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谈谈极睿s档与普通汽车s档的区别
自动挡汽车一般都有s档(也叫运动档或超车档),但极睿的S档和大多数自动档汽车的S档明显不一样,反应更灵敏,加速更猛烈!大家应该有感受,那么为什么呢?
大多数汽车的S档其实就是超车档,通过强制降档来提高扭矩从而达到超车的目的,所以起步时不会发挥作用,只有速度和档位较高时才会起作用。
而极睿的S档远比其它汽车的S档强大得多、智慧得多、完美得多,可以全程包括起步都发挥作用。1、强制降档(不细说了)2、油门解禁(也不细说了)3、干预点火提前角。这是极睿S档最大的优势和起亚的独门绝技,也是S档可以全程发挥作用的关键:极睿在挂S档的同时有一组电路接入点火提前角控制电路,通过适当将点火提前角加大来增加燃油爆炸力(达到爆震零界点)来加大功率,实现阿特金森循环向奥托循环的模拟转换(想从机械方面达到两者的转换发动机制造成本就太高了),从而增加马力,提高车速(当然还有降档和油门解禁的配合)。
知道了以上原理也就明白了极睿S档只可偶尔为之,不可长期恋之,不然对发动机和双离合器的损伤会让你付出代价的。
大多数汽车的S档其实就是超车档,通过强制降档来提高扭矩从而达到超车的目的,所以起步时不会发挥作用,只有速度和档位较高时才会起作用。
而极睿的S档远比其它汽车的S档强大得多、智慧得多、完美得多,可以全程包括起步都发挥作用。1、强制降档(不细说了)2、油门解禁(也不细说了)3、干预点火提前角。这是极睿S档最大的优势和起亚的独门绝技,也是S档可以全程发挥作用的关键:极睿在挂S档的同时有一组电路接入点火提前角控制电路,通过适当将点火提前角加大来增加燃油爆炸力(达到爆震零界点)来加大功率,实现阿特金森循环向奥托循环的模拟转换(想从机械方面达到两者的转换发动机制造成本就太高了),从而增加马力,提高车速(当然还有降档和油门解禁的配合)。
知道了以上原理也就明白了极睿S档只可偶尔为之,不可长期恋之,不然对发动机和双离合器的损伤会让你付出代价的。
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最近回复-
我更在乎驾驶顺畅的舒服,用S档会费点油,但用S档这车会变个样子,而且加速非常舒服,不像纯汽油机那样在挂运动档时会伴随大的声浪。2018-01-29北京 8 4
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回复 潜泳者: 一直很平顺啊。自动挡一般要80以上才升6挡,要多费油些?2018-01-25四川 8 4
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这个S档确实不一般2018-01-20北京 8 4
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回复 风间苍月圆: 用好S档,在平路上没必要用手挡,巡航就更必要了,不如自动控制的平顺2018-01-20北京 8 4
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我喜欢用M档快一些加速到60或80(视限速)然后一直用M挡巡航,这样会不会有问题?2018-01-18四川 8 4
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涨姿势了,谢谢2017-11-10山东 8 4