So 你是一个音乐老师,一个新爸爸。和一个丈夫。你怎么有这么多时间和钱?:) Jake说帮客人做的。他是一个非常有礼貌的老师。每次写Email都是。从来不嫌我的愚蠢问题。很耐心回答我的一堆堆问题。
这是发动机打开箱后的照片。看到盖子上的雪福来标志了吧?和TR6060变数箱一起的。这是一台2010年大黄蜂的发动机。开了2万英里。Jake说和新的一样。这个发动机比车贵。Jake把我的原装M3的发动机和变速箱卖了。TR6060也是CTS-V现在的变速箱。从来没人用这么新的变速箱在E36上。导致Jake要定制零件来配合E36。
那个红口就是进气口。连接大冬菇头的。
这是装上车的样子。如何很满吧?但是真的很配合啊。宝马机舱本来就是满满的。真不知道Jake一个人如何把发动机装进去的。只能说厉害。
这是发动机临时装进去来比位置。Jake会自己做发动机架子。虽然有LSX的套件卖。有Voshlag的。也有一个是用铝做的支架很漂亮。但是Jake说没必要。他自己会做支架。我和帮我改越野车的小王说。你看人家老外一个人什么活都自己做。工具比你还齐。人家是业余的。小王笑的很难看。你看变速箱进了底盘真的很Fit。怪不得美国E36改LSX发动机这么多。今天指标完了。
底盘装甲加上黑漆。Jake问我喜欢什么颜色? 我说还是黑色比较低调。他也同意了。
感觉真黑。整个轮框吃进去了。Jake的活很细。一点点做的。在海外论坛上网友说 So 你是一个音乐老师,一个新爸爸。和一个丈夫。你怎么有这么多时间和钱?:) Jake说帮客人做的。他是一个非常有礼貌的老师。每次写Email都是。从来不嫌我的愚蠢问题。很耐心回答我的一堆堆问题。
这是发动机打开箱后的照片。看到盖子上的雪福来标志了吧?和TR6060变数箱一起的。这是一台2010年大黄蜂的发动机。开了2万英里。Jake说和新的一样。这个发动机比车贵。Jake把我的原装M3的发动机和变速箱卖了。TR6060也是CTS-V现在的变速箱。从来没人用这么新的变速箱在E36上。导致Jake要定制零件来配合E36。
那个红口就是进气口。连接大冬菇头的。
这是装上车的样子。如何很满吧?但是真的很配合啊。宝马机舱本来就是满满的。真不知道Jake一个人如何把发动机装进去的。只能说厉害。
这是发动机临时装进去来比位置。Jake会自己做发动机架子。虽然有LSX的套件卖。有Voshlag的。也有一个是用铝做的支架很漂亮。但是Jake说没必要。他自己会做支架。我和帮我改越野车的小王说。你看人家老外一个人什么活都自己做。工具比你还齐。人家是业余的。小王笑的很难看。你看变速箱进了底盘真的很Fit。怪不得美国E36改LSX发动机这么多。今天指标完了。
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+今天更新油箱清理和底盘件更新。
下面的新的油底壳是LS3的。结果装不上车。正好Jake有LS1的=完全能装上。要是在我们这里哪里找啊。
油箱拆下了真脏。
清理干净了真好。
Rear Trailing arms, 新的 bushings 和 wheel bearing
新的防尘壳和轴承。。。
所有Bush和Bearing都换新的。那是必须的。这些底盘连接件很重要。指标完了:cry: 明天发Jake自己的车。
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特别谢谢大家的评论!关于发动机的问题我问了Jake很多。本来准备到后面调校时说的但是大家在评论我先说说了。
在这之前我想说说的ID。我多年泡北美论坛。最近才到我们这边儿。M3Killer这个ID是针对我的一个好朋友。他开E92 M3。我说买了1M Coupe专门来杀他。因为他买车是为了泡妞。不是为了Performance。现在他的车也卖了。丫骑摩托车了。本来先买了哈雷现在觉得不够范儿。换零了。
在此声明绝对不是看不起M3。也不是专找M3的茬。M3一直是我的Dream Car在海外工作时买不起。现在才圆一个E36M3的梦。
好了关于发动机的问题问Jake。
我问他的问题是如果我要更多马力。如果预算不是太受限制的话能怎么选?
With the supercharger the LSA would be very linear....not like a turbo car. Here is a dyno graph of an CTS-V. This is before and after a pulley change (more boost).
http://www.lingenfelter.com/images/2009%20CTS-V%20Dyno_1000.jpg
As you can see for the torque curve..it is pretty flat from 2k up to redline...No big ramp up like in a turbo car.
I will do some checking as to price on an LSA(CTS-V的发动机)... one thing is I am not sure if the supercharger would fit under the hood of an e36 as it is a little higher. It would use the tr6060 transmission.
The other option would be a LSx454 (which is a Gm Performance Parts built 454ci 7.4L). Those make 585hp...no supercharger or turbo. Around $1X k just for the engine. Figure $4-Xk for a manual trans.
我的问题是为什么GM的发动机是OHV宝马不是。他的回答
Why doesn't BMW use engines like GM? The GM stuff uses push rods with a single cam in the center of the engine...where BMW is over head cams. Overhead cam engines are a lot more complicated (mechnically) than a pushrod engine. I'm really not sure why BMW doesn't use pushrod engines....
那么是不是宝马的发动机的效率更高?所以用更复杂的系统?
Over head cam doesn't necessarily give better fuel economy. the overhead cam engines actually have a lot more moving parts than the GM pushrod engines. More moving parts gives more friction which in turn uses more fuel. With most modern engines the good fuel economy comes from engine management. The new engine computers have become very advanced and can control the engines so much better than something 15 years ago even.
