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明锐1.6 DIY 之十三更换09G变速箱油流水式更换
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这样全车的4中液体全部更换过了。
换后快一个月了，基本正常，未发现漏油。
说说换后感觉，真的没别人说的换好后什么平滑，和以前差不多，也有可能是我原先油也不怎么脏。大脚油门时换档感觉比以前差,有点拖档。自己分析,估计是变速箱程序已经适应了原先旧油摩擦系数，新的换上去后没适应,等过段时间再看看。
2016.2.2变速箱总算适应的新油，换挡平滑了
4月26再编辑，换后5个月，这段时间车子开始出现冷态启动后低档位顿挫现象，而且有严重趋势，感觉和油温有关系，变速箱油冷时估计粘度高，离合器不容易分离，出现启动后顿挫。开一段时间后换挡顿挫缓解些。想查爱信AFW ,AFW+的粘度，（我换的是AFW)怎么也查不到。打算换成AFW+的看看，还没换的09G变速箱建议不要换AFW,爱信的应该要用+的，但+的比较贵京东要487，去日亚看了看20升+的才折合人民币才几百，或者换原厂油，原厂的市面上有G 055 025 A2 GCN 055 025 Z2 两种应该选择后一种。再有就是
采埃孚AV6的这个实际就是GCN 055 025 Z2 ，而且相对要便宜点,建议用这个比较实惠，京东350，离经销商近的可以去经销商那还便宜才216.超划算
车子开来7年，5.4万公里，油已经买来2年了。前面由于时间公里数没到，就一直搁在那了，中间了解了各种换油方法，还看了09G的油路图，想着怎么换干净又节省，（2012年12月的讨论帖网页链接。)今天正式换油，由于没人这样换过，所以还是有点担心，怕变速箱过热烧坏，最后还好换油顺利，正确按照步骤不会出现问题。为什么要换，因为中国路况差大众内部培训手册说要6万换，带T的更应该换。不换万一出问题那就非常贵了，一个滑阀箱就要一万。
先说说09G变速箱的油路大致流程，（大家看看是不是还有其他方法更好，或者我这种换法是不是能换的相对干净）
整个的油路图非常的复杂。
简化一下
油箱---滤网----油泵-----变扭器----压力阀----冷油器--------轴承-----回油箱
----压力阀-----------------
现在09G换油的方式优缺点：
1 重力换换一次，就是把油底壳拆开清洗，然后换4升油，实际是3.6左右。有差点的油底壳都不清洗，直接换，这个是最差的，但总比不换好
2 重力换3次清洗底壳，这个比较干净了，一共要用12升，大概可以换出百分之90几了。优点很方便安全，相对干净，缺点花费稍贵，推荐这个换法。
3 循环机更换，这个听上去很科技，但实际浪费了很多油，他是拆掉冷油器，接上循环机，缺点是由于09G变速箱的油路特点，这样换比较浪费油，操作不当会烧变速箱（已经有烧掉的）。循环机换是先清洗底壳，加满油，拆掉冷油器，在冷油器进口接油管至废油筒（变扭器的旧油出来）。在冷油器的出口接循环机的新油出油，这里连接不好会烧变速箱（已经有烧的，循环机没有配套的接口，所以可以看到换时，都只有拿个管子用手按着）。不知道发现没有，他的这个连接方式没有考虑到冷油器还有一个旁路，就是说变扭器出来的一部分旧油在排油不畅时并没有全部回废油箱，会从旁路直接到轴承，通过轴承又回到了油底壳，和新加的油混合了。所以循环机换需要更多的油来稀释，需要12升。
