0/1000
五年,与你常在-逍客用车体会
2010年8月购入逍客(参数|询价)“龙”,至今已5年有余。
拥有人生第一辆车,朝夕相伴经历太多:
有初会的喜悦:购车篇《选择 期待 万里长征终于成功》
网页链接
有冲突的痛苦:心碎篇《爱车往事:小白龙浴火重生!》
网页链接
有生命的感悟:情感篇《【那些生命里的乱七杂九】让我们爱的像动物一样纯粹!》
网页链接
因车结缘,从五年前初来论坛,就与爱卡开始一场不曾分手的恋爱,喜欢默默地看车友畅聊爱车、感悟生活,守卫精神家园,与逍客常在,与爱卡常在。
今天特别新拍了照片,把五年来用车的感受分享给大家(当然也是为了精华 ):
外观:逍客是国内比较早的一代suv,最初称为跨界车,远看,流线外型,给人新颖、年轻的第一印象;近看,端庄稳重,自信成熟,让人爱不释手。与同期的CRV、RAV4相比,明显小了一圈,然而宽短的车身,让逍客在城市里如鱼得水。
配置:2010年的逍客龙,搭载了VDC车身稳定系统、全模式四驱系统(可以选择两驱AUTOLOCK三种模式)、定速巡航、蓝牙电话、真皮座椅,定价21.98万。缺少同价位车主流配置的自动座椅、座椅加热等实用功能,让人心生遗憾之意。
性能:2.0排量,102KW,198NM的扭距,CVT变速箱,1-100加速11.4秒的官方数据,只算平庸。逍客由欧洲设计师设计,底盘结实,驾驶起来,得心应手,时速70KM转弯,在较硬的悬挂支撑下,侧倾也不是很大,前提是自己开车,如果后排有人,肯定甩来甩去。动力方面,低转速时,逍客表现很一般,只有在3000转向上,才会给人一丝丝心跳,想要超车和加速,必须深踩。我平时也开1.4T甲克虫,118KW,240扭距,1-100加速8.3秒,加速感觉比逍客2.0强太多了。但是车子各有所长,这样比较,对逍客也是不公平。
四驱:逍客龙,是逍客的顶配,四驱配置与奇骏(参数|询价)顶配是同一类型,表现是同价位车子里比较突出的,所以,逍客车主都一致认为,龙是逍客各款车子里性价比最高的。五年间,没有刻意去越野,但是偶然去一些路况差的地方,都会十分信任逍客。AUTO模式,是雨雪天气必选,特别在雪天,路上被白雪铺满,逍客是最得心应手的:VDC会很大概率地纠正车子的侧滑和甩尾,前驱+10-40%的后轮动力提供稳定的动力支持。安全第一,路上全是冰雪,时速60过90度直角弯,车子肯定会失控,滑到路边。(感谢每30秒自动保存功能,差点前功尽弃 )借用逍客论坛前任版主的四驱测试贴:《自此天下无人小觑逍客!--逍客越野大片》网页链接,大家别笑我,我这个实习版主,与前任版主的差距不少于200KW。
缺点:1.后排空间不给力,第二排乘坐空间稍挤; 2.接近角太小,不爬较抖的坡;3.动力小,没有低扭放大,CVT无法暴力操作;3.低速转向,平面轴承“格格”作响,不少车友更换新平面轴承,问题也没彻底解决,我直接没管;5.冬季CVT低温保护时间过长 。车无完车,公平和公正,是所有车主的一致和终极追求。
点名赞扬,说出心里话:感谢爱卡,爱卡,是我的精神家园(相信不是我一个人这样看),无论验证码和实名制,还是水军都改变不了。爱卡,是千千万万的车友共同成就的,少数人改变不了这个世界。
谢谢大家,大家轻拍!
