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欧蓝德提车作业+装饰作业+洗车作业
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记得小时候看成龙的电影,电影里印象最深刻的就是成龙大哥开的三菱车啦。从1980年在主演的第一部美国电影《炮弹飞车》中驾驶三菱汽车开始,成龙已经和三菱合作了长达29年。《警察故事系列》、《飞鹰计划》、《霹雳火》、《神话》……在成龙的几乎每一部影片中,都能见到各种款式的三菱汽车,尤其是LANCER EVO、帕杰罗(参数|询价),成龙驾驶着它们上演了无数神话般的汽车特技。他甚至在一次发布会上自豪地宣称”最多的时候,我曾经拥有56辆三菱汽车!”
在90年代末21世纪初的中国,相信提起三菱,稍微有一点汽车常识的人第一反应都会是帕杰罗。的确,由军工起家的三菱在做四驱车这方面有其得天独厚的优势。无论从政、官、商、民各个阶层的认识来说,买越野车的首选大多都会是帕杰罗。就连电视里面也经常出现帕杰罗闯过最恶劣的路面,第一时间达到抢险救灾现场的场面。不少人都把帕杰罗列入自己的Dream car,可见三菱帕杰罗这条名字深深影响了我们中国这代70、80后。
言归正传,提车作业么,就要正正规规的来。首先就是选车啦。之前因为换车计划没有提上日程,所以就那么漫无目的地看着,看过轿车,看过suv,综合考量过后,还是觉得应该换个suv了,毕竟空间大,通过性好点。视野也好。
婚期将近...老丈人也是很够意思!说送给我一个20W的车。高兴啊!说我现在这个车开着总跑高速累。真是体贴!有这么好的老丈人!
接下来就是选车啦,有目标了。之前我做了很多对比,每天就是在论坛里,各大汽车网站上逛。CX-5(参数|询价)、奇骏(参数|询价)、森林人(参数|询价)、CRV这些都关注过,看啊看啊,我也就看花了眼。于是我结合自身的需求也考虑到以后的生活。便定下一个标准:1、最好有7座,(虽然suv的7座很鸡肋,但关键时刻,也是很有用的)。2、带“T”的不要(后期养护贵!)。3、韩系车不要(真心不喜欢,没特点)。4、自主国产车不要(因为现在就是纯国产自主)。这样一来,范围小的很多了。
正在看车看的心烦犹豫不决的时候,三菱欧蓝德(参数|询价)映入眼帘,看网上很多人对它的评价都不错啊,性能很好,尤其是三菱独创的四驱系统S-AWC。这里给大家普及一下。砖家可以略过。
AYC、ACD、ASC、ABS共同组成了三菱的S-AWC(Super All Wheel Control)超级全轮控制系统,其中AYC、ACD是S-AWC里的核心组成部分。
ACD(Active Center Differential)是主动中央差速器的英文简写,最早出现在大改款的Evolution VII 中。ACD的作用就是通过一个限滑差速器控制着前后轮动力输出,限滑差速器由电子控制液压多片离合器组成。主动中央差速器能适时控制差速器打滑的力量,保证最大牵引力而不会影响到转向。在直线行驶时,由于前后轮轮速差几乎一样,ACD处于松开状态,保证车辆在加速、制动时保持稳定;过弯时,差速器适度锁止,增加转向响应。ACD会根据车速、转向角度、转向速度由电子控制保证最佳牵引力和转向响应;当需要锁死前后轴的时候,ACD结合。此时连接着中央差速器两个锥形齿轮的壳体轴结合了,也就是说,两个锥形齿轮刚性连接,前后轴不再产生转速差,前后轴动力就成50:50分布,并以此来克服恶劣路面的阻力。由于Evolution采用的是横置发动机的发动机布置方式,因此在差速器的布置上采用了独特的设计:1.采用了壳体轴技术以及液压式离合器进行前后轴差速器的锁止;2.前轴差速器以及中央差速器位于同轴位置且与发动机曲轴平行;3.对前后轴差速器锁止是通过对两个壳体轴锁止实现的。
AYC(Active Yaw Control system)是主动偏转控制系统的英文简写,这套系统最早出现在1996年的四代蓝瑟Evolution上。现在的S-AWC整合的是改进后的超级主动偏转控制Super AYC。Super AYC出现在2001年(Evolution VII),可以使两后轮扭矩输出不同,按实际所需要的扭矩输出,满足了车身对偏转控制的需求。这一技术的最高状态是为4个车轮提供相应的扭矩。
