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大白更换蓄电池
大白蒙转眼两岁了,跑了30000公里的,对于蒙迪欧(参数|询价)各方面都还是比较满意的,除了油耗确实不低,但也有心理准备。但是有一点够坑爹的,作为一辆高配置的B级车,蓄电池却减配成只有60AH,时不时会出现亏电的情况,这才用了两年,突然一下车子就发不动了,正好就借这个机会给它换个大容量蓄电池吧。打电话给4S店,结果说只有原装60AH的那种蓄电池,那就只好去网上买了,干脆就换个82AH的一步到位得了,也省心一些。下面附上简要教程
中午下的单,下午就有工作人员前来进行更换,速度还算挺快的,下班回家就不用担心车子走不了啦。师傅带着电池来的,好像这就是所谓的不断电更换吧?
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已经有酸液漏出来了,负极师傅拆了很久才把接头拆下来。还好自己装了个防护罩,漏出的酸液没有腐蚀车子的其它部件。
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新换上的瓦尔塔银标的82AH的蓄电池了。师傅说一般蒙迪欧(参数|询价)都是换64AH的那个,不确定这个大的能不能装。由于事先做了功课,让师傅放心大胆的装,果然正好装下。其实蒙迪欧都有预留安装大容量电池的螺丝孔,不用担心无法安装。
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装上被之前的蓄电池漏液腐蚀了的防护罩,继续保护。
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到这里,蓄电池的更换工作就已经完成了,车子也可以正常使用了。不过由于更换了更大容量的蓄电池,如果想更好地发挥其作用的话,最好还是要对汽车的BCMii模块进行设置。根据论坛的教程,先买了根OBD接口的线束ELM327,然后去forscan的网站下载了forscan的软件,并在官网论坛注册,申请得到激活的key。做好这一切准备工作,就可以准备对BCMii模块进行设置了。
具体的原理是,汽车一般都有BMS系统来管理蓄电池,在蓄电池电量超过90%后就会不再对蓄电池进行充电。但汽车用的蓄电池是无法直接测量其剩余电量的,而是人为设定一个时点的电量为90%,然后再以90%的电量为标准,通过用电量与充电量的数据来判断剩余电量是否达到90%。因此人为设定90%这个标准就很重要了,一般通过重置BMS系统来重新设定90%的标准。
具体的流程是:先关闭BMS系统,这样汽车使用过程中会一直对蓄电池进行充电。经过6-8小时的充电,基本可以确保此时的蓄电池已经充满,然后打开BMS系统,再对BMS系统进行重置。此时BMS系统就会认为此时充满的电池的电量是90%,然后以此为标准来管理蓄电池,从而使得蓄电池的容量能得到充分利用。
先将ELM327接上OBD接口
具体的原理是,汽车一般都有BMS系统来管理蓄电池,在蓄电池电量超过90%后就会不再对蓄电池进行充电。但汽车用的蓄电池是无法直接测量其剩余电量的,而是人为设定一个时点的电量为90%,然后再以90%的电量为标准,通过用电量与充电量的数据来判断剩余电量是否达到90%。因此人为设定90%这个标准就很重要了,一般通过重置BMS系统来重新设定90%的标准。
具体的流程是:先关闭BMS系统,这样汽车使用过程中会一直对蓄电池进行充电。经过6-8小时的充电,基本可以确保此时的蓄电池已经充满,然后打开BMS系统,再对BMS系统进行重置。此时BMS系统就会认为此时充满的电池的电量是90%,然后以此为标准来管理蓄电池,从而使得蓄电池的容量能得到充分利用。
先将ELM327接上OBD接口
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然后连上电脑的USB接口,这里记得一定要装ELM327的驱动,不然后面软件没有办法识别汽车。
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将汽车电源打开,但不要发动汽车,然后打开forscan。
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点击左侧倒数第二个齿轮按钮,先对forscan软件进行一个基本的设置
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对连接方式进行设置
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