百万豪车是否给力?路虎星脉防撞梁拆解
在拆车前,可能你会认为这台聚光灯下的路虎星脉,一定是用料非常给力,毕竟是一台近一百万的车型,如果不用点儿好材料,真心对不起这价格。很多朋友在我们后台留言,“预测这台路虎星脉,应该能够有希望打破CT6的最高分……”而实际情况呢?令我们有些意外,不妨一起来看看!
前防撞梁:没有行人保护
拆下星脉的前保险杠之后,我们惊讶的发现,前防撞梁与保险杠之间竟然没有任何填充物!如果发生轻微碰撞,保险杠会直接碎掉,而且对于行人的伤害比较大。
我们测量了星脉防撞梁宽度与车身的比例,只能覆盖到56%的比例。也就是说,如果发生斜侧碰撞的话,前悬架会受到极大冲击。
不过路虎星脉的防撞梁材质并没有让人失望,是一个标准的3.08毫米铝合金,设计多道弯曲提高防撞梁的强度。其实我们已经强调多次,防撞梁的作用是在低速碰撞时,减少车辆损失,与车身安全,并不存在100%的联系。
防撞梁必须足够坚硬,才能起到防撞梁的作用,因为在碰撞时,防撞梁需要把力量传导至吸能盒,使其溃缩吸能,达到安全的作用。否则如果防撞梁先被撞弯,吸能盒都没有溃缩,那么损失会更大,影响二手残值。
此外需要多说一句的是,虽然星脉防撞梁比较短小,但是依旧提供了一个副防撞梁,防止行人卷入车底。这个设计在很多高端车型中比较常见。
后防撞梁:隐藏的不错
拆下星脉后保险杠之后,我们几乎找不到这台车的后防撞梁,后来才发现,原来星脉的后防撞梁隐藏到了车身内部。
虽然后防撞梁为标准的弓形单层冲压钢板,但厚度只有1.85毫米。由于藏在车身内部,很难在实际碰撞中起到应有的作用。
这个角度看的更加明显,这样的设计在很多国产车当中比较常见。比如之前我们拆过的,VV7和VV5,由于抄袭了CRV的底盘,无法对底盘设计进行扩展,只能对外壳进行扩展,为了增加车身长度和车内空间,不得不将防撞梁藏在车身之内。这样做法唯一的解释,就是为成本而妥协,避免了底盘重新设计的开发费用,反正消费者又不知道。
这样做的结果就是用昂贵的铝合金后门充当了后防撞梁,如果你的车没有50万以上的第三者责任保险,建议开车离星脉远一点,千万别追它尾!
总结:路虎星脉,向长城看齐!
在拆车之前,我们对于路虎这台车的前后防撞梁,还是比较有信心的,毕竟之前拆过一台师出同门的捷豹XFL(参数|询价),然而没想到星脉还是让人失望了。
从这台车的前后防撞梁设计就能看得出,这台车绝对是从捷豹F-PACE(参数|询价)的基础上再开发的,在整体框架、结构不变的基础上,重新对外观进行设计。举个不恰当的例子,就是有点儿像哈弗H6(参数|询价)和VV5的关系。
那么至于这台星脉底盘如何,与F-PACE之间究竟有什么差别?请继续关注我们后续的拆车内容。
路虎星脉防撞梁评分
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简配不减价,整体看性价比还是很不错的。2019-05-26重庆 8 4