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2013款奥德赛“手把手”系列第12季:胎压监测自己装!
闲话少叙,我这奥德赛(参数|询价)高速任务多,自己觉得装一个胎压监测很有必要,但总觉得内置式的安装麻烦,还得换电池更麻烦!还有别的途径吗?先来学学胎压监测的基础知识。
胎压监测主要分为两种,一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB),另一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB)。另外还有一种复合式TPMS。
胎压监测主要分为两种,一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB),另一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB)。另外还有一种复合式TPMS。
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1、直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。
间接式胎压监测
2、间接式胎压监测
当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3、这两种胎压监测的特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能,随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低,已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是,间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高,它根本不能确定故障轮胎,而且系统校准极其复杂,在某些情况下该系统会无法正常工作,例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。
间接式胎压监测
2、间接式胎压监测
当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3、这两种胎压监测的特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能,随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低,已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是,间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高,它根本不能确定故障轮胎,而且系统校准极其复杂,在某些情况下该系统会无法正常工作,例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
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我研究了半天,发现安装适合我的还是这个:
《胎压监测间接式WSB 》
(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB),这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死,从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
《胎压监测间接式WSB 》
(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB),这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死,从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
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位置是有了,空间呢?再试着打开盖板,看看里面情况,此处注意,用东西撬的时候,太钝的东西插不进,太尖的东西容易损伤周边,我这里就用刀撬开的,边缘已经损伤,请效仿的朋友一定要注意!有人说用块布包着可以,那不是厚了吗?真不是专业的不知道!
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这个盖子从里面顶很好取下来,外面撬肯定有痕迹,本田都这样。2017-01-26北京 8 4
往里看看洞里乾坤!还挺深,这乱七八糟的,走线能过得去吗?
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安装准备工作结束,我们最后再看看撬下来的装饰盖。
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二、第二步:挑选胎压监测产品:
正赶上商家做活动送了打气泵和安全锤,还是挺值得!先研究一下购买的商品。
正赶上商家做活动送了打气泵和安全锤,还是挺值得!先研究一下购买的商品。
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超值2017-01-27广东 8 4
准备打开包装看看究竟是何神器!各方面还算规整!对产品初步放心。
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