当需要把动力从左半轴传递到右半轴的时候,图中绿色的离合器结合。动力通过紫色的后桥差速器外壳传递到蓝色的齿轮,在传递到绿色的壳体轴,最后传递到右侧半轴。当需要把动力从右半轴传递到左半轴的时候,红色的离合器结合。动力通过右侧半轴传递到红色离合器带动的壳体轴,再通过蓝色的齿轮传递到紫色的差速器外壳,最后传递到左侧半轴。例如当转向过度时,会给内侧车轮多一点扭矩使得转向过度的情况减轻;同样,转向不足就向外侧车轮提供多一点的扭矩。
至于另外两项装备——ASC和ABS,ABS不用介绍了吧,防抱死系统是再正常不过的汽车设备。ASC也不是什么新产物,与ESP电子稳定系统只是名字叫法不同而已,功能上不存在太大的差异。
欧蓝德的颜值十分的高,欧蓝德虽然是紧凑型的SUV,和中大型SUV比不了的,但是我发现这车确实挺符合我的个人需求,并且我已经迷上了这样的外表。但是有点小可惜进口欧蓝德顶配价格偏高,28.48W。超出预算了。
就在这时候,广汽三菱,把欧蓝德国产了,价格一下就下来了。顶配22.38W。整整便宜了6万多啊。够我几年的油钱了。9月25日。我还参加了北京菱顺的试驾会。体验一天下来,更让我决定了购买欧蓝德的决心。当天试驾结束,我便交了定金!订车!
无奈广汽三菱,产量跟不上啊。还是销售太火爆了?足足等了一个月,销售小哥才通知我提车。这期间我还催了好几回。
于是2016年10月27日,星期四。农历九月二十七。良辰吉日,喜迎新车!
下面开始上图!
不到9点,有点早,先找地方吃个早点。
想到要提车,肯定要忙活一天,所以意奢侈了一把!一碗面20!贵........不过确实抗饿。
吃过,正好9点,多么准时,掐着点的
到店后,直奔后院。
看我的小欧已经洗干净等我啦!真漂亮!
再来一张,怎么看都好看!
性感的屁股!
打开车门,简单朴实的内饰。内饰用料还是不错的,比一般的车气味小多了。基本上可以忽略。
轻轻的坐上主驾,抚摸着手感超棒的方向盘。感受着第一次的神圣......
简单的检查过后。走吧!掏腰包!
刷刷刷!没有优惠,一分钱不便宜!(有5000定金之前就交了,这次是尾款。218800+5000=223800)
交了钱,这车。从此就跟我了!到手后的第一件事,就是撕!很喜欢拆包装的感觉......
留念,继续拆!
办理临牌,亲力亲为。冒着小雨.....
要是正式牌照是这号,那可太NB了!
走你,出门右转,正好一个石化加油站,干满!(这里尴尬了,以前车油箱口在右侧,习惯了。所以没多想就开这边来了。还好油枪管子够长....)
差点忘了,厂家还给个牌子。首批千台车!希望首批车质量是最好的。
厂家做了个用户调查,送了个礼品,还挺精致。
钥匙包。
——————————————————————我是分割线————————————————————
亲自洗车~第一次为小欧洗车。
亲自洗车~第一次为小欧洗车。
——————————————————————我是分割线————————————————————
外观实拍
前脸~颜值确实很高...
左45°~一个字!美!....
侧面~很协调~
左后45°~
正后~!倒车灯要是两个就好了!
右后45°~
右侧面~很好!
右前45°
后备箱开启!
大鹏展翅~!带我飞
自己加装的大尾翼,协调多了~!
建议后期厂家原装!
侧面更明显~
前脸~大量的镀铬装饰,希望以后不要氧化~
LED大灯~够用!
后尾灯,我觉得不比奥迪灯厂差!
开启尾灯的侧后~
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车内空间实拍
没有好镜头,拍不出气场.....
后排座椅,有点硬。这是真的。
换个角度~!
副驾驶
后排座椅角度可调哦~
这个要赞
第三排座椅
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后备箱空间实拍
第三排放倒的情况。
第三排开启下的情况
第三排开启的情况下,测量的后备箱剩余空间。33cm.
后备箱横向尺寸测量,133cm.
第二排和第三排都放倒的情况。 出去玩临时休息一会,多好!、
实际测量~
实际测量结果。182cm
模特登场~!(我同事,很棒的小伙儿)
——————————————————————我是分割线————————————————————
尊贵版多的几个功能
S-AWC
S-AWC
防碰撞。这个亲测了,确实管事。
——————————————————————我是分割线————————————————————
随拍
CVT.注定的平顺,省油。
出风口??
