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老款陆尊3.0 XT 顶配作业+用车报告
惭愧呀，陆尊XT到手已经一年多了，一直想着要发篇作业，怎奈明日复明日，一下子就过了一年。闲话少叙进入正题：选车篇
当时要买车的时候，目标很明确，必须有三排座椅的车，因为家有小宝宝，还有照看她的爷爷奶奶，再加上偶尔进行的更大范围的家庭聚会出游，所以就要求一个空间巨大的车。现在看来这个选车标准非常明智，虽然第三排座椅坐人的机会不是特多，但真到用的时候，多出一排的空间，还是非常解决问题的；再者，现在多数时候是把第三排折叠立起来，这样后边的空间非常大，宝宝的婴儿车不用折叠可以直接整个放进来，这个太给力了，再加上宝宝出行要带的7788的东西，储物空间毫无压力，取放也非常容易。
当时选车的时候，看了汉兰达(参数|询价)，因为也是7人车，一度都要下手了，但最后还是因为第三排的舒适度问题而放弃，当然还有别的原因，不想在此引发不必要的争吵，所以姑且不提。
夏朗(参数|询价)，也在选择之列，2.0T的发动机太吸引我了。以前开过几年PST，对于带T的发动机以及大众车的坚硬程度非常认可，但看了实车之后，觉得后排空间还是有问题，座椅的滑轨太粗放了，难看+碍事，而且钙版的配置太蛋疼了，后来也放弃了。
大捷龙，吸引我的是大空间，外形，家庭感（GL8太商务感了），以及两个侧门加尾门都是电动的，座椅折叠和收纳都很方便，可以把整个车的后两排座椅都摁到地板下边变成一个大平板。结果，不满意的地方仍然是第三排，座椅太扣了，前边高，后边低的很厉害，人坐上去之后腿弯的太厉害了，结果也被放弃了。
在我这变态的选择标准（三排座且第三排必须舒适）下，在当时市场上的车型中，只剩下GL8了。即使现在来看，恐怕仍然是这样。
老婆怀孕的时候，租过老GL8开了几次，方便上下、独立座椅、超大空前给我们留下了良好的印象，而且超级安静，慢慢悠悠，很时候上有老下有小的家庭结构。所以在选车的过程中，其实泡的最多的论坛就是这里的GL8论坛，也是在这里知道了小李和付工，而且，卖车的店家，居然也是爱卡里边的网友
选哪款呢，当时老陆尊2.4排量6档的那个盖中盖刚上市，价格太吸引了。我对真皮座椅与否没有任何障碍，但对其他方面基本属于要啥没啥的现实情况无法接受，所以一直在犹豫。后来思路开阔了，想起来，应该考虑二手车，这样有继续在坛子里吸毒，看各种老八老陆尊。一度想买一个10年车龄左右的老GL8剧院版，也在花乡网上看了好多车，结果在坛子里一辆及其靠谱的剧院版下手晚了没弄到之后，就再也没看到合适的车。很多车说是顶配的，但其实看到之后不是。在花乡还看到一个完美的白色老八，价格也很便宜，无奈对其包的真皮座椅完全无法接受，又无法UNDO，所以放弃了。
无疑间中了XT的毒，开始细细研究这车的配置，发现XT虽然价格巨贵，当时新车落地办完要达到40W，但其配置内容确实是吸引人，而且象电门这样的配置，是想花钱装也无法后装的。还有一个因素是，一个朋友告诉我，XT开起来的感觉，跟别的低配陆尊是不同的。我觉得这一条不靠谱也不科学，但心里作用当时还是深信不疑的。
晒车篇
说了半天，还没有图片，估计很多朋友已经看不下去了，那就边看图边说这车打动我的地方吧，有的图片是来自网上，其他大部分是我自己拍摄的：
电动门：
这个门的好处，对我们这样的家庭，特别显著，老人和抱孩子的妈妈上下车，我可以帮他们开关门，不用担心他们能否腾出手来开门，也不用担心他们被门夹到，比如普通的门，不管是轿车门还是其他的滑动门，如果开门没开到位，门会自己关回来了，对于拿东西抱孩子的人来说，不方便甚至是危险。
电动门必须在P档上才能开关，如果还没关好你就挂档的话，门会报警
巡航定速
这个东西是我当时选车的时候特别要的，现在证明，非常明智。开着这样的车，在高速上，设定一个110左右的速度，很悠闲地开，既省油又省力。以前开PST跑高速，急速超车变道过弯过瘾是过瘾，但疲劳感也是有的，个别是踩油门的腿。我发现开陆尊的一个巨大的好处就是开车很省劲，几百公里高速路开下来也并不觉得累
哈曼卡顿的音响及头枕屏幕
这是A柱上的喇叭