4 我想到的叫它流水式更换吧，优点比较干净省钱，缺点就是要自己做接口工具，麻烦点。方法是看图，前面由于冷油器和轴承油路是并联，所以接入点不科学，如果把新油接入点提前到滤网那不就不存在这个问题了么，而且只要靠变速箱的油泵就可以更换了（用循环机这样的机器估计还是商业目的，实际就一个接口工具就可以换了）。新油经滤网接口工具进入油泵----变扭器----分别到轴承冷油器----各自直接排放，这样就避免了循环机那的新旧油混合。这样换看效果8升足够，我还浪费了0.6升左右。
区别图
下面换油步骤,按照这个你也行。
一 工具
套装工具，换油工具，加油工具（电机油管），脸盆，抹布，油，5053线，笔记本，升压电源，稳压电源，接线板，防冻液壶，
二 09G油底壳清洗
1. 升级汽车
2. 拆护板
3. 准备好接油盘
4. 旋出ATF 油检查螺塞（会有一小部分油流出，大概1升多）（5MM内6角）
5. 旋出溢流管放油（会有较多有流出，大概2升多）（工具5MM内6角）
6. 对角旋出油底壳螺栓8颗。
7. 取下油底壳，将底壳中的油和3，4步的油一起倒入防冻液壶，看有多少油量，为加油时参考。(第一辆实际放了3.5升)
8. 清洗干净油泥及磁铁。
9. 取下油底壳密封胶条螺栓孔铜套，安装到新的密封胶条上。
10. 安装溢流管。2NM
三 更换09G变扭器油
1. 连接5053 ---变速箱----测量----06 监视变速箱油温，电磁阀电流等参数（防止变速箱超温）
2. 依次拆下旧滤网螺栓，换上6MM螺杆
3. 装上换油工具接口
4. 检查换油工具接口处阀门关闭，加满换油油壶，挂号油壶至合适位置。
5. 稍开阀门，进行管路排气，完成后关闭。
6. 开启阀门，检查有无渗漏。
7. 一人踩下刹车并一直保持，并发动汽车，运行几秒后关闭发动机。
8. 一人检查电磁阀温度，确认无异常温度，重新启动发动机，将换档杆切换到各个档位一次（根据油位下降情况确定各档停留时间）。同时时刻观察换油油箱油位，当无油时马上关闭发动机，防止出现断油）
9. 当换完4升油后，关闭发动机
10. 变扭器换油完成。
11. 拆除换油接口，及旧滤网
12. 检查滤网干净无杂物，在滤网吸油凸肩上的密封件薄薄地涂上油，换上新滤网。11NM
四 安装底壳
1. 检查油底壳无杂物,密封胶条安装正确。
2. 装上变速箱油底壳，对角安装8颗螺栓 7NM
五 加注ATF
1. 连接加油电机，固定好加油管子。
2. 通过溢流管加注ATF 油，大约4升左右(维修手册是3升，至溢流管液面估计2升，)，根据放油量加注，防止发动机启动后出现断油（如果只加到溢流管溢流，发动机启动后可能出现油面下降至滤网吸入口以下而断油）
3. 一人踩下刹车并起动发动机，将换档杆切换到各个档位一次，每个档位必须 停留约 10 秒钟的时间。
4. 一人同时查看溢油情况，无油溢出，马上开启电机加油至溢油。并查看ATF 油测量温度： 显示 35° C 到 45° C之间。（在这个温度之间有溢油说明油位正常）
5. 有溢油则等溢流完毕。
6. 用 15 Nm 的力矩将螺塞连同新的密封环一起拧紧。
7. 发动机关闭
8. 变速箱换油完毕。
补图
先连接5053数据线--自动变速箱---读测量值---06--查看油温太高等凉下来在操作，一防止烫伤还可以防止产生热应力
差不多65度升起汽车
拆护板
护板拆掉后旋下放油螺栓放油
继续放
测量一下，单旋下放油螺栓有多少油，大概是1.2升左右
接下去是旋出液位管，工具和放油螺栓一样尺寸，继续放油
液位管旋出可以加上前面的一共放出2.5升左右
接下去就是拆油底壳了
油底壳还有0.5升左右