后备箱储物槽
三菱最新的发动机??
进气道,挺高的。
铭牌~10月17号下线。
双色轮毂~漂亮。
电动尾箱门,我最喜欢换的配置之一。
自带原厂发动机护板~赞赞赞
和途观的外观对比~好像小欧比它长一些。
和途观的外观对比~好像小欧比它长一些。
——————————————————————我是分割线————————————————————
加的一些小保护。
车门限位器保护套。
门锁保护套
后备箱护板。
门碗犀牛皮。
门板犀牛皮
门槛踏板
——————————————————————我是分割线————————————————————
欧蓝德,值得拥有。
我相信世间万物皆有感情,今后我会好好的对你,也希望你陪我一直走到我老得开不动车那天。小欧,今后请多多关照!
最后希望能上个首页啥的
记得小时候看成龙的电影,电影里印象最深刻的就是成龙大哥开的三菱车啦。从1980年在主演的第一部美国电影《炮弹飞车》中驾驶三菱汽车开始,成龙已经和三菱合作了长达29年。《警察故事系列》、《飞鹰计划》、《霹雳火》、《神话》……在成龙的几乎每一部影片中,都能见到各种款式的三菱汽车,尤其是LANCER EVO、帕杰罗(参数|询价),成龙驾驶着它们上演了无数神话般的汽车特技。他甚至在一次发布会上自豪地宣称”最多的时候,我曾经拥有56辆三菱汽车!”
在90年代末21世纪初的中国,相信提起三菱,稍微有一点汽车常识的人第一反应都会是帕杰罗。的确,由军工起家的三菱在做四驱车这方面有其得天独厚的优势。无论从政、官、商、民各个阶层的认识来说,买越野车的首选大多都会是帕杰罗。就连电视里面也经常出现帕杰罗闯过最恶劣的路面,第一时间达到抢险救灾现场的场面。不少人都把帕杰罗列入自己的Dream car,可见三菱帕杰罗这条名字深深影响了我们中国这代70、80后。
言归正传,提车作业么,就要正正规规的来。首先就是选车啦。之前因为换车计划没有提上日程,所以就那么漫无目的地看着,看过轿车,看过suv,综合考量过后,还是觉得应该换个suv了,毕竟空间大,通过性好点。视野也好。
婚期将近...老丈人也是很够意思!说送给我一个20W的车。高兴啊!说我现在这个车开着总跑高速累。真是体贴!有这么好的老丈人!
接下来就是选车啦,有目标了。之前我做了很多对比,每天就是在论坛里,各大汽车网站上逛。CX-5(参数|询价)、奇骏(参数|询价)、森林人(参数|询价)、CRV这些都关注过,看啊看啊,我也就看花了眼。于是我结合自身的需求也考虑到以后的生活。便定下一个标准:1、最好有7座,(虽然suv的7座很鸡肋,但关键时刻,也是很有用的)。2、带“T”的不要(后期养护贵!)。3、韩系车不要(真心不喜欢,没特点)。4、自主国产车不要(因为现在就是纯国产自主)。这样一来,范围小的很多了。
正在看车看的心烦犹豫不决的时候,三菱欧蓝德(参数|询价)映入眼帘,看网上很多人对它的评价都不错啊,性能很好,尤其是三菱独创的四驱系统S-AWC。这里给大家普及一下。砖家可以略过。
AYC、ACD、ASC、ABS共同组成了三菱的S-AWC(Super All Wheel Control)超级全轮控制系统,其中AYC、ACD是S-AWC里的核心组成部分。
ACD(Active Center Differential)是主动中央差速器的英文简写,最早出现在大改款的Evolution VII 中。ACD的作用就是通过一个限滑差速器控制着前后轮动力输出,限滑差速器由电子控制液压多片离合器组成。主动中央差速器能适时控制差速器打滑的力量,保证最大牵引力而不会影响到转向。在直线行驶时,由于前后轮轮速差几乎一样,ACD处于松开状态,保证车辆在加速、制动时保持稳定;过弯时,差速器适度锁止,增加转向响应。ACD会根据车速、转向角度、转向速度由电子控制保证最佳牵引力和转向响应;当需要锁死前后轴的时候,ACD结合。此时连接着中央差速器两个锥形齿轮的壳体轴结合了,也就是说,两个锥形齿轮刚性连接,前后轴不再产生转速差,前后轴动力就成50:50分布,并以此来克服恶劣路面的阻力。由于Evolution采用的是横置发动机的发动机布置方式,因此在差速器的布置上采用了独特的设计:1.采用了壳体轴技术以及液压式离合器进行前后轴差速器的锁止;2.前轴差速器以及中央差速器位于同轴位置且与发动机曲轴平行;3.对前后轴差速器锁止是通过对两个壳体轴锁止实现的。
AYC(Active Yaw Control system)是主动偏转控制系统的英文简写,这套系统最早出现在1996年的四代蓝瑟Evolution上。现在的S-AWC整合的是改进后的超级主动偏转控制Super AYC。Super AYC出现在2001年(Evolution VII),可以使两后轮扭矩输出不同,按实际所需要的扭矩输出,满足了车身对偏转控制的需求。这一技术的最高状态是为4个车轮提供相应的扭矩。