写到这里我突然发现，我选车的一些标准都太奇葩了，这个音响居然也是当时让我选择这个这的重要因素之一。全车11个喇叭，带杜比AC3 5.1声道的解码，第二排座椅天棚上也有喇叭，后备箱里有低音炮。买车的时候，带了张5.1的DVD硬碟，放进去试了一下，影院的音响效果还是非常不错的，环绕感很强，子弹横飞的感觉。用来放普通音乐的时候，说实话，效果不那么惊艳，也许是我算是个业余发烧友的原因，也许是跟放DVD硬碟相比较，反正在我的标准里，放音乐的效果没我想象的好。在某宝上买过5.1 的AC3的音乐DVD碟，效果马上不一样，音质很好，但这种碟原唱的太少了，而且选歌有点小麻烦。
这是第二排顶棚上的喇叭，每个座位上边一个，共两个
这个是C柱上的喇叭，以及尾门上的喇叭
尾门上也是两个喇叭
下边这个是低音炮
低音炮在尾箱的壁板上
整体效果是下边这样滴：
除了中控台上的显示屏之外，头排座椅头枕背后有两个小显示屏，当时看到这两个小屏幕的时候，我就想象着带爸妈出去的时候给他们放个邓丽君的演唱会，带孩子跑高速回姥姥家的时候给她放个动画片之类的美好景象。。。
头枕显示屏可以后加，但原厂带来的整体感和布线的简洁干练是打动我的地方
倒车影像
这个设备，对于开这么大个车的我来说，太有用了，我知道，很多老司机对这类设备嗤之以鼻，但是我觉得，感觉再好，也需要在一些时候，有设备的帮助，至少对我来说太有用了，特别是倒车入位的时候。我再换车的时候，一定还会选带倒车影像的，因为要换的一定也是另外一款大号的车。
值得赞一下的是，这个倒车影像的图像质量很好，很明亮，及时在比较黑的地方，有倒车灯，也能形成满意的图像
下边这个就是在车尾拍照灯旁边的后视摄像头，雨雪天的时候，记得上车之前擦一把
有时候在排队等候的时候，我要并出去的时候，需要先倒一下，每每这个时候，后车都狂按喇叭，因为我可以倒车倒到距离后车保险杠只有1厘米的地方，但后车并不知道我其实是看着影像在倒车，后车生怕我傻了吧唧给他撞了，这个可以理解，要是我，我也会按的。
突然发现写了这么长时间，而且上传的图也都用完了，也不会继续上传了，先写到这里，看下次我自己回复的时候能否再继续上传图片，不然的话，只能再开一个新帖？
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钻研了半天，发现其实自己回复本贴可以继续上传图片。其实我现在还在办公室，这么一会居然有这么多热心的朋友捧场，我就再写几句再回家
多功能方向盘：
我当时选车的时候，发现二手的XT一个普遍的问题就是方向盘上的桃木装饰的部分，就是九点钟位置安放多功能按键的地方，都有很明显的磨损，因为开车的时候，拇指基本都是勾在这个地方；而那个所谓的桃木，就是在塑料上喷的漆，而且很不耐磨的漆，所以基本上那种设计的方向盘，及时年头很少的车，仍然有磨损。下边的图片是网上的，让大家看看老款XT方向盘是什么样的：
重点来了，我的这款车，原车主基本是XT快停产的时候出的，应该是09年12月份出厂的车，总之方向盘的设计稍微改了一下，改成容易磨损的部位是原色所料，而按键的旁边部分才是桃木色装饰条，下边这个照片，是我车上拍的：
其实对比一下就发现，原款的方向盘，虽然不耐磨，但效果更好看，桃木感更强（如果漆皮不磨破的话），我那个改款之后，虽然耐磨了，但塑料感也上去了:(
方向盘上的所谓多功能键，其实挺啥的，只有音量，换台，换碟啥的，我赶脚最有用的是静音键，其次是换台/换歌曲键。我家小宝宝现在已经到了会自己挑歌的地步了，她基本每次上车都开始听某首固定的歌曲，这样我就可以边起步，边按几下，帮她把歌曲调出来。
这是对不起各位，貌似我的选车标准和用车方式都很奇葩，唠唠叨叨都是些没有什么实际用途的功能:D
功能键
XT上所有放置功能键的地方，都是“满位”，没有假按钮或者空这的地方，先上图：
中控台中间，屏幕上方有一排按钮，从左到右：
回车键 - 是进入到某个功能项之后，进行功能定义选择或者清零啥的用的
Information键：是进行功能切换的键，可以切换电瓶电压、机油寿命、总公里数、小公里数、平均油耗、即时油耗、平均时速、汽油续航里程等显示的。跟现在的车载电脑比，傻很多，傻太多。比较有用的是，我经常用的是即时油耗，可以调教自己的驾驶习惯，避免无谓的踩油门。顺便说一下，到目前为止，我的平均油耗基本上是12.9个，很稳定，基本就固定在这个值了。
红三角，不解释，双蹦开关
TC：循迹控制系统打开/关闭。当时买车的时候特别希望买一个带ESP的车，因为这个功能太重要了 （以前有过教训，不幸中的万幸，如果有ESP，不幸就不会发生了。。。），遗憾的是，陆尊上全系就没有EPS，最多只有这个TCS，听起来功能差不多，其实还是不如ESP
前/后雾灯，这个每个车都有
