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09款明锐ESP泵MK60换MK60E并说明一下该如何排气
话说之前改了车道保持,方向机要设置主动转向通道,导致与老款MK60泵不兼容。ABS泵里有故障码:
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地址 03: ABS制动 标签: ZHS1K0-907-379-MK60-F.clb
零件号 软件: 1K0 907 379 AC 硬件: 1K0 907 379 AC
组件: ESP FRONT MK60 0101
版本: 00H11001
编码: 0004737
服务站代码: WSC 09071 743 81392
VCID: 73EFC11512CB20A650-8026
找到 1 个故障码:
01309 - 动力转向控制单元(J500)
008 - 不可靠信号
为了完美无故障,也只能换泵了。现在MK60E的泵真是贵的离谱,可怜我囊中羞涩,只能淘个二手的。结果嘞,19位编码的泵还买不到,淘到个20位编码的379CC。幸好有冰凡哥帮我算编码,谢冰凡哥的大力帮忙!以至于整个过程都很顺利。
上周末天气不错,就这么愉快的开干了。
除了泵还要换两根前轮油管:
左前:
右前:
说干就干吧,奇赃无比的发动机舱:
先拆空滤盒,用到一个卡箍钳:
德国名牌的卡箍钳:
很轻松就能把进气管的卡箍移开:
此处省略500字,各种捣鼓终于拿掉空滤盒:
拿抹布盖上发动机进气口和泵,准备开拆:
此处继续省略500字,又是各种鼓捣终于把泵和支架拿下来了:
拆支架的时候两颗大螺丝还好,有一把手一样的东西固定在空调管上面,折腾了半天不知道怎么卸掉,后来拿手机拍了一下后面才知道原来是颗螺丝拧上去的:
记得上一次改ESP的时候没有买到合适的大方针端子,加的一根正电是用的大两瓣,对于完美主义的我来说肯定也是无法容忍的,换掉它。采用大众官方的连接方式:
冷压连接加热缩,由于在室外工作没有电,热缩是用的VAS1978B线束工具里的燃气烙铁,相当好用!
连接好:
插进插头:
用防水塞安装工具推进去,完美:
换油管过程不表,太累,一个人干活也忘了拍照。
下面直接上泵了,新老交换,合个影:
标签被我撕了,防止刹车油粘上去磨花了,等装好确认无故障再贴上。
控制单元对比:
上泵过程也略了,油管不能上的太紧哦,会拧破的哦。用14Nm的力矩上劲,绝对不漏油。完事就是换线了:
如果你有VAS1978B里面那一套退针工具绝对事半功倍。
换线表,需要的自取吧:
接着就是排气了,事先准备两瓶刹车油。排气标准流程是要两个人操作,条件限制我没法两个人干,要知道我老婆是绝对不会来给我踩刹车的。所以要准备一个下面这个重力加油壶:
下面详细说明一下排气过程,ODIS选择排气程序:
问你是否完成了预排气:
什么叫预排气,完全搞不懂,直接点“是”下一步
又是一堆废话:
懒得理,下一步
正式步骤来了啊,现在正在排气的跟我做
1、踩住刹车:
不出意外,刹车踏板顿一下会变空,几乎一脚到底,然后松开刹车ABS泵就启动了。
2、松开刹车:
再踩一脚还是过一会儿泵应该停了。
3、下车拧开需要排气的分泵排气嘴,点下一步:
不出意外ABS泵应该启动开始泵油了。不用管它说的左前、右前,你想排哪个轮就去拧开哪个轮的。他会往所有管路泵油,包括总泵回油管
排气的轮子用壶接着,别直接尿外面,不卫生。
前轮:
后轮:
后轮要麻烦点,要卸掉轮子才好操作。
4、10秒后会提示你踩10脚刹车:
这里就是大家纠结的到底是打开分泵排气阀踩还是关上踩,这也是5053说的不清楚的地方。现在明白了吧,是开着踩。
其实,踩10脚还是踩1脚还是踩5脚都无所谓,看心情吧,随便你。我就一脚没踩,直接跳过。
5、拧紧排气阀门
6、上车踩住刹车,不用使劲,怎么舒服怎么踩:
同样不出意外,刹车踏板会升高并且ABS泵会自己停止。此时一个循环就结束了。
按上面从第3步到第6步重复17次,排气就完成了:
下面就是各种基本设定,ODIS都有详细说明,照着做就OK了:
然后就没有然后了,所有模块都没故障码了,要的就是这个效果:
最后就实现了几个老掉牙的小玩意,不是本篇重点,不详述了。
1.5代胎压:
泊车:
以及只能关闭的ASR:
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地址 03: ABS制动 标签: ZHS1K0-907-379-MK60-F.clb
