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魔都寻我情调之旅——特立独行的CLA带你体验魔都

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魔都寻我情调之旅——特立独行的CLA带你体验魔都

      转眼间已经步入而立之年,去年刚完成终生大事,人生之路自此翻开新的篇章,房子不大两人世界正好,工作虽忙但也乐得充实,生活算算茶米油盐、查查水电煤气,不是大富大贵也算有滋有味。平时奶爸车代步,多拉快跑任劳任怨,作为交通工具来说的确是尽职尽责。作为爱车人来说,如果动力再强一些、操控再好一些、配置再多一些、品牌再高端一些就更好了,人往高处走水往低处流,对于更好的事物总有一种本能的追求欲。头顶火辣辣的太阳接过这台小红车钥匙时,我的嘴角不经意间流露出蜜汁微笑。上海刚刚突破了145年来的高温记录,我的心也突破了30年来的高温纪录。

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      面前这台17小改款CLA260 4Matic就像一团火隔着1米多的距离就让我燃起来了。前一天特地做了功课,2.0T直列四缸高功率发动机155kw约合211匹马力,7速双离合四轮驱动并配备了AMG套件。接下来的3天我将和这位奔驰小弟深度交流。第一站来到位于上海市宝山区逸仙路军工路的汽车梦工厂(现在已改名叫宝车荟),巧的是和平仔不期而遇。曾经的平仔是一名24K纯屌丝,命运眷顾这两年发了点小财把陪伴多年的凯越(参数|询价)置换成了A180盖中盖,正好可以让我放一起对比一下。A级和CLA级的关系不是简单的两厢版加个屁股,A级是两厢轿车CLA是三厢轿跑,故CLA在造型上明显区分于A级,旅行版没有以Estate命名而是和CLS一样冠以猎装版Shooting Brake。

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      颜值,车如人,有了高颜值也就意味着成功了一半。奔驰在这一代的设计风格上越来越趋于工业艺术品,CLA乍一看很像CLS和C的混合缩小版但在线条的处理上更复杂更夸张,雪茄型的车身,车头略显厚重通过圆滑的车顶过渡到短小精悍的车尾,既有C的动感也有CLS的优雅简直就是浓缩的精华。

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      由于选装了AMG包围,优雅之余还带有几分凶悍把动感二字表现的淋漓尽致。保险杠几乎是照搬CLA45 AMG的样子只不过硕大的左右格栅是封死的实际进风口只有中网和下中网。

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      星空中网是区别AMG空力套件和AMG车系的最大区别,众星闪耀的中央承托出三叉星硕大的标识隐约看出奔驰品牌天上地下唯我独尊的傲气。

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大灯从氙气升级为了LED光源灯球形状也从圆的变成了三角形,在日行灯的映衬下如鹰眼一般炯炯有神,灯光白净清澈,前方事物一目了然,随动转向会兼顾弯角照明盲点。

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      和目前主流低开高走的侧身设计风格截然相反CLA车身腰线自灯眉处起笔途径前叶子板平滑过渡到前门位置后再以漂亮的向下抛物线连接至后轮眉再辅佐以一条急速上扬的筋线勾勒出类似于健美人士人鱼线的画风,AMG侧裙承前启后还显几分立体感。

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尾部轮廓明显可以隐隐约约感受到CLS的影子,尾箱盖末端微微上翘对高速行驶提供下压力有一定帮助,尾灯造型形如蝴蝶之翼晚上LED光源点亮后像不死鸟的羽翼在黑夜中飞驰。

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      后保险杠的造型也基本与CLA45 AMG相同,仅在尾翼和排气上有所区分。钢琴黑下唇的两端是镀铬排气尾嘴契合其中精致内敛,与AMG霸气外露的四出排气形成鲜明对比。再外侧的散热孔是装饰,凑近一看也是封死的。无框车门也是逼格满满的配置,像开敞篷车一样,不过后车门虽然也是无框设计但C柱小窗是无法升降的,强迫症有点受不了。

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      18寸五角星轮毂线条简单利落表面电镀拉丝处理,还印有AMG字标,靠边停车的时候请格外当心,蹭一下可不是补漆就能修好的。总体来说有了AMG套件加持,CLA颜值 20分,相比旁边素面朝天的A180完胜。我好奇的查了下CLA素颜的样子……难以想象是同款车。

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      内饰圆中带方方中有圆符合中国人的审美心理,寓意做事情有原则有人情。可能是考虑到上一代内饰圆形太少,这一代的内饰设计师在圆形元素上增加不少,空调出风口、多媒体开关、菜单控制按钮……所有圆形都有哑光银镀铬饰条装饰搭配黑色内饰营造出严肃活泼的基调。屏幕并没有硬塞到中控而是独立放置在仪表台上方,这样的好处是不会影响内饰设计的整体性。

