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15ST再一次小改,换装LSD
作为一个M控,自从买了M的快排和泄压阀,上次小小改了一下之后,就不能自拔了。
之前寻思着LSD要不要搞,突然就对LSD着魔了,火速下单,经过一个月漫长的等待,终于到手,到手之后拖了一个多月才装。主要是准备工作挺多的,什么油封、螺丝配件啊,什么变速箱油啊,一堆东西。
迷LSD还有一个原因,就是YYP试驾梅甘娜RS的视频,同是欧洲车,同是甩尾调教,梅甘娜RS比ST多了LSD,就有那么奇妙的过弯动态,很是着迷。问过装了的人,都说,装过之后就感觉是另外一辆车了。决定自己亲自试一试。也算当一回小白鼠吧。
本来想买M配套的油封那些配件,一看十个螺丝、两个轴承、两个油封要一千多,果断放弃,选择福特中国原厂。然后就是变速箱油的纠结了,纠结了红线跟托库,最终还是选择了托库。
车子送到修理厂,自己给师傅准备了视频什么的,师傅看了看配件,就基本知道怎么搞了,意料之外的大工程啊,抬变速箱前要拆一大堆东西,发动机基本就是主体没拆,其他都拆下来了。
话不多说,上图。
开箱验货,对编号。
好大的陀螺
安装LSD之前大家伙儿浪一把~
超跑思域(参数|询价)队长,必须第一位!试乘了一下RS5和RS,好想砸车
换装之前的回眸,马上她就要不一样了~
拆了一上午就只拆了这些,包括:全套进气系统,电瓶,刹车顶,快排换挡机构。
可以看到变速箱了,但是还要拆很多东西,继续拆。
准备抽离合器油,现在变速箱小荷才露尖尖角。
抽油开始。
拆发动机马达,这个小东西就是发动机马达。
可以看到变速箱了,右边变速箱里面就是差速器位置,上面的附件拆掉后,松上半部分的变速箱固定螺丝。
然后还要拆一堆东西。什么轮胎啊,半轴啊。
已经可以从底下看到变速箱总成了
拆下的涡轮增压的管子
拆排气支架
拆变速箱机脚
这就是变速箱机脚
可以看到半轴油封了。
半轴
拖住发动机变速箱,松变速箱固定螺丝
抬下变速箱就看到离合器了
主角登场,拆了大半天,接下来才是整个过程的重点,解体变速箱。
搬上工作台
解体开始
已经可以看到原厂最原始结构不带差速锁的差速器了
拆掉原厂差速器
变速箱齿比,ST2档破百的秘密
半轴油封,就是买来的配件的一部分。
买来配件中十个螺丝的安装位置
原厂差速器
保险起见,看看原厂半轴花键能否插进M家的LSD里,不得不佩服师傅的严谨。
搬上另一个带台钳的工作台,固定,分离原厂差速器和牙盘。
原厂差速器对比M价差速器
亮点自寻
装回牙盘
安装轴承,也是配件里面的。
接下来就是怎么拆的,怎么装回去。
加注刹车油,刹车油我直接选择了宝马DOT4的原厂油。
加注变速箱油
机舱焕然一新
减轻簧下质量
火花塞也顺带换了一下,不得不说,涡轮车火花塞烧的真不怎么好看。
安装整个过程历时两天,师傅试车没试出什么差别,就等我去山路跑跑了[阴险]
这里要特别感谢一下师傅的匠人精神,安装过程中遇到的各种问题都用严谨的态度,娴熟的手法一一化解了。
而且还帮我排查解决了好几个异响问题。
这一步小改就到这里了。
下一步目标“MR300”
最后是晒车环节~
之前寻思着LSD要不要搞,突然就对LSD着魔了,火速下单,经过一个月漫长的等待,终于到手,到手之后拖了一个多月才装。主要是准备工作挺多的,什么油封、螺丝配件啊,什么变速箱油啊,一堆东西。
迷LSD还有一个原因,就是YYP试驾梅甘娜RS的视频,同是欧洲车,同是甩尾调教,梅甘娜RS比ST多了LSD,就有那么奇妙的过弯动态,很是着迷。问过装了的人,都说,装过之后就感觉是另外一辆车了。决定自己亲自试一试。也算当一回小白鼠吧。
本来想买M配套的油封那些配件,一看十个螺丝、两个轴承、两个油封要一千多,果断放弃,选择福特中国原厂。然后就是变速箱油的纠结了,纠结了红线跟托库,最终还是选择了托库。
车子送到修理厂,自己给师傅准备了视频什么的,师傅看了看配件,就基本知道怎么搞了,意料之外的大工程啊,抬变速箱前要拆一大堆东西,发动机基本就是主体没拆,其他都拆下来了。
话不多说,上图。
开箱验货,对编号。
好大的陀螺
