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选购7座MPV - 提车:老艾力绅
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首先,跟大家说声对不起!最近太忙隔了快一个月才发贴,实在惭愧!
前几贴发了之后,陆续收到了很多网友的回复,感谢大家的关注!下面赶紧入题!
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第一篇《选购7座MPV - 4S感受途睿欧》
第二篇《选购7座MPV - 4S感受大通G10》
第三篇《选购7座MPV - 对比感受奥德赛&新艾力绅》
文章标题虽然公布了结果,但买车原因其实在这里:
[最满意的地方]
● 同价位最NB的第三排乘坐感受!第3排可以坐的很舒服,靠背角度可调且6人乘坐下第3排有中央扶手的车可不多
● 载物能力相当优秀,因为本田的车第二排坐垫也可以收起!
● 确实省油!
● 现在的价格合理,我买的时候优惠5W+!
[最不满意的地方]
● 后备箱没有照明灯!——这个真的坑
● 后排地板较高!——老人、孩子上下车稍显不便,还好有拉手
● 原车底盘防锈感觉不到位!——仅接缝有原厂防锈处理
● 漆面相当薄!——跑高速回来前杠像多了几个小坑……
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老艾力绅(参数|询价)的实际感受我们先往后放放,这里还有一些其它车的感受,当时没拍照就简单描述下哈
● 夏朗(参数|询价):这是终选时候最纠结的车之一,去试驾了两次——第1次是自己,第2次是带着家人,自己去看无数次
[外观] 我可以说是大号途安吗?比最早的那代还是好看多了,看着不难看但也没突出优点的感觉;
[内饰] 中控和大众家其他的车一样;第一排座椅背后的小桌板是亮点;
[空间] 我1.73m没觉得有问题,不过老丈人1.83m觉得横向没问题,但纵向稍微差点意思;
第三排的进出方式,在232座椅排布里有近乎最大的开口,是亮点;但后备箱相对小,二胎稍显吃力;
全车地板可以放平,这事儿很牛叉,而且副驾驶居然也能放倒!
[舒适] 无疑是大众家用车里最软和的;第二排座椅可以调节前后是亮点;自动驻车很实用;
[油耗] 这个从销售的口中得知的,他也是夏朗车主,城里大概在10L上下;
[动力] 直接看的2.0T,动力很足,百公里加速8秒多一点,除了1、2档小顿挫,几乎无懈可击;
[操控] 紧急并线完全不是事儿,指哪儿打哪儿;
[噪音] 隔音在大众一向是优势;发动机的声音还算悦耳;
[保养费用] 听说小保1000档,大保2000档,换变速箱油那一次保养要5000;因为是德国工程师给定的
[综合性价比] 作为进口车不算贵,但是保养快赶上奥迪了;维修的话,进口配件可能要等很久
但最关键的,2015年的车手动门24万裸车;2016年的限量版直奔28万;
更关键没车可挑——2015款库存1年就1辆,限量版红色无车(媳妇不喜欢蓝色)
▲ 图是网上偷得,哈哈~
● 途安L(参数|询价):虽然7座要单独加钱还要等车,外加第三排俩座很挤……但我依旧认真的看了看!
[外观] 我可以说是小号夏朗不?这一代得尺寸更协调了,腰线也很漂亮;
[内饰] 同样的第一排座椅背后的小桌板,还有集成式的儿童座椅,途安L作为新车细节更完善了;
[空间] 毕竟尺寸要小一些,相比夏朗横向和纵向空间缩水较明显;
第三排的进出方式,延续了夏朗的座椅折叠方式,是亮点;但后备箱更小了;
很牛叉的是,还延续了夏朗全车地板可以放平,而且副驾驶居然也能放倒的特点!