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        随即开到园区正中间的空地上,这里原本是梦工厂的赛道部分不过因为噪音扰民被投诉后只得关闭该项目,大片的空地闲置在那边真是莫大的浪费,今天就让我利用下吧。行驶上,多功能方向盘手感极佳,真皮皮质细腻柔软像少女的皮肤,我愣是摸了半天不肯松手,转向手感偏重感觉不到虚位刹车踏板位置略高轻踩就能感受到刹车介入,避震阻尼偏硬弯中支撑力好,回弹系数偏大通过坑洼路段时会感到车身有些跳。平仔试驾一番后觉得稳定性方面优于他的A180,毕竟三厢车后悬比两厢长,在出弯稳定性上有明显的优势。

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      驾驶模式分为Comfort、Sport、Individual和ECO,简单明快。Sport模式下,车子像打了兴奋剂一样亢奋,变速箱换挡时机延迟并有降挡补油,转向和油门变得十分敏感,211匹马力连绵不绝输出,连开车温柔似水的我也被CLA260感染成了马路好斗份子,见谁都想上去撩瑟一把,小巧的车身充沛的动力简直就是见缝插针的利器。Comfort模式从亢奋回复宁静,方向盘会自动过滤细小的动作油门敏感度减弱,需要超车的话深踩油门也能得到相应的加速度,适合上下班开。Eco模式下一切为节能让路,反应迟钝自动忽略多余的油门开度,空调风力减弱自动启停打开,最适合长途驾驶。边开边体会不同模式下的感受不知不觉来到第二站—上海世博园。

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      公元2010年上海世博会盛况空前,想必全国各地很多人都来参观过,那一年我还是鲜肉一枚,一个人一瓶水逛遍整个世博园区。如今的世博园已经转型为演艺消费购物娱乐中心,以世博轴为中心向周边地区辐射带动了周边地区的经济活力。中国馆、梅赛德斯奔驰文化中心、东方体育中心成为了浦东地区的新地标,原本计划是停在梅奔边上咔嚓几张美景可是被保安无情的拦截下来,无奈只能停入地下停车场,by the way,奔驰或者smart车主在梅奔停车有优惠政策,10元一天畅停,感觉不错。漫步于世博轴上,各种餐厅和购物街遍布,街道尽头是黄浦江美景边上是梅赛德斯奔驰文化中心巨大的蛋型建筑很有特色,驾车从卢浦大桥上可以清楚的看到梅奔的“蛋”和中国馆的巨鼎,话说中国馆路过好几次但内部确实一次也没去过,世博期间预约加排队4个多小时伤不起,等下次想起来了一定要去次。22:00后游人逐渐稀少店铺也开始打烊,我也准备回家准备明天的行程了。回家路上小插曲,小转时黑暗中一辆外卖电瓶车闯红灯快速窜出由于是后视镜死角盲区很难看清,此时变道预警系统及时发出蜂鸣我反射性刹车减速才躲过一次无妄之灾,万幸没有嫌烦关闭变道预警,派大用场了。

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      一直很关注国产航母的消息,据悉第三艘国产航母已经在上海开建,直通甲板、电磁弹射、核动力如果能远远地看上一眼也是极好的。计划第二天出发去位于长兴岛的江南造船厂探寻一番。长兴岛,属于崇明三岛之一,盛产橘子,有“橘乡”、“净岛”、“长寿岛”之美称。上次去长兴岛可要追溯到若干年前小学五年级春游的时候了,时间间隔太久完全没了印象。以前登岛必须坐船,而现在长江隧桥开通后只需半小时车程就能抵达。说走就走一早就出发,奔驰的机互联名为Apple CarPlay,简单的说就是把手机的功能移植到车载系统上来,能微信能导航,能听音乐能打电话。现代人什么都可以没有就是不能没有手机和互联网,走到哪里机不离手,将手机功能集成到车载系统已成流行,语音操作简单方便快捷。一路畅行,长江大桥上不时有横向海风吹来,CLA不飘不晃底盘扎实,车身刚性好变道干脆果断灵动不输两厢车,高速行驶车内静谧性好能听到的只有胎噪。限速杆能让车子在接近预设值时主动切断动力这样就避免了超速违规的可能。相比于上海的繁华,长兴岛就很原生态了,没有高楼大厦,路上行人极少,时不时有货车驶过,这里的工业以江南造船厂为核心,造船配套工厂一应俱全还有成片职工宿舍楼,规模大得难以想象。门外转悠了几圈连航母的影子也没看到,保安也是丝毫没有通融的余地,建造航空母舰是国家机密中的机密岂是你说看就能看的无奈作罢。

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      短短三天的体验意犹未尽,CLA260不是实用主义者无论是载人还是载物都是短板。不过给我带来了驾驶乐趣,可以作为家庭的第二辆车与MPV或者SUV搭配。结束一天的工作后打开音乐小飚一段转换心情。CLA260是你的生活气氛催化剂,忙忙碌碌不是工作的目的,适时用一辆充满德意志情调的小车犒劳下自己也是不错的选择哦。

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