安装LSD之前大家伙儿浪一把~
超跑思域(参数|询价)队长,必须第一位!试乘了一下RS5和RS,好想砸车
换装之前的回眸,马上她就要不一样了~
拆了一上午就只拆了这些,包括:全套进气系统,电瓶,刹车顶,快排换挡机构。
可以看到变速箱了,但是还要拆很多东西,继续拆。
准备抽离合器油,现在变速箱小荷才露尖尖角。
抽油开始。
拆发动机马达,这个小东西就是发动机马达。
可以看到变速箱了,右边变速箱里面就是差速器位置,上面的附件拆掉后,松上半部分的变速箱固定螺丝。
然后还要拆一堆东西。什么轮胎啊,半轴啊。
已经可以从底下看到变速箱总成了
拆下的涡轮增压的管子
拆排气支架
拆变速箱机脚
这就是变速箱机脚
可以看到半轴油封了。
半轴
拖住发动机变速箱,松变速箱固定螺丝
抬下变速箱就看到离合器了
主角登场,拆了大半天,接下来才是整个过程的重点,解体变速箱。
搬上工作台
解体开始
已经可以看到原厂最原始结构不带差速锁的差速器了
拆掉原厂差速器
变速箱齿比,ST2档破百的秘密
半轴油封,就是买来的配件的一部分。
买来配件中十个螺丝的安装位置
原厂差速器
保险起见,看看原厂半轴花键能否插进M家的LSD里,不得不佩服师傅的严谨。
搬上另一个带台钳的工作台,固定,分离原厂差速器和牙盘。
原厂差速器对比M价差速器
亮点自寻
装回牙盘
安装轴承,也是配件里面的。
接下来就是怎么拆的,怎么装回去。
加注刹车油,刹车油我直接选择了宝马DOT4的原厂油。
加注变速箱油
机舱焕然一新
减轻簧下质量
火花塞也顺带换了一下,不得不说,涡轮车火花塞烧的真不怎么好看。
安装整个过程历时两天,师傅试车没试出什么差别,就等我去山路跑跑了[阴险]
这里要特别感谢一下师傅的匠人精神,安装过程中遇到的各种问题都用严谨的态度,娴熟的手法一一化解了。
而且还帮我排查解决了好几个异响问题。
这一步小改就到这里了。
下一步目标“MR300”
最后是晒车环节~
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评论
最近回复-
最后感觉如何啊 跟原厂时候比2017-09-25浙江 8 4
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回复 river511: 代购买的2017-07-26江西 8 4
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该用户太调皮了,已被禁言~
2017-05-15广东 -
回复 不语不悔:
动力前,肯定先轻量化一番。避震原厂带甩尾调教,挺爽。不打算换。
2017-05-13四川 8 4 -
回复 死胖子阿德利:
加强件就搞了一个刹车顶,别的没搞。轮毂是下一步了。动力方面,我发现M官网把MR300下架了,动力就再看吧。
2017-05-13四川 8 4 -
发动机护板是簧上质量。簧下质量主要包括轮胎、轮毂、刹车、羊角和悬挂连杆。
减轻簧下质量的原因是让车轮反应更迅速,让车子四腿更敏捷,所以主要涉及四腿部件,出了腿的都是簧上~2017-05-13山东 8 4 -
装了lsd,就基本没扭力转向。提升动力正好。
2017-05-13江苏 8 4 -
回复 strikex:我刷过程序,扭矩转向更严重了,反而影响操控,你最好放弃M300,因为M的升级是一次性的,建议拆了主动进气格栅,进气用高流量滤芯,排气保持原厂也不错,不丢低扭。更换轻量化轮毂,避震桶,刹车套件,加上你的差速器,觉对可以说是跑山利器了。再来一套好轮胎。也可以考虑上一套cusco的加强件。2017-05-11河北 8 4回复 死胖子阿德利:
15款,没有主动进气格栅了吧?不上动力套件,直接减重?
2017-05-11江西 8 4M300不要上了,轮毂,避震,刹车。再增加动力,没什么必要了。如果感觉散热不好,可以选择拆掉主动进气格栅。排气头段更换400目载体。
2017-05-11天津 8 4
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