拥有人生第一辆车,朝夕相伴经历太多:
有初会的喜悦:购车篇《选择 期待 万里长征终于成功》
网页链接
有冲突的痛苦:心碎篇《爱车往事:小白龙浴火重生!》
网页链接
有生命的感悟:情感篇《【那些生命里的乱七杂九】让我们爱的像动物一样纯粹!》
网页链接
因车结缘,从五年前初来论坛,就与爱卡开始一场不曾分手的恋爱,喜欢默默地看车友畅聊爱车、感悟生活,守卫精神家园,与逍客常在,与爱卡常在。
今天特别新拍了照片,把五年来用车的感受分享给大家(当然也是为了精华 ):
外观:逍客是国内比较早的一代suv,最初称为跨界车,远看,流线外型,给人新颖、年轻的第一印象;近看,端庄稳重,自信成熟,让人爱不释手。与同期的CRV、RAV4相比,明显小了一圈,然而宽短的车身,让逍客在城市里如鱼得水。
配置:2010年的逍客龙,搭载了VDC车身稳定系统、全模式四驱系统(可以选择两驱AUTOLOCK三种模式)、定速巡航、蓝牙电话、真皮座椅,定价21.98万。缺少同价位车主流配置的自动座椅、座椅加热等实用功能,让人心生遗憾之意。
性能:2.0排量,102KW,198NM的扭距,CVT变速箱,1-100加速11.4秒的官方数据,只算平庸。逍客由欧洲设计师设计,底盘结实,驾驶起来,得心应手,时速70KM转弯,在较硬的悬挂支撑下,侧倾也不是很大,前提是自己开车,如果后排有人,肯定甩来甩去。动力方面,低转速时,逍客表现很一般,只有在3000转向上,才会给人一丝丝心跳,想要超车和加速,必须深踩。我平时也开1.4T甲克虫,118KW,240扭距,1-100加速8.3秒,加速感觉比逍客2.0强太多了。但是车子各有所长,这样比较,对逍客也是不公平。
四驱:逍客龙,是逍客的顶配,四驱配置与奇骏(参数|询价)顶配是同一类型,表现是同价位车子里比较突出的,所以,逍客车主都一致认为,龙是逍客各款车子里性价比最高的。五年间,没有刻意去越野,但是偶然去一些路况差的地方,都会十分信任逍客。AUTO模式,是雨雪天气必选,特别在雪天,路上被白雪铺满,逍客是最得心应手的:VDC会很大概率地纠正车子的侧滑和甩尾,前驱+10-40%的后轮动力提供稳定的动力支持。安全第一,路上全是冰雪,时速60过90度直角弯,车子肯定会失控,滑到路边。(感谢每30秒自动保存功能,差点前功尽弃 )借用逍客论坛前任版主的四驱测试贴:《自此天下无人小觑逍客!--逍客越野大片》网页链接,大家别笑我,我这个实习版主,与前任版主的差距不少于200KW。
缺点:1.后排空间不给力,第二排乘坐空间稍挤; 2.接近角太小,不爬较抖的坡;3.动力小,没有低扭放大,CVT无法暴力操作;3.低速转向,平面轴承“格格”作响,不少车友更换新平面轴承,问题也没彻底解决,我直接没管;5.冬季CVT低温保护时间过长 。车无完车,公平和公正,是所有车主的一致和终极追求。
点名赞扬,说出心里话:感谢爱卡,爱卡,是我的精神家园(相信不是我一个人这样看),无论验证码和实名制,还是水军都改变不了。爱卡,是千千万万的车友共同成就的,少数人改变不了这个世界。
谢谢大家,大家轻拍!
8
4
阅读全文
五年行驶4.5万公里,多是上下班是城区路况,百公里平均11个油,总体上车子质量稳定,值得信赖。值得一提的是四驱表现,配合VDC系统,冰雪路面行驶时可以很好地纠正急打方向引起的车辆甩尾现象。
8
4
阅读全文
评论
最近回复-
回复 attilawang: 高速8个估计差不多,但是市区貌似高点。
我的逍客 雷现在市区10.52015-12-23辽宁 8 4 -
回复 奔流的河: 8月28提车,油耗城里要12个,高速8个估计差不多2015-12-21山东 8 4
共5条评论
关于四驱,举一个极端的例子:有一次车子右前轮陷入排水井,左后轮悬空,只有对角线左前右后轮着地,切换到强制四驱,稍给油门立即脱困。
8
4
阅读全文
逍客(参数|询价)地盘扎实,悬挂较硬,虽然离地间隙215,公路驾驶与轿车差距不大。起步温和(cvt较肉),随后提速可以接受,120-150时速毫无压力,150以上再提速,压力山大。这都是以前的经验,最近好久没开到110向上了,到处是测速和区间测速,要不就是城区拥堵。
8
4
阅读全文
评论
最近回复-
嗯,限速严重啊2015-12-21天津 8 4
说一下不足的地方:
1.后排空间不给力
2.接近角太小
3.低速转向,平面轴承“格格”作响,不少车友更换新平面轴承,问题也没彻底解决,我直接没管。
4.冬季CVT低温保护时间过长
8
4
阅读全文
评论
最近回复-
回复 龙城逍遥客: 深有同感2015-12-14山东 8 4
-
回复 一车米: 逍客CVT油温低的话给油不提速,要等温度上来后才能正常。我这冬天大约要蜗行4-5公里才能正常,这还是放在车库里。早晚接送孩子也就跑个7、8公里,一半路程都在热车,提不起速又不能挡路,只能大油门,油耗比其他季节高一大块,最烦这个了。2015-12-14山东 8 4
共3条评论
8
4
阅读全文
一直没贴膜,也没有什么改装项目,经常有人以为是新买的
8
4
阅读全文
金属标贴在性感PP上
8
4
阅读全文
10月拍了外观四张照片,不同角度
8
4
阅读全文
8
4
阅读全文