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2015年英菲尼迪QX80—强悍的越野版
在这样一群庞然大物中,*****可以称得上其中的王者。QX80极富冲击力的独特外观与路面上任何车辆都完全不同,所有第一眼见到它的人都会被深深震撼。经过近两年的升级,QX80愈发华丽的外观令中规中矩的*****或是棱角分明的*****都相形见绌。

原厂升级越野版本















在安全性配置方面,QX80搭载了英菲尼迪独有的距离辅助控制系统(Distance Control Assist)。基于主动巡航控制系统的雷达探头,该系统可以在接近前方静止车辆时将本车制动至完全静止。在拥堵路面上,这套系统能够保证与前车之间的安全距离,防止了追尾等事故的发生,并且能够大大减轻右脚的压力。不过,在市区的实际体验过程中,这套系统表现得有些过于敏感,有几次QX80认为距离前车过近并且开始制动,但是实际上车距仍处于安全范围内。另外,在泊车时也数次因为离其他车辆过近而被系统制动所打断。由此看来,此类主动安全配置的确是一把双刃剑。




新款QX80仍搭载了英菲尼迪的5.6升V8发动机,其最大功率为400马力,峰值输出扭矩560牛·米。与之匹配的是一台七速自动变速箱,在凯迪拉克的八速变速箱推出之前仍是该级别中最为先进的一款。英菲尼迪的动力系统匹配非常出色,动力输出平稳强劲,在急加速时发动机的轰鸣声相当迷人。尽管与*****的6.2升V8发动机相比动力没有那么出色,但是QX80的加速感受并没有逊色太多。另外,虽然QX80的自重接近2.7吨,但是它的额定拖拽质量达到了3.85吨,在三者中具有一定的竞争力。

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在安全性配置方面,QX80搭载了英菲尼迪独有的距离辅助控制系统(Distance Control Assist)。基于主动巡航控制系统的雷达探头,该系统可以在接近前方静止车辆时将本车制动至完全静止。在拥堵路面上,这套系统能够保证与前车之间的安全距离,防止了追尾等事故的发生,并且能够大大减轻右脚的压力。不过,在市区的实际体验过程中,这套系统表现得有些过于敏感,有几次QX80认为距离前车过近并且开始制动,但是实际上车距仍处于安全范围内。另外,在泊车时也数次因为离其他车辆过近而被系统制动所打断。由此看来,此类主动安全配置的确是一把双刃剑。





新款QX80仍搭载了英菲尼迪的5.6升V8发动机,其最大功率为400马力,峰值输出扭矩560牛·米。与之匹配的是一台七速自动变速箱,在凯迪拉克的八速变速箱推出之前仍是该级别中最为先进的一款。英菲尼迪的动力系统匹配非常出色,动力输出平稳强劲,在急加速时发动机的轰鸣声相当迷人。尽管与*****的6.2升V8发动机相比动力没有那么出色,但是QX80的加速感受并没有逊色太多。另外,虽然QX80的自重接近2.7吨,但是它的额定拖拽质量达到了3.85吨,在三者中具有一定的竞争力。
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