包围、避震、轮毂、刹车!终于完成了我的小白2.0T尚酷!
本人提的是尚酷2.0T,提车有一段时间,本来打算提车的时候就来一个作业,但是看到论坛提车作业很多,估计新车自己也写不出些什么不一样的,而且本来提车的时候就打算是为了改而买的,所以一直拖着,现在感觉改到已经差不多接近自己心里样子了,而且刚好前段时间应某媒体约拍,所以自己干脆也来一个作业吧,当然没有人家写得那么专业,我主要讲讲自己的感受。欢迎大家交流!
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先上整车照片吧,都是改装以后的。并且是改装完成以后,过程估计没人想看吧。(而且也没有,不是冠希哥,没有随身带相机)还有有必要说明一下,照片借用媒体那哥们给我的,因为有现成的,所以自己也不拍了(主要自己拍不出人家的效果,所以大部分照片就直接用人家的了,应该不会告我侵权吧)
正脸,有木有杀气腾腾的感觉。(比较喜欢这一张,所以成了手机锁屏)
侧脸45度。(按照惯例,这里轮毂应该向左打半圈的)
R的屁股是不是很丰满啊,估计每个男人看了都会欲罢不能。如果看完整车照,知道我是谁的心照就好了不用说出来了。接下来还是回归到车上。毕竟这篇文章也主要是分享我自己的改装心得。
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接下来应该到大家比较喜欢的改装部分了。
轮毂是ASANTI,估计大部分没听过,因为近两年才进入中国市场,而且市场上也没有做什么推广,很多人改装轮毂也会选择日本品牌,但是个人感觉大众换日本牌子就像本田装TRD一样,所以选择这个牌子,至于造型与制作工艺较日本和台湾品牌都有较大的区别,至于颜色,我本人比较倾向金色搭配白色车,但是没有这个颜色,所以就选择银色,搭配起来效果还是很不错的。轮胎则是YOKOHAMA225/35 R20 的。
胎铃-避震-死气喉,接下来就说避震,很多人看到车这效果都会觉得选用的是气动避震,不好意思,猜错了,避震是XYZ Racing 带氮气竞技避震。要讲感受嘛,你要问我硬不硬?硬!爽不爽?爽!其实一般街道用其实不需要去到这个竞技级别避震,除非经常比较激烈驾驶。而且由于本人还有其他代步车,所以尚酷改得就比较极端,而且大部分时间只用于我上下班的代步,路况也比较好,所以才选择这个避震。至于其他人,不建议这么极端,或者直接上气动避震,这个就看个人需要了。
后轮,这个效果与理想还差一点点,毕竟不是气动避震。所以效果已经很满意了。
轮眉与沙板已经受到不同程度的磨蹭,这个没办法避免,只能坦然接受了。。。我们这边的话就是“食得咸鱼抵得渴”。
前面同样,大家喜欢用多少指来算,如果我也这样算的话,应该是-2指了。
刹车的话选用的是Alcon多活塞刹车配件搭配划线加大碟盘...牌子应该不用多介绍了吧,效果刚刚的。毕竟避震这高度,就算遇到小小的坑洼都要留意,关键时刻必须刹得住.,不然车受罪,屁股也受罪。
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接下来到死气喉,也就是排气了,选用的是全段IPE,管径76的,带遥控阀门不带催化,这样涡轮可以提早全开。安装的位置很完美,声音撩人(选择IPE的应该都知道,IPE排第一位的肯定是声音,引用别人文章怎么形容的应该是高亢而不尖锐、沉实且饱满的排气声音效果….)玩笑开完,实际开起来效果也不错。
底盘一览,目前还没有做其它强化,全段IPE,不带催化(这个貌似不是很环保,回头加上)。
熏蓝尾嘴,很炫的感觉,后唇是karztec干式碳纤制品(有点脏,看不出效果,干净的时候带镜面效果,很光亮)同样位置非常完美,之所以选择干式碳纤后唇,除了轻以外,就是耐高温,而且时间久都不会变形;另外,造型设计上我也很喜欢,大咧咧的三道鳍片霸气十足,但可惜在市区很少有高速驾驶的机会而且道路高低不平,谈不上发挥多大的功效作用,这毕竟也涉及到很复杂空力学问(有兴趣的可以大家研究交流一下)。
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侧裙和同样是Karztec出品。大家知道为什么选择白色车了吧,黑白配,这样一条小侧裙让你逼格立马提升一个档次。
前唇(标是Karztec)实际是淘宝货,对比还是能看出效果,确实不咋地,远看还可以,不过前面都是用来磕磕碰碰的,等磕烂后再换正品。
碳纤后视镜盖。看到这个标,大家也应该知道ECU刷了GIAC,
发动机舱部分了,这样貌似看不出什么, AWE K04涡轮配GIAC Stage3程序,360P,所以进气同样需要改。依然选取Karztec的干式碳纤风箱。
说一下风箱这个东西,如果想改的同学要注意了,这个真不要随便选择不知名牌子,毕竟关系到发动机。说到这里,我想很多车主都会和我一样纠结一个问题,就是国内外的改装品牌实在太多,每个都说自家的如何不一样,为了避免花冤枉钱。各位看官应该自行选择,言归正传,我选用的还是Karztec,位置很完美,因为采用的是干式碳纤,所以而且非常轻,(什么是干碳纤?个人见解就是,干碳纤是高温高压成型的干式碳纤制作技术,相比一般碳纤,可以达到更好绝佳的隔热效能,而且用久了也不会出现缩水、变黄等现象(如果对干湿碳纤还有疑问的自行上google百度一吧)本来就知道干碳纤重量会很轻但没想到这么轻,这个有点出乎意料,可能以前接触的都是湿碳纤。声音方面,敲下去也有点不一样,明显清脆利落很多(心理作用?),如果你把一般的碳纤维部品与这种干式碳纤放在一起比较,你一定会有更加明显的感受,毕竟制作工艺不一样,成本也会高一些。换了以后能明显感觉到呼吸畅顺,同时油门响应也迅速很多了,只能说一分钱一分货。尤其在高转的时候能清楚听到进气风箱呼呼的声音,这个很明显,不是心理作用,哈哈。
内饰方面,没有做过多的改动。
Pivot多功能监测仪表,很多信息都能一目了然。迟点倒一个膜移到A柱上面,至于目前先这样放着吧。
目前就安于现状,不排除接下来会有更多的改动,如果有再更新吧。