[舒适] 乘坐感受还不错,不过第二排每个坐垫都感觉窄了;自动驻车依旧实用;
[油耗] 肯定比夏朗省油,估计城里1.8T也得9-10L;
[动力] 直接看的1.8T,动力表现也很棒,提速比较快,百公里加速9秒左右,也OK了;
[操控] 延续了大众紧致的底盘调教,同样指哪儿打哪儿;
[噪音] 隔音在大众一向是优势;不过发动机的声音和夏朗的感觉不太一样;
[保养费用] 毕竟是国产的,保养应该会比夏朗便宜不少,小保700,大保1000
[综合性价比] 这次改款,途安L的乘坐空间优化较多,但后备箱空间没啥变化;7座车,途安L不算是好选择;
作为5座车值得推荐,特别是用湿式双离合的1.8T。
▲ 再偷一张~
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下面回到选择老艾力绅的细节描述了:
老艾力绅在日本有两个版本,国产的是高级的那个Prestige版本。
当年本田推出来是为了和丰田埃尔法(参数|询价)竞争的车型,可是结果大家都知道啦,本田没有能够成功抢到市场~
国内刚上市的时候已经是小改款后的了,不过国内只上了2.4L版本。2015年有过一次大幅度官降。
因为去年年底新艾力绅上市,老款曾停产过一次,我买的版本相当于是“插空”生产的~后来优惠幅度大我才买得起
其实我差点与它无缘——老艾力绅的最大扭矩仅202Nm,我以前觉得动力太差,后来才在转速上发现秘密:
本田为了让这款7座MPV更平顺有力,有意将老艾力绅的最大扭矩进行了限制,但却带来了从2500-5500的宽扭矩平台——自然吸气一般最大扭矩可就一个特定转速
买老款艾力绅可是让我纠结死了,8月的时候电话问了北京好几家店都说没车,就快心灰意冷的时候,在鑫伯龙找到了,虽然也就1辆,但是2016年4月产的,在没有试驾车、没有展车的前提下,收入囊中,当天交定金隔天付余款~
[外观] 我能说我就喜欢它方方正正的外观么?虽然不少人说车头像金杯,哈哈~
[内饰] 仪表效果看上去很立体,富有科技感;中控造型很大方,虽然是仿木但并不会显得过分老成;
中控屏幕很小,不过导航用手机也无所谓了;只是对每个车门上都有一块儿绒布表示无语
浅色车是浅内饰,深色车是深内饰,我虽然喜欢深的,但当时真是顾不上了,哈哈~
[空间] 本田向来是个空间魔术师,老艾力绅也不例外!
乘坐空间完全OK,每排坐1.8m身高的人都不是问题;第3排横向3个人也不挤,腿部空间也充足;
第2排、第3排座椅都可以前后移动,而且每个坐垫都可以竖直收起;第1排到第3排都有乘客储物格儿;
第3排座椅还可以4、6分割分别移动——这带来了兼顾乘坐舒适性下的可变后备箱空间——看过的车仅G10支持;
举例:毫不夸张 ,头两天车内前排两人,后排一次性完全水平放置的前提下装下了这些东西:
第二排座垫收起后移,放下拆解的1.2m×0.7m的儿童木床7件套、给小儿子准备的0-3岁的儿童座椅;
第三排座垫收起前移,放下1岁孩子的婴儿浴盆、一台1m高的双缸洗衣机、一个大整理箱和一个米其林打气泵;
[舒适] 高坐姿带来充足的腿部垂直空间,从第1排到第3排都很舒适,座椅真皮柔软但又有支撑;4轮独立悬挂颠簸过滤到位;
[油耗] 目前开了1950kM,跑了几次高速,基本一箱油能跑700kM(磨合期控制在80-90时速),行车电脑显示9.1L/100kM;
[动力] 磨合期踩得不深,控制好脚丫子稳定在2500以内换挡,即使满员7人完全不觉乏力(含一个6岁儿童)只是提速慢一点;
[操控] 超过1.8m的车高,但并线依旧可以得心应手——当然比不上夏朗和途安L的犀利;
[噪音] 鉴于目前的时速基本没超过90,感受是:路噪显得更大些,风噪一般(毕竟车很方);顺带说一句:音响还凑合~
[保养费用] 原厂推荐半合成,小保养500多,大保不到800;用全合成机油贵100左右。只是油是本田4S专用的
[综合性价比] 实用性、舒适性本身很OK;在优惠5万+的前提下,且本田设计时对应的竞争对手是埃尔法,感觉值这钱!
