H9是液压助力,为什么不使用电子助力
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现如今肯定是电动助力的好,连911这种跑车都是电动助力了。别说什么路感了。老黄历了。液压助力早就该进垃圾堆了2018-01-18北京 8 4
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十年前说电子助力不如液压助力皮实耐用,还倒说的过去,现在的技术发展程度对电子助力来说早已不是什么新玩意,可以说跟液压助力相比较来说,都是相当普及的配置了。基本上我开过的电助力的越野车,从来没有出现过问题,也没有觉得什么路感不清晰一类的说法,相反,配合一些车型的地形反馈系统,我觉得手感还很舒服。
H9不采用电子助力,不是电子助力力道不足,也不是没有路感不适合越野,最根本的因素是液压助力系统成本低廉。
这个问题很早之前我也关注过,通过对身边的一些中高档越野车进行了使用体会,多数使用了电动助力,例如大切诺基、路虎发现、奔驰g500、途乐等等,而且明显电助力设备进行了加强,体积要大于一些普通车型装备的电助力系统,显然是为了增加助力能量。低端点的福特撼路者,也采用了电助力。
液压助力好处是技术成熟,成本低廉,体积小,布置简单,更换维修费用很低。加上H9的老师普拉多用的也是液压助力,所以继承性也占有很大因素。缺点是液压泵需要利用发动机动力驱动,大家都知道,在车原地怠速的时候,轻轻扭动方向盘,可以感受到发动机进行了动力输出那种轻微震动,所以对于h9这类小马拉大车的车型来说,其实算不上一件好事。缺点是液压助力系统较为复杂,故障率相对电助力略高,助力油、管路存在泄漏问题,如使用方法不当,助力泵也容易出现问题,例如有人习惯性长时间打死方向。再就是手感单一,无法随速实现助力力度无极可调,会出现低速重高速飘的现象,现在很多新发行的车型上,甚至是一些低端车型都选择了电子助力。电动液压助力的好处是助力效率高,可调度高,基本终身免维护,随速(随环境)助力力度ecu无极可调,可以实现时下一些新的流行功能,分担驾驶者的驾驶强度。
综上所述,之所以h9采用液压助力系统,最根本的因素是采购成本很低,符合h9低廉的售价这一市场需求;二是哈弗的工程师在模仿普拉多的过程中采用了相对保守的方案,采用了跟普拉多一样的液压助力方案(但事实上是两者的助力调校水平差距还是比较大的,哈弗在底盘系统调校上需要走的路还很长)2018-01-09山东 8 4 -
电动助力不够力,极限情况下,电机会过热烧掉,
2018-01-08广东 8 4 -
电子助力指向不明确,方向感不强,特别是在越野状态下,是很危险的!2017-04-29云南 8 4
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如果用电子助力,可能对于265的宽胎和两吨多的车重来说,助力不足,方向死重。但轿车和紧凑型SUV用电子助力是很合适的。2017-04-28四川 8 4
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2017-04-28北京 8 4
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看帖学习
2017-04-28湖北 8 4 -
电子助力,最先是给A0级微型车设计的。2017-04-27四川 8 4
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越野车需要清晰的路感、而且要耐操。2017-04-27江苏 8 4 -
这个类型的车没有用电子助力的,液压的可靠性比较好2017-04-27黑龙江 8 4