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长假第一天,跑个车,拍美女,陆尊的空间组合,杂七杂八

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其实我不上班好几年了,长假跟我关系不大:)

朋友组织的活动,喊我跑趟车拉人

常年天亮睡觉,下午2点起床的我,硬逼着自己1点就睡了,5点半起来,还有空给自己炒了个蛋炒饭,上次吃到自己亲手做的早饭已经不知道是哪年的事了,吃完,6点出发,然后状态还不错。





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停在竹林间的陆尊

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我个人非常喜爱照地镜这个东西,可是90年代以后,不知为什么不流行了,其实,由于安装位置带来的视点的先天优势,它的功能是普通倒车影像绝对无法取代的。只可惜,现在找不到以前那种外形简洁的款式,只能用这种塑料感很强的了

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郊野中的陆尊,安静



我对拍人基本也没有兴趣,既然来了,就放松一下吧

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很多朋友期待已久的美女们



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老款陆尊中间和后面的黑玻璃,可有效保护模特换衣的私密,后舱的开阔空间和高度,配以座椅组合,同时容纳两名模特换装绰绰有余



中排旋转座椅这个东西,在本坛其实还是贬多褒少

个人认为,这个就像是英语,你要不会,你就用不着,你要是会,那就有大用处。

我自打听说有这个东西,就毫不犹豫地买了两套转盘,拆下座椅扛回家,闭关1周研究方案,测量,比对,精工细作,成功。

给几个提示:





不需焊接





可随时改回原样





需要购买8-10的各种长短螺丝多枚,每一枚的长度都有精细要求,才能保证既不妨碍功能又足够强度





原座椅中间有一块过渡板须拿掉,这样改完之后高度仅仅增加不到2CM;





右座椅上的杯架,与转盘完全没有冲突





在座椅支架上打孔安装转盘的选位问题,极为重要,这关系到改完之后会不会浪费座椅滑动的行程,两座椅转到面对面和背对背的时候会不会相互阻碍,还有坐人受力后的重量平衡;





所有工作量都集中在测量与打孔,精度上的事比较考验人,毫米级是最低要求,这个活的精度,直接决定改完以后的质量,不是你自己的车,我很难相信谁会下到这个工夫,所以,要么别改,要改就自己来,自己来,自己来。





只有陆尊适合改,GL8的座椅底座是斜的,不适合





副作用:转盘本身很好,但毕竟有很小的间隙,这会造成座椅比以前旷动,但可以接受






把座椅反过来,能给你带来很多新的玩法,但功能再好,也是在有需要的时候才用,别忘了,座椅的基本状态还是向前的,尤其是在高速上。





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营造出这种舒适空间感,在里面呆上两个小时也不会觉得无聊

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你的腿怎么放都行





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我自己一向是觉得,空间的大小与驾驶和乘坐的感受是绝对的对应关系,再豪华的车,空间憋屈,长期驾驶你也无法摆脱压抑感,而持久的压抑感必然带来疲劳感.因此GL8系列能稳固霸占商务车首选的地位,原因主要是内在的,整体的,这不是加几个豪华的配置就能解决的



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很多次感觉,陆尊跑起来尤其是高速上,就是汽车中的动车,看这感觉,像否?



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