▲ 提车的时候8kM
▲ 4月份产
▲ 邓禄普的胎,比较硬。而且4S说胎压打高点,要不啃胎
▲ 磨合期,一直使用ECON模式,避免油门踩大了这个电滑门的按钮非常方便,用的时候别人看不到有人操作门,拉风~
▲ 中控很素净,操作很便利;
▲ 光驾驶座车门就这么多储物格
▲ 全车都是这种带有褶皱的皮子,看着就舒服;
▲ 看第二排座椅这坐垫多厚!送了个原厂脚垫,11月老二就出生了,先凑合用吧,回头再换~
▲ 这是暖风出风口
▲ 后排独立空调。冷风出风口都在车顶上。天窗确实小~
▲ 第3排的气囊,以及负压窗——是的,全车窗户除了前、后挡风都可以打开!
▲ 本田设计师设计的轨道很科学,第3排乘客可以把脚丫子放到第二排座椅下面~
▲ 新车第一箱油,hoho!
▲ 晚上仪表点亮效果
▲ 钥匙可以直接控制侧滑门,不过需要长按~
先更新到这里啦!谢谢观赏!
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第二篇《选购7座MPV - 4S感受大通G10》
第三篇《选购7座MPV - 对比感受奥德赛&新艾力绅》
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[空间] 我1.73m没觉得有问题,不过老丈人1.83m觉得横向没问题,但纵向稍微差点意思;
第三排的进出方式,在232座椅排布里有近乎最大的开口,是亮点;但后备箱相对小,二胎稍显吃力;
全车地板可以放平,这事儿很牛叉,而且副驾驶居然也能放倒!
[舒适] 无疑是大众家用车里最软和的;第二排座椅可以调节前后是亮点;自动驻车很实用;
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但最关键的,2015年的车手动门24万裸车;2016年的限量版直奔28万;
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[外观] 我可以说是小号夏朗不?这一代得尺寸更协调了,腰线也很漂亮;
[内饰] 同样的第一排座椅背后的小桌板,还有集成式的儿童座椅,途安L作为新车细节更完善了;
[空间] 毕竟尺寸要小一些,相比夏朗横向和纵向空间缩水较明显;
第三排的进出方式,延续了夏朗的座椅折叠方式,是亮点;但后备箱更小了;
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[保养费用] 毕竟是国产的,保养应该会比夏朗便宜不少,小保700,大保1000
[综合性价比] 这次改款,途安L的乘坐空间优化较多,但后备箱空间没啥变化;7座车,途安L不算是好选择;
作为5座车值得推荐,特别是用湿式双离合的1.8T。
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老艾力绅在日本有两个版本,国产的是高级的那个Prestige版本。
当年本田推出来是为了和丰田埃尔法(参数|询价)竞争的车型,可是结果大家都知道啦,本田没有能够成功抢到市场~
国内刚上市的时候已经是小改款后的了,不过国内只上了2.4L版本。2015年有过一次大幅度官降。
因为去年年底新艾力绅上市,老款曾停产过一次,我买的版本相当于是“插空”生产的~后来优惠幅度大我才买得起
其实我差点与它无缘——老艾力绅的最大扭矩仅202Nm,我以前觉得动力太差,后来才在转速上发现秘密:
本田为了让这款7座MPV更平顺有力,有意将老艾力绅的最大扭矩进行了限制,但却带来了从2500-5500的宽扭矩平台——自然吸气一般最大扭矩可就一个特定转速
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第3排座椅还可以4、6分割分别移动——这带来了兼顾乘坐舒适性下的可变后备箱空间——看过的车仅G10支持;
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[舒适] 高坐姿带来充足的腿部垂直空间,从第1排到第3排都很舒适,座椅真皮柔软但又有支撑;4轮独立悬挂颠簸过滤到位;
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[操控] 超过1.8m的车高,但并线依旧可以得心应手——当然比不上夏朗和途安L的犀利;
[噪音] 鉴于目前的时速基本没超过90,感受是:路噪显得更大些,风噪一般(毕竟车很方);顺带说一句:音响还凑合~
