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M50V到底是不是我的菜--试驾篇
关注小五很久了，光4S展车就看了好几次了（自己看、家人看、领导看，你懂的）。那天正好销售来电，说试驾车到了，就风风火火的大中午的跑到了店里。不是有句话吗，光说不练假把式！这回得真刀真枪的上路跑跑，看看到底是骡子是马，嘎嘎嘎。
由于4S离4环很近，周围主干道的车流量也都不小，所以这次试驾的路线主要还是在4S周边的住宅小区间的次干道上，因此速度不能飚太快，仅仅到了80。下面将试驾的感受给大家分享一下：
动力部分：试驾车是顶配车型（尊享），1.6 + CVT的动力总成没有让大家失望，驾驶感受像极了轩逸(参数|询价)。油门响应灵敏，甚至可以说有些偏轻，稍微点一下，就有向前窜的冲动。加速性能并没有想象中的那么软，应该说这是出乎意料的。CVT还是一如既往的平稳，在直路上深踩油门，速度从0到80，过程相当平稳，没有任何顿挫，符合大家对CVT的预期。
刹车：很多人纠结鼓刹，但是试驾的感受，现在配置的刹车力度完全够用。刹车的条件延续了日产的传统，初段较轻，深踩力度足够。初段刹车力度偏小，主要还是为了提升乘坐舒适度，否则轻点刹车就一顿一顿的，第三排必晕车。鼓刹虽然散热不好，但是只要不是长下坡，相信城市驾驶还是够用的。但还是希望厂商能在以后改版是考虑换为碟刹，毕竟这依然成为了乘用车的标配。
地盘和悬架：速度30过减速带，车身有明细的颠簸，但是能感觉到后轮并未离地，如果是板簧，估计肯定弹起来了。急速转弯时，车身侧倾还算可控，这么高的车身还算稳当。这部分基本满意，肯定不是面包车的感觉。
噪音：整体来说中规中矩，急加速时，能听到明显的发动机声音。但是在匀速驾驶是，噪音还是很小的，感觉不到发动机的声音。而且由于没有开太快，胎噪和风噪也不是特别明显，估计随着速度加快，噪音会越来越大，条件所限，没能继续检测。
想到的就这些了，这车的空调还是挺足的，特别是后排独立风口，呼呼吹着很爽。
下面照惯例上图，大家有问题可以提问。
到店试驾，哈哈。
停在门口的试驾车
我勒个去，我手机拍出来为啥是这个颜色。。。。。
7㎡的大享受，哈哈，座椅拼大床我最喜欢了
额。。谁的腿。。。屁股也没那么丑，是不是。奥德赛(参数|询价)也这揍性。
头一次进4S点的时候，看见这串英文，真心不知道是啥，看了一会儿，才发现，原来启辰的英文名这么长
手机的意思就是，能拍清楚不错了，哈哈。小五啥时候来我家呢。
东风启辰。。。说句丧气话，离了日产可怎么活啊。。。趁着现在不好好整市场，真分干净了，咋办。。。。
HR16 + CVT可以说是选择小五最大的动力了。
小五带了3点式倒车雷达，配合倒车影像，基本够用了。
启辰大标，哈哈，喜欢这五颗星星。哎。。。为啥拍成这样，各位，谁支援我个拍照手机。。。。。
恩，这张好多了，看下面的前置摄像头。这可是顶级配置的，带360度全景影像。
后视镜集成了转向灯和侧视摄像头，360度影像为驾车带来了方便，特别是对盲区的补盲效果，为极端情况下驾驶提供了有力的技术支撑。
多功能方向盘，左边媒体调节，右边定速巡航。就是喇叭在中间，感觉好不方便啊。。。。
多功能方向盘左边是媒体调节，可以调节播放媒体，接打蓝牙电话。
右边是定速巡航的调节，这是我买车的必选可选项。高速路上的福音啊，CVT解放了左脚，定速巡航解放了右脚，哈哈，可以跷二郎腿儿了
方向盘中控总成是标准的日系配置，左灯光，又雨刷。
小五的手套箱和上面的储物格还是很大的，实话实话，整体储物空间和方便程度比不上730，但是也基本上够用了，除了第三排乘客，大家都能为自己的随身物品找到合适的地方放。
浅内饰是我的菜，想着炎炎夏日，晒得冒烟的深内饰座椅，在坐上去的一刹那，我勒个去，怎么好像听见了“呲”一声响。。。。。
瞧，中央过到非常宽敞，成年人在二三排间移动，是非常方便的。而且本身小五的车身就高，移动过程中，身体也不用弯腰太厉害。
中央区域可以放各种杯子。。。CVT就不多说了，顶配车型的空调样式有变化，跟其他版比起来，多了一个液晶屏，可以调节风量和模式。
看看手动挡的空调，纯机械调节试。貌似799豪华那款也是这样的空调，只有顶配是上面那张图带LED的样子。
什么？东西不够放吗？瞧，顶配的小五，在第二排脚下，还给您准备了两个大储物格，放些平时用不到的手册啊，保单啊，文件什么的正合适。左右各一个哦
小五用了纯电子仪表盘，说实话，真的不适应。有点是显示清晰，科技感强；缺点是转速表只能以200转一个格的精度显示，不是太精准。
车载多媒体，支持收音机，USB，蓝牙和只能互联。
触摸屏很灵敏，就是稍稍有点反光。
360度全景影像是最大的亮点，也是贵了5000块的重点升级项目。除了默认模式，还能通过左边的几个快捷方式分别查看4个摄像头单独的图像，非常方便。不过由于是大广角摄像头，变形比较严重，想要分辨图像的显示内容还需要适应。
