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高海拔,大长坡怎么办?害怕吗?
经常听一些没来过高海拔的车友,幻想着各种难度,听信着某二货车评里对大九下坡的各种谎言。。。。那么到底什么是长下坡,什么是高海拔,大九怎么开?
让老木来给你上课!
什么是高海拔?海拔4500米的巴郎山算是一个吧,比沿海高很多,那么开大九上去难不难,用什么模式,要四驱么?要手动低四拼命么?要各种锁发威么?要绞盘么?
答案是:完全不用,只需要AUTO模式,甚至ECO模式后两驱,足够轻松应对。
来看老木的照片,从海拔4500米,下到600米的都江堰市,怎么办。。。。。啥怎么办,轻松就下来了,不要任何动作,ECO,偶尔刹车控制车速,转速基本上就维持在2000来转,那些惊叫着要死人的,用手动模式要拖车车子不跑的,甚至挂了低四的,或者凭空想象这些难度的键盘手也好,喷子也好,没驾照的围观者也好,没开过大车的新手也好,统统都搞错了。。。。
让老木来给你上课!
什么是高海拔?海拔4500米的巴郎山算是一个吧,比沿海高很多,那么开大九上去难不难,用什么模式,要四驱么?要手动低四拼命么?要各种锁发威么?要绞盘么?
答案是:完全不用,只需要AUTO模式,甚至ECO模式后两驱,足够轻松应对。
来看老木的照片,从海拔4500米,下到600米的都江堰市,怎么办。。。。。啥怎么办,轻松就下来了,不要任何动作,ECO,偶尔刹车控制车速,转速基本上就维持在2000来转,那些惊叫着要死人的,用手动模式要拖车车子不跑的,甚至挂了低四的,或者凭空想象这些难度的键盘手也好,喷子也好,没驾照的围观者也好,没开过大车的新手也好,统统都搞错了。。。。
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接下来说大长坡。。。。。有人猜测,大长坡一定很可怕,没四驱,没低四,没手动模式,拖不住车子,车子会越来越快,咋办要丢命啊!
蠢!
既然是公路,就是给所有车辆通行的,而99%的车都没有四驱,没有低四,但是100%的车都有刹车。。。。下坡不踩刹车,幻想着仅仅用变速箱挂低档拖着车子的想法,不仅是幼稚错误的,更是最愚蠢搞笑的开车方法,驾照肯定是假的。
货车的淋水器是干啥用的?就是给货车下坡刹车过热降温的,避免刹车失灵。。。。那货车为啥不用低档拖着车子慢慢跑,不要刹车呢?稍微有点思维能力的人都能明白。。。
那么什么是长下坡啊。。。。来看看雅西高速的指示牌,从海拔接近3000米,下到雅安市700米,车子要怎么开?
还是那句话,大九不需要任何特殊操作,只放到ECO后两驱,四驱都不用启用,偶尔刹车控制车速,和其他轿车、货车、面包车一样,就能安全悠闲地下到雅安了。。。。仔细看图片,限速90公里,这是某些人说用低四能开的速度么?大货车没低四就不能走了?没四驱的轿车还要不要旅游?
怎么样?幻想各种下坡难度的车友,你醒了没?
对老款大九下坡档位变化的指责,都是某些人在错误的操作下,故意误导!不管什么自动挡车,下坡不踩刹车,挂低四,都会速度失控导致变速箱不得已升档保护自身安全。。。
至于说1年之后就要异响松散,纯粹就是污蔑,成都群上百台15款,整天豁车的人不在少数,2年多了,从没发现有松散问题。如果这种结构的车,1年后都会松散,那没有大梁的轿车,肯定散成一堆零件,您,觉得可信么?基本的机械知识和实践才是检验车子真实情况的唯一手段。。。。。
键盘客,自卑者,洋奴,永远体验不了一个国产良好的机械产品带来的生活改善,因为他们的低水平也没有这种消费能力。
蠢!