清洗油底壳并换密封圈，车子是开了5万公里，拆开后看油的颜色还可以，底壳没有油泥，就一点点的铁屑，平时不激励驾驶变速箱很干净。清洗时不要用化油器清洗剂哪东西腐蚀零件，就用抹布檫就可以了。擦干净后换上新密封圈
接下去就是换变扭器里的油的，我自己做了接口，旧的滤网不拆下，换上螺杆
接上换油接口
壶里加满油并且挂在引擎盖上
然后发动机器，第一次换时还拍发动机器后变速箱电磁阀温度高，实际看根本不用考虑。这里一个人要看牢油壶，别没有了烧变速箱，
这是店铺老板，他没见过这样换有的
变扭器换4升后结束，拆掉换油接口和旧滤网
安装新滤网，安装是在密封圈那涂抹一下油
安装油底壳，安装前先在底壳里加一些油，这样加快后面的加油，但不要加的太满，否则安装底壳时会溢出来
安装上底壳，对角旋紧。
下面是加注油，我用了一个齿轮泵，由于泵太小，花了很长时间，前面还做了个气压装置加油，结果塑料瓶太差，一加气瓶子爆破了。加油是从放油螺栓哪注入，没专用的加油接口，就用硅胶管塞入，刚好。
泵是6伏的，看电流达到了4A多，泵非常烫，只能降压运行
加注3.7升油后发动汽车，个档位停留10秒，并监视变速箱油温不超过45度。然后拔掉加油管，让多余的油溢出，等溢完滴油状后安装上放油螺栓，停止发动机运行。整个换油结束。
发动汽车后档位可以不换，如果要换其他档位的话速度尽量快点几秒完成各个档位，不然新油会跑掉，放P档跑掉的少点，现在就是不能确定变扭器中的油是否全部换出。从油壶油位下降速度来看，好像没有换干净。还需要确认一个过压阀没动作才能知道。
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说说换后感觉，真的没别人说的换好后什么平滑，和以前差不多，也有可能是我原先油也不怎么脏。大脚油门时换档感觉比以前差有点拖档。自己分析估计是变速箱程序已经适应了原先旧油摩擦系数，新的换上去后没适应。等过段时间再看看。2016.2.2变速箱总算适应的新油，换挡平滑了。
这样全车的4中液体全部更换过了。
换后快一个月了，基本正常，未发现漏油。
说说换后感觉，真的没别人说的换好后什么平滑，和以前差不多，也有可能是我原先油也不怎么脏。大脚油门时换档感觉比以前差,有点拖档。自己分析,估计是变速箱程序已经适应了原先旧油摩擦系数，新的换上去后没适应,等过段时间再看看。
2016.2.2变速箱总算适应的新油，换挡平滑了
4月26再编辑，换后5个月，这段时间车子开始出现冷态启动后低档位顿挫现象，而且有严重趋势，感觉和油温有关系，变速箱油冷时估计粘度高，离合器不容易分离，出现启动后顿挫。开一段时间后换挡顿挫缓解些。想查爱信AFW ,AFW+的粘度，（我换的是AFW)怎么也查不到。打算换成AFW+的看看，还没换的09G变速箱建议不要换AFW,爱信的应该要用+的，但+的比较贵京东要487，去日亚看了看20升+的才折合人民币才几百，或者换原厂油，原厂的市面上有G 055 025 A2 GCN 055 025 Z2 两种应该选择后一种。再有就是
采埃孚AV6的这个实际就是GCN 055 025 Z2 ，而且相对要便宜点,建议用这个比较实惠，京东350，离经销商近的可以去经销商那还便宜才216.超划算
车子开来7年，5.4万公里，油已经买来2年了。前面由于时间公里数没到，就一直搁在那了，中间了解了各种换油方法，还看了09G的油路图，想着怎么换干净又节省，（2012年12月的讨论帖网页链接。)今天正式换油，由于没人这样换过，所以还是有点担心，怕变速箱过热烧坏，最后还好换油顺利，正确按照步骤不会出现问题。为什么要换，因为中国路况差大众内部培训手册说要6万换，带T的更应该换。不换万一出问题那就非常贵了，一个滑阀箱就要一万。