以上是我到店试驾的情况，通过前期看车选车，到本次试驾，基本上已经确定了要入手M50v了。后面的工作就是砍价订车，敬请期待。
由于4S离4环很近，周围主干道的车流量也都不小，所以这次试驾的路线主要还是在4S周边的住宅小区间的次干道上，因此速度不能飚太快，仅仅到了80。下面将试驾的感受给大家分享一下：
动力部分：试驾车是顶配车型（尊享），1.6 + CVT的动力总成没有让大家失望，驾驶感受像极了轩逸(参数|询价)。油门响应灵敏，甚至可以说有些偏轻，稍微点一下，就有向前窜的冲动。加速性能并没有想象中的那么软，应该说这是出乎意料的。CVT还是一如既往的平稳，在直路上深踩油门，速度从0到80，过程相当平稳，没有任何顿挫，符合大家对CVT的预期。
刹车：很多人纠结鼓刹，但是试驾的感受，现在配置的刹车力度完全够用。刹车的条件延续了日产的传统，初段较轻，深踩力度足够。初段刹车力度偏小，主要还是为了提升乘坐舒适度，否则轻点刹车就一顿一顿的，第三排必晕车。鼓刹虽然散热不好，但是只要不是长下坡，相信城市驾驶还是够用的。但还是希望厂商能在以后改版是考虑换为碟刹，毕竟这依然成为了乘用车的标配。
地盘和悬架：速度30过减速带，车身有明细的颠簸，但是能感觉到后轮并未离地，如果是板簧，估计肯定弹起来了。急速转弯时，车身侧倾还算可控，这么高的车身还算稳当。这部分基本满意，肯定不是面包车的感觉。
噪音：整体来说中规中矩，急加速时，能听到明显的发动机声音。但是在匀速驾驶是，噪音还是很小的，感觉不到发动机的声音。而且由于没有开太快，胎噪和风噪也不是特别明显，估计随着速度加快，噪音会越来越大，条件所限，没能继续检测。
想到的就这些了，这车的空调还是挺足的，特别是后排独立风口，呼呼吹着很爽。
下面照惯例上图，大家有问题可以提问。
到店试驾，哈哈。
停在门口的试驾车
我勒个去，我手机拍出来为啥是这个颜色。。。。。
7㎡的大享受，哈哈，座椅拼大床我最喜欢了
额。。谁的腿。。。屁股也没那么丑，是不是。奥德赛(参数|询价)也这揍性。
头一次进4S点的时候，看见这串英文，真心不知道是啥，看了一会儿，才发现，原来启辰的英文名这么长
手机的意思就是，能拍清楚不错了，哈哈。小五啥时候来我家呢。
东风启辰。。。说句丧气话，离了日产可怎么活啊。。。趁着现在不好好整市场，真分干净了，咋办。。。。
HR16 + CVT可以说是选择小五最大的动力了。
小五带了3点式倒车雷达，配合倒车影像，基本够用了。
启辰大标，哈哈，喜欢这五颗星星。哎。。。为啥拍成这样，各位，谁支援我个拍照手机。。。。。
恩，这张好多了，看下面的前置摄像头。这可是顶级配置的，带360度全景影像。
后视镜集成了转向灯和侧视摄像头，360度影像为驾车带来了方便，特别是对盲区的补盲效果，为极端情况下驾驶提供了有力的技术支撑。
多功能方向盘，左边媒体调节，右边定速巡航。就是喇叭在中间，感觉好不方便啊。。。。
多功能方向盘左边是媒体调节，可以调节播放媒体，接打蓝牙电话。
右边是定速巡航的调节，这是我买车的必选可选项。高速路上的福音啊，CVT解放了左脚，定速巡航解放了右脚，哈哈，可以跷二郎腿儿了
方向盘中控总成是标准的日系配置，左灯光，又雨刷。
小五的手套箱和上面的储物格还是很大的，实话实话，整体储物空间和方便程度比不上730，但是也基本上够用了，除了第三排乘客，大家都能为自己的随身物品找到合适的地方放。
浅内饰是我的菜，想着炎炎夏日，晒得冒烟的深内饰座椅，在坐上去的一刹那，我勒个去，怎么好像听见了“呲”一声响。。。。。
瞧，中央过到非常宽敞，成年人在二三排间移动，是非常方便的。而且本身小五的车身就高，移动过程中，身体也不用弯腰太厉害。
中央区域可以放各种杯子。。。CVT就不多说了，顶配车型的空调样式有变化，跟其他版比起来，多了一个液晶屏，可以调节风量和模式。
看看手动挡的空调，纯机械调节试。貌似799豪华那款也是这样的空调，只有顶配是上面那张图带LED的样子。
什么？东西不够放吗？瞧，顶配的小五，在第二排脚下，还给您准备了两个大储物格，放些平时用不到的手册啊，保单啊，文件什么的正合适。左右各一个哦
小五用了纯电子仪表盘，说实话，真的不适应。有点是显示清晰，科技感强；缺点是转速表只能以200转一个格的精度显示，不是太精准。
车载多媒体，支持收音机，USB，蓝牙和只能互联。
触摸屏很灵敏，就是稍稍有点反光。
360度全景影像是最大的亮点，也是贵了5000块的重点升级项目。除了默认模式，还能通过左边的几个快捷方式分别查看4个摄像头单独的图像，非常方便。不过由于是大广角摄像头，变形比较严重，想要分辨图像的显示内容还需要适应。
以上是我到店试驾的情况，通过前期看车选车，到本次试驾，基本上已经确定了要入手M50v了。后面的工作就是砍价订车，敬请期待。
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