零件号 软件: 1K0 907 379 AC 硬件: 1K0 907 379 AC
组件: ESP FRONT MK60 0101
版本: 00H11001
编码: 0004737
服务站代码: WSC 09071 743 81392
VCID: 73EFC11512CB20A650-8026
找到 1 个故障码:
01309 - 动力转向控制单元(J500)
008 - 不可靠信号
为了完美无故障,也只能换泵了。现在MK60E的泵真是贵的离谱,可怜我囊中羞涩,只能淘个二手的。结果嘞,19位编码的泵还买不到,淘到个20位编码的379CC。幸好有冰凡哥帮我算编码,谢冰凡哥的大力帮忙!以至于整个过程都很顺利。
上周末天气不错,就这么愉快的开干了。
除了泵还要换两根前轮油管:
左前:
右前:
说干就干吧,奇赃无比的发动机舱:
先拆空滤盒,用到一个卡箍钳:
德国名牌的卡箍钳:
很轻松就能把进气管的卡箍移开:
此处省略500字,各种捣鼓终于拿掉空滤盒:
拿抹布盖上发动机进气口和泵,准备开拆:
此处继续省略500字,又是各种鼓捣终于把泵和支架拿下来了:
拆支架的时候两颗大螺丝还好,有一把手一样的东西固定在空调管上面,折腾了半天不知道怎么卸掉,后来拿手机拍了一下后面才知道原来是颗螺丝拧上去的:
记得上一次改ESP的时候没有买到合适的大方针端子,加的一根正电是用的大两瓣,对于完美主义的我来说肯定也是无法容忍的,换掉它。采用大众官方的连接方式:
冷压连接加热缩,由于在室外工作没有电,热缩是用的VAS1978B线束工具里的燃气烙铁,相当好用!
连接好:
插进插头:
用防水塞安装工具推进去,完美:
换油管过程不表,太累,一个人干活也忘了拍照。
下面直接上泵了,新老交换,合个影:
标签被我撕了,防止刹车油粘上去磨花了,等装好确认无故障再贴上。
控制单元对比:
上泵过程也略了,油管不能上的太紧哦,会拧破的哦。用14Nm的力矩上劲,绝对不漏油。完事就是换线了:
如果你有VAS1978B里面那一套退针工具绝对事半功倍。
换线表,需要的自取吧:
接着就是排气了,事先准备两瓶刹车油。排气标准流程是要两个人操作,条件限制我没法两个人干,要知道我老婆是绝对不会来给我踩刹车的。所以要准备一个下面这个重力加油壶:
下面详细说明一下排气过程,ODIS选择排气程序:
问你是否完成了预排气:
什么叫预排气,完全搞不懂,直接点“是”下一步
又是一堆废话:
懒得理,下一步
正式步骤来了啊,现在正在排气的跟我做
1、踩住刹车:
不出意外,刹车踏板顿一下会变空,几乎一脚到底,然后松开刹车ABS泵就启动了。
2、松开刹车:
再踩一脚还是过一会儿泵应该停了。
3、下车拧开需要排气的分泵排气嘴,点下一步:
不出意外ABS泵应该启动开始泵油了。不用管它说的左前、右前,你想排哪个轮就去拧开哪个轮的。他会往所有管路泵油,包括总泵回油管
排气的轮子用壶接着,别直接尿外面,不卫生。
前轮:
后轮:
后轮要麻烦点,要卸掉轮子才好操作。
4、10秒后会提示你踩10脚刹车:
这里就是大家纠结的到底是打开分泵排气阀踩还是关上踩,这也是5053说的不清楚的地方。现在明白了吧,是开着踩。
其实,踩10脚还是踩1脚还是踩5脚都无所谓,看心情吧,随便你。我就一脚没踩,直接跳过。
5、拧紧排气阀门
6、上车踩住刹车,不用使劲,怎么舒服怎么踩:
同样不出意外,刹车踏板会升高并且ABS泵会自己停止。此时一个循环就结束了。
按上面从第3步到第6步重复17次,排气就完成了:
下面就是各种基本设定,ODIS都有详细说明,照着做就OK了:
然后就没有然后了,所有模块都没故障码了,要的就是这个效果:
最后就实现了几个老掉牙的小玩意,不是本篇重点,不详述了。
1.5代胎压:
泊车:
以及只能关闭的ASR:
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牛皮老哥 真的 我07明锐也想跟你混
2020-09-27山东 8 4 -
13款明锐换管子吗?
2018-06-25上海 8 4
共78条评论
顺便提示一下,排气的程序可以用来协助自己一个人换刹车油
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换刹车油最简单最保险就是2L油,直接倒,先松开右后轮分泵,后轮流出清澈新油后锁紧,再弄前轮的,无非就是浪费,效果最好,保证没有空气2017-06-05江西 8 4