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对6G72发动机的一点认识,目的是点醒那些抱怨它太老了的人
发动机不是人,越年轻体力越好,6G72的发动机的稳定性、耐用性是经过了历史的严格检验的,别看功率数据难看,估计这一辈子也很难把6G72的最大功率用到。不要盲目追求发动机功率和各种花里胡哨的新技术,功能越多,故障率越高,使用成本越大,从来没有任何的实践可以证明,技术先进就代表了技术成熟,任何的先进技术都要经过长时间的检验,不断地完善,才能达到最终的技术成熟。我在买V93之前,用的是一台加速8.3秒的V6缸内直喷车,功率达到了180多千瓦,相比之下,发动机的静逸性、稳定性、舒适性还真比不上6G72,市区内的加速性能也不比6G72有很明显的优势,高速上优势更加不明显。经过了解,我发现现在的6G72已经不是最初的那台发动机了,已经经历过多次的调校,加入了多项新技术,就连零配件的材质也进行了多次优化和强化,更安静、更稳定、更耐用,目前真的很难再找到像6G72这样的成熟的发动机了。要在技术先进和技术成熟两者选择,我选后者。
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其实发动机功率小和油耗高完全可以匹配6速变速箱,普拉多2.7功率和93一样,但是现在匹配6速变速箱以后油耗和提速明显改善,所以如果能够匹配一个款6速变速箱这些问题就能改善2019-07-10四川 8 4
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其实就是1点---为什么买车?
为了炫耀,大可选择一大堆炫酷的名字,实质鸡肋的所谓高科技配置。
自己用车,个人感觉车况稳定,故障少、省心可靠才是王道。
所以,要什么只有自己知道。
所以,买自己需要的,让所谓的高科技见鬼去吧!2018-10-27上海 8 4
共114条评论
我不会无缘无故换掉缸内直喷的车,大问题是没有,每一项新技术的应用肯定是有它的道理,但我对两种不同技术的V6发动机的感觉是绝对直接而真实的,那台缸内直喷发动机,我一直用97号汽油,定期保养,但8千多公里的时候,我是真金白银掏钱出来清洗了发动机的积碳,4S的技师跟我说,你要买缸内直喷的车,就要接受积碳比较多的事实。对6G72发动机也从来没有过被迫地接受、理解和赞美,我坚持我对技术成熟的正确选择。宝马的L6,日产的VQ也是经过了不断地改进而成熟的发动机。我不是说6G72就有多好,我只是想表明一个态度,发动机的稳定、耐用和技术成熟才是最重要的。三菱也在不断地开发新产品,研发新技术,对6G72发动机的不离不弃,应该也是一种自信,也是经得起用户的检验,经得起时间的考验。
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