先说说09G变速箱的油路大致流程，（大家看看是不是还有其他方法更好，或者我这种换法是不是能换的相对干净）
整个的油路图非常的复杂。
简化一下
油箱---滤网----油泵-----变扭器----压力阀----冷油器--------轴承-----回油箱
----压力阀-----------------
现在09G换油的方式优缺点：
1 重力换换一次，就是把油底壳拆开清洗，然后换4升油，实际是3.6左右。有差点的油底壳都不清洗，直接换，这个是最差的，但总比不换好
2 重力换3次清洗底壳，这个比较干净了，一共要用12升，大概可以换出百分之90几了。优点很方便安全，相对干净，缺点花费稍贵，推荐这个换法。
3 循环机更换，这个听上去很科技，但实际浪费了很多油，他是拆掉冷油器，接上循环机，缺点是由于09G变速箱的油路特点，这样换比较浪费油，操作不当会烧变速箱（已经有烧掉的）。循环机换是先清洗底壳，加满油，拆掉冷油器，在冷油器进口接油管至废油筒（变扭器的旧油出来）。在冷油器的出口接循环机的新油出油，这里连接不好会烧变速箱（已经有烧的，循环机没有配套的接口，所以可以看到换时，都只有拿个管子用手按着）。不知道发现没有，他的这个连接方式没有考虑到冷油器还有一个旁路，就是说变扭器出来的一部分旧油在排油不畅时并没有全部回废油箱，会从旁路直接到轴承，通过轴承又回到了油底壳，和新加的油混合了。所以循环机换需要更多的油来稀释，需要12升。
4 我想到的叫它流水式更换吧，优点比较干净省钱，缺点就是要自己做接口工具，麻烦点。方法是看图，前面由于冷油器和轴承油路是并联，所以接入点不科学，如果把新油接入点提前到滤网那不就不存在这个问题了么，而且只要靠变速箱的油泵就可以更换了（用循环机这样的机器估计还是商业目的，实际就一个接口工具就可以换了）。新油经滤网接口工具进入油泵----变扭器----分别到轴承冷油器----各自直接排放，这样就避免了循环机那的新旧油混合。这样换看效果8升足够，我还浪费了0.6升左右。
区别图
下面换油步骤,按照这个你也行。
一 工具
套装工具，换油工具，加油工具（电机油管），脸盆，抹布，油，5053线，笔记本，升压电源，稳压电源，接线板，防冻液壶，
二 09G油底壳清洗
1. 升级汽车
2. 拆护板
3. 准备好接油盘
4. 旋出ATF 油检查螺塞（会有一小部分油流出，大概1升多）（5MM内6角）
5. 旋出溢流管放油（会有较多有流出，大概2升多）（工具5MM内6角）
6. 对角旋出油底壳螺栓8颗。
7. 取下油底壳，将底壳中的油和3，4步的油一起倒入防冻液壶，看有多少油量，为加油时参考。(第一辆实际放了3.5升)
8. 清洗干净油泥及磁铁。
9. 取下油底壳密封胶条螺栓孔铜套，安装到新的密封胶条上。
10. 安装溢流管。2NM
三 更换09G变扭器油
1. 连接5053 ---变速箱----测量----06 监视变速箱油温，电磁阀电流等参数（防止变速箱超温）
2. 依次拆下旧滤网螺栓，换上6MM螺杆
3. 装上换油工具接口
4. 检查换油工具接口处阀门关闭，加满换油油壶，挂号油壶至合适位置。
5. 稍开阀门，进行管路排气，完成后关闭。
6. 开启阀门，检查有无渗漏。
7. 一人踩下刹车并一直保持，并发动汽车，运行几秒后关闭发动机。
8. 一人检查电磁阀温度，确认无异常温度，重新启动发动机，将换档杆切换到各个档位一次（根据油位下降情况确定各档停留时间）。同时时刻观察换油油箱油位，当无油时马上关闭发动机，防止出现断油）
9. 当换完4升油后，关闭发动机
10. 变扭器换油完成。
11. 拆除换油接口，及旧滤网
