XEL完全有机会竞争3系,最重要的优惠
Xel的定位无论从什么方面看,矛头就是对准了3系的,因为操控、运动、加长、空间等等各方面都很像,我的感觉是,3系终于有真正的对手了。
F30这代3系我最喜欢的就是到13年为止还是以进口身份在售的328i M performance版本的3系,包围、轮圈、拉花,简直完美。
13年之后,M performance版本就不再销售了,而是换成了国产的M package,所以performance的成分就不复存在了,单纯的变成了一个套件。
不过因为19款就要换代了,如果买车只是想开个3年左右再换车的话,这个时间段真的不是很推荐3系。
再到XEL,其实XEL也不属于全新的车型,短轴的XE上市也2年左右了,源自F-TYPE(参数|询价)的底盘悬挂和外观设计是XE非常大的亮点,外观和操控也是一直备受好评,也经常有媒体拿来和3系对比,不过总体评价都差不多,XE很不错。所以我觉得XEL有足够的资本来挑战3系,这个竞争关系完全是成立的、平等的。
国产之后XEL没有了XE的套件,入门指导价也直降了11万,不过在起售价28.8万的情况下,价格依然占不到什么便宜,要知道3系C级等的低配裸车价都是27万左右,甚至不到27万的,所以现阶段对于XEL来说还不是很有利,必须要靠优惠来打开市场,争取更多的销量。
没有套件的XEL外观其实也很不错,运动的感觉少了,加长之后家用、商务的感觉多了一点,和XE最大的区别就是车头车尾的镀铬装饰了,去掉装饰,和XE的外观就没有太大区别了。对于XEL和XE,我更偏向XEL,大多数买B级车的车主,还是会经常需要一个大的后排,拉个朋友之类的,对车的综合要求更高,在同样加长的情况下,XEL的操控难道会差到什么程度吗?明显不会。
XEL内饰的差别就是高配加上了液晶仪表、中控大屏、浅色内饰、全景天窗和加长10厘米的轴距,这对买XEL的多数人都是大大的利好,全铝车身和悬挂也都保留下来了,说明捷豹的国产不是完全为了节省成本,不过这些很多人都视而不见,只看到弊端。
XEL发动机是自家的ingenium,变速箱还是和3系一样的ZF8AT,口碑不用说了,操控方面XEL比起3系是有优势的。
最后要说XEL竞争3系的优势,首先这个优势不是现阶段,而是XEL开始有优惠之后,低首付免息这是捷豹的一贯优势,售后还有3年6次的免费保养,但真正可以迎来更多客户的方法,就是国产之后把捷豹的质量抓好,减少小毛病的问题,该召回召回,该优惠的优惠,通过更多车主的口碑来提升品牌形象,这些都需要时间,但不做是不行的。