当需要把动力从左半轴传递到右半轴的时候,图中绿色的离合器结合。动力通过紫色的后桥差速器外壳传递到蓝色的齿轮,在传递到绿色的壳体轴,最后传递到右侧半轴。当需要把动力从右半轴传递到左半轴的时候,红色的离合器结合。动力通过右侧半轴传递到红色离合器带动的壳体轴,再通过蓝色的齿轮传递到紫色的差速器外壳,最后传递到左侧半轴。例如当转向过度时,会给内侧车轮多一点扭矩使得转向过度的情况减轻;同样,转向不足就向外侧车轮提供多一点的扭矩。
至于另外两项装备——ASC和ABS,ABS不用介绍了吧,防抱死系统是再正常不过的汽车设备。ASC也不是什么新产物,与ESP电子稳定系统只是名字叫法不同而已,功能上不存在太大的差异。
欧蓝德的颜值十分的高,欧蓝德虽然是紧凑型的SUV,和中大型SUV比不了的,但是我发现这车确实挺符合我的个人需求,并且我已经迷上了这样的外表。但是有点小可惜进口欧蓝德顶配价格偏高,28.48W。超出预算了。
就在这时候,广汽三菱,把欧蓝德国产了,价格一下就下来了。顶配22.38W。整整便宜了6万多啊。够我几年的油钱了。9月25日。我还参加了北京菱顺的试驾会。体验一天下来,更让我决定了购买欧蓝德的决心。当天试驾结束,我便交了定金!订车!
无奈广汽三菱,产量跟不上啊。还是销售太火爆了?足足等了一个月,销售小哥才通知我提车。这期间我还催了好几回。
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不到9点,有点早,先找地方吃个早点。
想到要提车,肯定要忙活一天,所以意奢侈了一把!一碗面20!贵........不过确实抗饿。
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差点忘了,厂家还给个牌子。首批千台车!希望首批车质量是最好的。
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钥匙包。
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亲自洗车~第一次为小欧洗车。
亲自洗车~第一次为小欧洗车。
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外观实拍
前脸~颜值确实很高...
左45°~一个字!美!....
侧面~很协调~
左后45°~
正后~!倒车灯要是两个就好了!
右后45°~
右侧面~很好!
右前45°
后备箱开启!
大鹏展翅~!带我飞
自己加装的大尾翼,协调多了~!
建议后期厂家原装!
侧面更明显~
前脸~大量的镀铬装饰,希望以后不要氧化~
LED大灯~够用!
后尾灯,我觉得不比奥迪灯厂差!
开启尾灯的侧后~
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后排座椅,有点硬。这是真的。
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后排座椅角度可调哦~
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后备箱空间实拍
第三排放倒的情况。
第三排开启下的情况
第三排开启的情况下,测量的后备箱剩余空间。33cm.
后备箱横向尺寸测量,133cm.
第二排和第三排都放倒的情况。 出去玩临时休息一会,多好!、
实际测量~
实际测量结果。182cm
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——————————————————————我是分割线————————————————————
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随拍
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三菱最新的发动机??
进气道,挺高的。
铭牌~10月17号下线。
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和途观的外观对比~好像小欧比它长一些。
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——————————————————————我是分割线————————————————————
欧蓝德,值得拥有。
我相信世间万物皆有感情,今后我会好好的对你,也希望你陪我一直走到我老得开不动车那天。小欧,今后请多多关照!
最后希望能上个首页啥的
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本帖最后由 得天下 于 2016-11-8 21:51 编辑
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有人看。没啥人顶…
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