既然是公路,就是给所有车辆通行的,而99%的车都没有四驱,没有低四,但是100%的车都有刹车。。。。下坡不踩刹车,幻想着仅仅用变速箱挂低档拖着车子的想法,不仅是幼稚错误的,更是最愚蠢搞笑的开车方法,驾照肯定是假的。
货车的淋水器是干啥用的?就是给货车下坡刹车过热降温的,避免刹车失灵。。。。那货车为啥不用低档拖着车子慢慢跑,不要刹车呢?稍微有点思维能力的人都能明白。。。
那么什么是长下坡啊。。。。来看看雅西高速的指示牌,从海拔接近3000米,下到雅安市700米,车子要怎么开?
还是那句话,大九不需要任何特殊操作,只放到ECO后两驱,四驱都不用启用,偶尔刹车控制车速,和其他轿车、货车、面包车一样,就能安全悠闲地下到雅安了。。。。仔细看图片,限速90公里,这是某些人说用低四能开的速度么?大货车没低四就不能走了?没四驱的轿车还要不要旅游?
怎么样?幻想各种下坡难度的车友,你醒了没?
对老款大九下坡档位变化的指责,都是某些人在错误的操作下,故意误导!不管什么自动挡车,下坡不踩刹车,挂低四,都会速度失控导致变速箱不得已升档保护自身安全。。。
至于说1年之后就要异响松散,纯粹就是污蔑,成都群上百台15款,整天豁车的人不在少数,2年多了,从没发现有松散问题。如果这种结构的车,1年后都会松散,那没有大梁的轿车,肯定散成一堆零件,您,觉得可信么?基本的机械知识和实践才是检验车子真实情况的唯一手段。。。。。
键盘客,自卑者,洋奴,永远体验不了一个国产良好的机械产品带来的生活改善,因为他们的低水平也没有这种消费能力。
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说到高海拔,巴朗山,去玩的大九车友不只我一个吧,人家照样是可以80、90上山超车的。没有什么特别,那路也是要给去小金运输的货车走的,坡度即使到了海拔4000,都没有太大的吃力感。雅西高速的海拔最高点3300多,也不能叫低海拔,但是既然是雅西高速,就肯定不是车辆龟行的状态,不然,这个高速二字就是白搭。
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还要告诉你一个事实,那就是你觉得很艰难的那17座山,也没有什么特别难度,看看爱卡各车型论坛,各种车都有去过的游记,还有骑车去的,当地的藏民开微面、摩托通勤的也是家常便饭。
不要想象这么多难度。我们90年代开奥拓、昌河的时候,路比现在还差,只是车辆比较少点,一样也能去游玩。
不要想象这么多难度。我们90年代开奥拓、昌河的时候,路比现在还差,只是车辆比较少点,一样也能去游玩。
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90年代我们开奥拓,长安,昌河微面去四姑娘山时候,路况也没现在好,那时候双桥沟没有开发,车子随便进,泥巴路。
奥拓,微面前盘后鼓的刹车系统,散热不行,老山路弯多,下山最多跑个50公里速度,掂着刹车保持安全,同时很多急弯路段,必须手动2档拖着走,不然刹车就会过热,但是现在的车已经不是几十年前那个概念。。。。智能化程度高,硬件极大提高,大九的刹车盘超大,轮毂18寸铝合金散热良好,有胎压胎温监控,不管巴朗山怎么跑,温度都保持在40多度,这种温度离刹车过热还差得远。。。。
没有开过这车的人,凭着自己车的车况去衡量就差之千里了。。。。。所以,凡是到这个帖子里喷的,多半都是没有开过H9的,凭想象。。。。
奥拓,微面前盘后鼓的刹车系统,散热不行,老山路弯多,下山最多跑个50公里速度,掂着刹车保持安全,同时很多急弯路段,必须手动2档拖着走,不然刹车就会过热,但是现在的车已经不是几十年前那个概念。。。。智能化程度高,硬件极大提高,大九的刹车盘超大,轮毂18寸铝合金散热良好,有胎压胎温监控,不管巴朗山怎么跑,温度都保持在40多度,这种温度离刹车过热还差得远。。。。
没有开过这车的人,凭着自己车的车况去衡量就差之千里了。。。。。所以,凡是到这个帖子里喷的,多半都是没有开过H9的,凭想象。。。。
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回复 老木。:
看来你下了山根本不关心刹车盘温度。当然,你的逻辑思维广大长城车主是服气的。
2017-08-09四川 8 4 -
回复 lijun1981101: 没错,胎压监控胎温监控的传感器就在轮毂气门嘴上,监控的是轮毂和轮胎之间空气的温度,而轮毂和刹车盘是连接在一起的金属整体,所以,不可能刹车盘几百度,都失灵了,胎温才40度的。。。。。
小车的大铝合金轮毂的撞风散热,比早期鼓式刹车还是快得多,很容易把刹车盘温度拉下来,重型货车没办法,因为需要更多的刹车力量,摩擦力也只有大型鼓式才能满足,所以也就只能不断给轮胎淋水降温了。
所以,如果现在还在以以前的老式手波车硬件来推测,显然是不客观的。
可能有人马上又要说,不对啊,老木,人家超跑比赛时候,刹车盘都红了哒。。。。记住那是比赛,那是下赛道,转弯都1、200的速度,不红才怪。。。家用车会这样在雅西上跑不?