[保养费用] 原厂推荐半合成,小保养500多,大保不到800;用全合成机油贵100左右。只是油是本田4S专用的
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▲ 4月份产
▲ 邓禄普的胎,比较硬。而且4S说胎压打高点,要不啃胎
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▲ 中控很素净,操作很便利;
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▲ 全车都是这种带有褶皱的皮子,看着就舒服;
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▲ 这是暖风出风口
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评论
最近回复-
老哥,你的车卖吗?卖的话通知小弟,我也喜欢这个车
2021-03-05广东 8 4 -
回复 xuser11368152:
也是,但是刚国六目前能选的MPV还是少了点,准备等到2020看下情况
2019-06-26广东 8 4 -
回复 xuser17801590:
也没那么多纠结的,你在深圳其实选择空间蛮大。我自己的老艾就是在深圳澳康达选购回来的。当时是自己国四的去换国五车,换回来没多久国六消息就来了。这不也差不多用一年了……还是那句,换车别纠结太多其他因素,随心,早买早享受
2019-06-26广东 8 4 -
楼主不知还在玩这个论坛不,我现在也是想入手一辆大七座MPV,跟楼主的要求差不多,最好每排座位都实用并且舒服点,然后后备箱能在座椅都使用的情况下能放7个人两三天的行李。
看了看现在市面上的,几乎没有选择的余地了。
1. 老艾力绅不是国四就是国五,首先不说能用几年的问题,我在深圳这地方2019年7月1日国五连牌子都上不了了,无解。
2. 目前比较满意的是途睿欧,很实用,纠结的点在于车太高了,很多地下车库有可能进不了,而且地台太高、无电侧滑门和电尾门、除了主副驾驶外的窗户打不开,最主要的是这个车目前只有国五,看政府公布的几千个国六车型名单上并没有,再联想到此车的销量,估计要凉。
3. 大通G10/G20、传祺GM8也看了,但是看口碑很一般,小毛病太多不省心,不想请个祖宗回家。
4. 夏朗各方面都不错,大小也差不多够,动力也足,可惜维修保养太贵,还要等N久的件。最主要的是此车国六注定没有,今年将会是它的最后一年。看看吧,消息说能国产,这样最好。
5. GL8安全性太差,C-IASI(中保研,中国版的IIHS)测了一下直接第一排瘪个差不多了,里面有人的话估计。。
6. 本田艾奥二兄弟大同小异,新奥德赛的混动版确实香,不过车有点小,后备箱几乎没有了,第三排安全性也堪忧。
7. 其实柴油版的进口起亚嘉华相当不错,纯进口安全有保障,IIHS测试全优,全尺寸空间够用,性价比极高,且油耗只有7个左右。只可惜去年的时候这车就退出中国汽车名录了,想买平行进口也绝没可能,就现在韩国这俩难兄难弟,想再引进的可能性应该是0了。
8. 大捷龙、凯路威、迈特威、威霆、贵士、普瑞维亚、阿尔法之类的不是太贵就是维修保养不划算,性价比太低了。
目前综合来看柜内市场找到一台适合我和楼主这种需求的车子真心几乎没有,楼主还挺幸运是在2016年购车,像我这种2019年正好摊上国五国六换代的人来说就很难受了,况且我又在深圳这种政策普及又快又早的地方,很多车现在你想买也上不了牌了。现在就希望合资品牌能尽快引进一些差不多的MPV,你们在这块真的挺空白的,相信和我有差不多需求的朋友应该也不少。2019-06-25广东 8 4 -
老艾力绅的居家风格太喜欢了,如果有人给我开车,我会更喜欢这个车的,自驾游好享受啊2018-10-15江苏 8 4
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漂亮
2018-07-20广东 8 4 -
时隔2年 也是受益匪浅2018-07-19江苏 8 4
-
确实是好帖,虽然说的是几个月前的事,但看完仍感大有收获。点个赞先!2017-05-20上海 8 4
-
关注一下。
2017-04-23江苏 8 4 -
回复 flyplane116:
你应该开像江淮瑞风那样大空间的
2017-04-16广西 8 4