LS3的油耗:
The LS3 fuel specs are 16 Miles Per Gallon city, 24 Miles Per Gallon on the Highway.
CTS-V (with the LSA) is 14mpg city/19mpg Hwy
I really am not sure with the LSx454 would be for fuel milage as it was really never installed in a production car. I would expect similar to the CTS-V 14/19mpg.
如果换LS3大线们如何走?如何和原厂仪表盘结合?
I will rewire a big chunk of the GM wiring harness so it works as a standalone. There will be an extra small fuse box that runs all the GM circuits and then it will wire into the connector that the stock BMW engine plugged into. It will look stock and as if it came that way from the factory. I use software called HP Tuners to reprogram the GM PCM so that it sends out the correct tach signal to the BMW tach gauge. The water temp, oil pressure, etc all use the BMW sensors connected to the LSx engine. The BMW has a little econ gauge that tells you Miles/KM per gallon/liter and to make that work there will be an extra little circuit that will convert the LSx injector pulse to a signal that the BMW stuff can read.
结论是GM的LS3发动机换到E36上面是很平衡的。而且底盘的改造完全能承受大的马力。(如果要更大的马力可以选CTS-V的LSA。)并不能说宝马的复杂的发动机就一定效率高。主要看发动机管理系统。这部LS3会用调校好的LS3程序。而且是6档手动会好过E36的5档。
最后我想说我的目标是低调。而且是经济实惠。所以LS3的E36造价要远远低于我们这里市面任何一部400匹的车。这是最重要的!
在这之前我想说说的ID。我多年泡北美论坛。最近才到我们这边儿。M3Killer这个ID是针对我的一个好朋友。他开E92 M3。我说买了1M Coupe专门来杀他。因为他买车是为了泡妞。不是为了Performance。现在他的车也卖了。丫骑摩托车了。本来先买了哈雷现在觉得不够范儿。换零了。
在此声明绝对不是看不起M3。也不是专找M3的茬。M3一直是我的Dream Car在海外工作时买不起。现在才圆一个E36M3的梦。
好了关于发动机的问题问Jake。
我问他的问题是如果我要更多马力。如果预算不是太受限制的话能怎么选?
With the supercharger the LSA would be very linear....not like a turbo car. Here is a dyno graph of an CTS-V. This is before and after a pulley change (more boost).
http://www.lingenfelter.com/images/2009%20CTS-V%20Dyno_1000.jpg
As you can see for the torque curve..it is pretty flat from 2k up to redline...No big ramp up like in a turbo car.
I will do some checking as to price on an LSA(CTS-V的发动机)... one thing is I am not sure if the supercharger would fit under the hood of an e36 as it is a little higher. It would use the tr6060 transmission.
The other option would be a LSx454 (which is a Gm Performance Parts built 454ci 7.4L). Those make 585hp...no supercharger or turbo. Around $1X k just for the engine. Figure $4-Xk for a manual trans.
我的问题是为什么GM的发动机是OHV宝马不是。他的回答
Why doesn't BMW use engines like GM? The GM stuff uses push rods with a single cam in the center of the engine...where BMW is over head cams. Overhead cam engines are a lot more complicated (mechnically) than a pushrod engine. I'm really not sure why BMW doesn't use pushrod engines....
那么是不是宝马的发动机的效率更高?所以用更复杂的系统?
Over head cam doesn't necessarily give better fuel economy. the overhead cam engines actually have a lot more moving parts than the GM pushrod engines. More moving parts gives more friction which in turn uses more fuel. With most modern engines the good fuel economy comes from engine management. The new engine computers have become very advanced and can control the engines so much better than something 15 years ago even.
LS3的油耗:
The LS3 fuel specs are 16 Miles Per Gallon city, 24 Miles Per Gallon on the Highway.
CTS-V (with the LSA) is 14mpg city/19mpg Hwy
I really am not sure with the LSx454 would be for fuel milage as it was really never installed in a production car. I would expect similar to the CTS-V 14/19mpg.
如果换LS3大线们如何走?如何和原厂仪表盘结合?
I will rewire a big chunk of the GM wiring harness so it works as a standalone. There will be an extra small fuse box that runs all the GM circuits and then it will wire into the connector that the stock BMW engine plugged into. It will look stock and as if it came that way from the factory. I use software called HP Tuners to reprogram the GM PCM so that it sends out the correct tach signal to the BMW tach gauge. The water temp, oil pressure, etc all use the BMW sensors connected to the LSx engine. The BMW has a little econ gauge that tells you Miles/KM per gallon/liter and to make that work there will be an extra little circuit that will convert the LSx injector pulse to a signal that the BMW stuff can read.
结论是GM的LS3发动机换到E36上面是很平衡的。而且底盘的改造完全能承受大的马力。(如果要更大的马力可以选CTS-V的LSA。)并不能说宝马的复杂的发动机就一定效率高。主要看发动机管理系统。这部LS3会用调校好的LS3程序。而且是6档手动会好过E36的5档。
最后我想说我的目标是低调。而且是经济实惠。所以LS3的E36造价要远远低于我们这里市面任何一部400匹的车。这是最重要的!
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回复 liuchuanzhi:
那你没问对。Peroformance Parts是碳纤的。我的好像400多美金。你找Bimmers他们吧。2013-04-28未知 8 4 -
回复 M3Killer:
收到,谢谢。
问过4S,说不是碳纤维的.报价5000多。2013-04-28贵州 8 4
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