因此,键盘喷子们,一切脱离实际的抬杠都是扯淡了。。。2017-08-09四川 8 4
共3条评论
大九就是一个普通家庭自驾旅游,舒适性为主的车,正常公路,普通高原,道路良好的巴朗山,都是轻松通过的。动不动拿极限越野来喷锁档不锁档,下坡还不踩刹车,那才是对新手最大的误导!
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回复 老木。: 又在说笑了,自己意淫单方面宣布胜利,H9一个月不到千辆的销售量,对比下贵了十几二十几万的霸道每月近万的销量!你说轰九到底是抢了谁的销量?2017-08-12广东 8 4
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回复 老木。: 变速箱过热????那过热为什么没有提示?
三菱劲畅为什么能锁住档??最后长城可是承认变速箱逻辑有问题发了申明。2017-08-12广东 8 4
共10条评论
曾经有人问我,老木,38说的大九波箱有问题,下陡坡挂低四,不踩刹车,手波档位拉不住哦。。。。
我回答:
1、凡是正常拿驾照的司机,下坡踩刹车是本能,不管是缓坡还是陡坡,你会下坡不踩刹车,光挂个档让车子慢慢走么?
2、下陡坡还挂低四,而且还拿结构不同的车来对比,说明38根本没有搞懂不同四驱结构的区别,或者是故意
3、下坡不踩刹车,责怪发动机拖挡拉不住,肯定是故意为之,违反一般驾驶人的本能习惯。
4、买车是干啥用的?是带一家人平安自驾游的,你家如果出门就是极限越野,低四、锁、四驱操作才能脱困,建议先不买车,先搬家。
我回答:
1、凡是正常拿驾照的司机,下坡踩刹车是本能,不管是缓坡还是陡坡,你会下坡不踩刹车,光挂个档让车子慢慢走么?
2、下陡坡还挂低四,而且还拿结构不同的车来对比,说明38根本没有搞懂不同四驱结构的区别,或者是故意
3、下坡不踩刹车,责怪发动机拖挡拉不住,肯定是故意为之,违反一般驾驶人的本能习惯。
4、买车是干啥用的?是带一家人平安自驾游的,你家如果出门就是极限越野,低四、锁、四驱操作才能脱困,建议先不买车,先搬家。
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发动机制动这个操作手法在某些道路上是肯定有用的,比如上次我开车去四川乐山金河口,那很窄的山路也很陡,车上坡度显示最大有15度,回头弯多,不是常规通行的道路,这个时候下山就需要手动模式挂到3档,刹车辅助控制车速在40内。
而一般的省道、县道、国道、乡道,坡度不会超过5度。5度内,用不用发动机制动都没有影响。
而一般的省道、县道、国道、乡道,坡度不会超过5度。5度内,用不用发动机制动都没有影响。
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下特别特别陡的坡,不踩刹车,给油加速就可以安全行驶?牛叉啊!
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