12. 检查滤网干净无杂物，在滤网吸油凸肩上的密封件薄薄地涂上油，换上新滤网。11NM
四 安装底壳
1. 检查油底壳无杂物,密封胶条安装正确。
2. 装上变速箱油底壳，对角安装8颗螺栓 7NM
五 加注ATF
1. 连接加油电机，固定好加油管子。
2. 通过溢流管加注ATF 油，大约4升左右(维修手册是3升，至溢流管液面估计2升，)，根据放油量加注，防止发动机启动后出现断油（如果只加到溢流管溢流，发动机启动后可能出现油面下降至滤网吸入口以下而断油）
3. 一人踩下刹车并起动发动机，将换档杆切换到各个档位一次，每个档位必须 停留约 10 秒钟的时间。
4. 一人同时查看溢油情况，无油溢出，马上开启电机加油至溢油。并查看ATF 油测量温度： 显示 35° C 到 45° C之间。（在这个温度之间有溢油说明油位正常）
5. 有溢油则等溢流完毕。
6. 用 15 Nm 的力矩将螺塞连同新的密封环一起拧紧。
7. 发动机关闭
8. 变速箱换油完毕。
补图
先连接5053数据线--自动变速箱---读测量值---06--查看油温太高等凉下来在操作，一防止烫伤还可以防止产生热应力
差不多65度升起汽车
拆护板
护板拆掉后旋下放油螺栓放油
继续放
测量一下，单旋下放油螺栓有多少油，大概是1.2升左右
接下去是旋出液位管，工具和放油螺栓一样尺寸，继续放油
液位管旋出可以加上前面的一共放出2.5升左右
接下去就是拆油底壳了
油底壳还有0.5升左右
清洗油底壳并换密封圈，车子是开了5万公里，拆开后看油的颜色还可以，底壳没有油泥，就一点点的铁屑，平时不激励驾驶变速箱很干净。清洗时不要用化油器清洗剂哪东西腐蚀零件，就用抹布檫就可以了。擦干净后换上新密封圈
接下去就是换变扭器里的油的，我自己做了接口，旧的滤网不拆下，换上螺杆
接上换油接口
壶里加满油并且挂在引擎盖上
然后发动机器，第一次换时还拍发动机器后变速箱电磁阀温度高，实际看根本不用考虑。这里一个人要看牢油壶，别没有了烧变速箱，
这是店铺老板，他没见过这样换有的
变扭器换4升后结束，拆掉换油接口和旧滤网
安装新滤网，安装是在密封圈那涂抹一下油
安装油底壳，安装前先在底壳里加一些油，这样加快后面的加油，但不要加的太满，否则安装底壳时会溢出来
安装上底壳，对角旋紧。
下面是加注油，我用了一个齿轮泵，由于泵太小，花了很长时间，前面还做了个气压装置加油，结果塑料瓶太差，一加气瓶子爆破了。加油是从放油螺栓哪注入，没专用的加油接口，就用硅胶管塞入，刚好。
泵是6伏的，看电流达到了4A多，泵非常烫，只能降压运行
加注3.7升油后发动汽车，个档位停留10秒，并监视变速箱油温不超过45度。然后拔掉加油管，让多余的油溢出，等溢完滴油状后安装上放油螺栓，停止发动机运行。整个换油结束。
发动汽车后档位可以不换，如果要换其他档位的话速度尽量快点几秒完成各个档位，不然新油会跑掉，放P档跑掉的少点，现在就是不能确定变扭器中的油是否全部换出。从油壶油位下降速度来看，好像没有换干净。还需要确认一个过压阀没动作才能知道。
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说说换后感觉，真的没别人说的换好后什么平滑，和以前差不多，也有可能是我原先油也不怎么脏。大脚油门时换档感觉比以前差有点拖档。自己分析估计是变速箱程序已经适应了原先旧油摩擦系数，新的换上去后没适应。等过段时间再看看。2016.2.2变速箱总算适应的新油，换挡平滑了。
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