接下来的两个键是前排左右座椅的加热键。这个功能即鸡肋又有用，平常老爸爱做这个为止，我上车给他先打开加热，这样他坐上来的时候，就是暖暖的感觉了。。。当然，我说的是冬天。加热很快的说。
头顶上也有一排功能键，先把图上了，实在要回家了，明天继续写吧
多功能方向盘：
我当时选车的时候，发现二手的XT一个普遍的问题就是方向盘上的桃木装饰的部分，就是九点钟位置安放多功能按键的地方，都有很明显的磨损，因为开车的时候，拇指基本都是勾在这个地方；而那个所谓的桃木，就是在塑料上喷的漆，而且很不耐磨的漆，所以基本上那种设计的方向盘，及时年头很少的车，仍然有磨损。下边的图片是网上的，让大家看看老款XT方向盘是什么样的：
重点来了，我的这款车，原车主基本是XT快停产的时候出的，应该是09年12月份出厂的车，总之方向盘的设计稍微改了一下，改成容易磨损的部位是原色所料，而按键的旁边部分才是桃木色装饰条，下边这个照片，是我车上拍的：
其实对比一下就发现，原款的方向盘，虽然不耐磨，但效果更好看，桃木感更强（如果漆皮不磨破的话），我那个改款之后，虽然耐磨了，但塑料感也上去了:(
方向盘上的所谓多功能键，其实挺啥的，只有音量，换台，换碟啥的，我赶脚最有用的是静音键，其次是换台/换歌曲键。我家小宝宝现在已经到了会自己挑歌的地步了，她基本每次上车都开始听某首固定的歌曲，这样我就可以边起步，边按几下，帮她把歌曲调出来。
这是对不起各位，貌似我的选车标准和用车方式都很奇葩，唠唠叨叨都是些没有什么实际用途的功能:D
功能键
XT上所有放置功能键的地方，都是“满位”，没有假按钮或者空这的地方，先上图：
中控台中间，屏幕上方有一排按钮，从左到右：
回车键 - 是进入到某个功能项之后，进行功能定义选择或者清零啥的用的
Information键：是进行功能切换的键，可以切换电瓶电压、机油寿命、总公里数、小公里数、平均油耗、即时油耗、平均时速、汽油续航里程等显示的。跟现在的车载电脑比，傻很多，傻太多。比较有用的是，我经常用的是即时油耗，可以调教自己的驾驶习惯，避免无谓的踩油门。顺便说一下，到目前为止，我的平均油耗基本上是12.9个，很稳定，基本就固定在这个值了。
红三角，不解释，双蹦开关
TC：循迹控制系统打开/关闭。当时买车的时候特别希望买一个带ESP的车，因为这个功能太重要了 （以前有过教训，不幸中的万幸，如果有ESP，不幸就不会发生了。。。），遗憾的是，陆尊上全系就没有EPS，最多只有这个TCS，听起来功能差不多，其实还是不如ESP
前/后雾灯，这个每个车都有
接下来的两个键是前排左右座椅的加热键。这个功能即鸡肋又有用，平常老爸爱做这个为止，我上车给他先打开加热，这样他坐上来的时候，就是暖暖的感觉了。。。当然，我说的是冬天。加热很快的说。
头顶上也有一排功能键，先把图上了，实在要回家了，明天继续写吧
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前排头顶也有一排按键，分别控制天窗，最后一排座位的换气窗，倒车雷达和辅助系统的打开和关闭，以及电动门的开关
这里说一下电动门，买车之前看到很多卡友说，经常有人不管不顾地用手拉电动门，你怎么喊他也不停手。真正开了这个车之后，发现这样的人大有人在，然后这个本来就不是太完美的电动门就神经错乱地停在那，然后开始报警。顶棚上的这个电动门开关，有一档是可以把电动部分关闭，就是改成手动，但其实用起来也很麻烦，因为这样的话右边个门会变得不如左门顺滑，毕竟要带着里边的电机和拉线跟着动。
喜欢这个电动门的卡友要有个心理准备，就是这个门被人误拉误拽之后，可能会引起开关门位的错乱，就是门已经关上了，电机仍然要晚那么1-2秒才停。不知道是不是就我的这个车这么神经质，希望其他XT的车友交流一下。我查过说明书，上边介绍了让这个电动门初始化的方法，好像是通过顶棚的开关，关闭电机部分，然后手动把门开到位，然后确保钥匙门掰到通电但不是启动的那一档，然后再把顶棚开关按到电机生效的位置，之后电动门的开关位置就恢复到初始位置了。记得不是很清楚了，哪天找说明书再看看。
仍然怀念大捷龙的双侧电动门，以及电动尾门，但是不知道可靠性如何，米国人设计的这些电控的东西，总让人觉得，不如象日本车上的那么让人放心和信赖。摆弄过埃尔法(参数|询价)的电动门，觉得那个门真的是好用。
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