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沃尔沃S60双离合变速箱打滑漏油,故障问题维修方案
不可否认，双离合以其自身优势被更广泛的应用于汽车市场，越来越多的车型开始搭载双离合变速箱，大众、福特、奥迪、沃尔沃等等。其中沃尔沃作为豪华车型，在中高档轿车中算是可以的了，然而对于搭载双离合变速箱的车来说，却不尽如意。在沃尔沃汽车投诉的案例中，几乎全部指向了双离合，抖动、异响、窜车，甚至出现高速行驶时突然脱档、动力缺失，仪表显示“变速箱性能低”报警提示等。
帖子所说为沃尔沃mps6型6挡湿式双离合变速箱，适用这款变速箱的车型还有福特致胜2.0，蒙迪欧(参数|询价)2.5，沃尔沃XC40(参数|询价)，XC60(参数|询价) 2.0T，S40，S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T等。这款变速箱故障问题多多，变速箱漏油，起步顿挫发抖，不切换档位，行驶中仪表显示“变速箱性能低”等等。常见故障问题、故障原因、及解决方案。
1、漏油，典型的是变速箱与发动机结合处有油渍。车辆行驶5万公里以后出现此故障，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。
故障原因：离合器盘磨损间隙过大，变速箱前油封老化。
解决方案：修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封。
2、起步时发抖顿挫感明显，低速转弯加油或低速爬坡加油抖动现象明显严重。 5、6万公里---十几万公里都会出现该故障。
故障原因：变速箱离合器磨损、摩擦系数降低。
解决方案:更换改进离合器摩擦材料。
3、行驶中突然锁档（不换挡，固定在一个档位，发动机转速高），或突然失去动力加油无反应。仪表提醒：“变速箱性能低”。 故障出现里程在10万公里左右。
解决方案：清洗或更换变速箱阀体；更换输入速度传感器。
4、突发性挂挡严重冲击或挂挡直接熄火。
故障原因：变速箱电脑板损坏；变速箱油没有正常更换或油质不达标，导致变速箱阀体卡滞造成无法正常换挡。电脑检测出故障码，TCM-P284900 换挡叉A卡死；TCM-P284A00 换挡叉B卡死；TCM-P172C00 换挡叉A/B方向控制阀一直开。
5、变速箱行驶中有噪音（异响）。
故障原因：变速箱油污染、磨损异常。
解决方案：清洗、更换变速箱油；解体检修变速箱。
维修案例
沃尔沃S60，行驶里程9万公里左右，搭载mps6型6挡湿式双离合变速箱。
车主反映变速箱打滑问题已有两年了，也只是在猛踩油门或者上坡的时候，出现打滑，平时基本都是轻油门，温柔驾驶，因可以通过操作驾驶控制打滑次数，一直拖了2年。近几次打滑的时候闻到烧糊味，轻油门有时也会打滑，电脑未检测到故障码。其实这种离合器打滑问题很常见，一般是摩擦片、钢片烧掉磨掉了，换上新的即可，属于正常磨损，如果平时路况良好，温柔驾驶，这种打滑问题会延长一两年或几万公里才出现。
车主反映变速箱打滑问题已有两年了，也只是在猛踩油门或者上坡的时候，出现打滑，平时基本都是轻油门，温柔驾驶，因可以通过操作驾驶控制打滑次数，一直拖了2年。近几次打滑的时候闻到烧糊味，轻油门有时也会打滑，电脑未检测到故障码。其实这种离合器打滑问题很常见，一般是摩擦片、钢片烧掉磨掉了，换上新的即可，属于正常磨损，如果平时路况良好，温柔驾驶，这种打滑问题会延长一两年或几万公里才出现。
拆掉轮胎
梁卸下后抬变速箱就容易多了
比较特殊的是，这款变速箱有两个放油螺丝孔，左边的是阀体，右边的是齿轮。
看油可以大致判断变速箱问题，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
看油可以大致判断变速箱问题，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
车主反应在6万公里的时候换过变速箱油，平时也温柔驾驶，但从油味，油色上看已经很黑了。
其实双离合变速箱对变速箱油的要求及其严格，目前市面上约九成以上的变速箱油都是假冒的，因油质不合格导致变速箱问题的案例已屡见不鲜。由于变速箱油液含有一定的酸性，劣质油品更容易腐蚀变速箱油封，造成油封老化变速箱漏油。漏油的结果就是变速箱离合器打滑，阀滑箱油量减少。其次劣质油品对变速箱离合器部分产生腐蚀，造成其密封圈损毁，结果也会造成变速箱打滑甚至于整个变速箱报废！
其实双离合变速箱对变速箱油的要求及其严格，目前市面上约九成以上的变速箱油都是假冒的，因油质不合格导致变速箱问题的案例已屡见不鲜。由于变速箱油液含有一定的酸性，劣质油品更容易腐蚀变速箱油封，造成油封老化变速箱漏油。漏油的结果就是变速箱离合器打滑，阀滑箱油量减少。其次劣质油品对变速箱离合器部分产生腐蚀，造成其密封圈损毁，结果也会造成变速箱打滑甚至于整个变速箱报废！
mps6变速箱采用双滤网设计，外部滤网对变速箱阀体进行过滤，内部的则过滤离合器油液。滤网结构设计合理，正常使用可以用到车子报废。不过由于油质、驾驶习惯等原因，会不同程度的造成变速箱滤网堵塞、变形，导致油压系统不正常，出现顿挫打滑等现象。
当变速箱外部滤网失效，阀体容易出现卡滞现象，继而损坏的案例也是比较多的。因此有些车友在变速箱换油保养的时候，建议更换外置滤网（因为是外置的，好换，人工也便宜）。
当变速箱外部滤网失效，阀体容易出现卡滞现象，继而损坏的案例也是比较多的。因此有些车友在变速箱换油保养的时候，建议更换外置滤网（因为是外置的，好换，人工也便宜）。
新旧对比，原车的滤网已经发黑变形，出现这种现象时是必须要更换的。
虽然阀体的故障率比较高，但其损坏不是一下子造成的，会有一个渐变的过程，所以平时做好维护保养也不会有什么大问题。
内部滤网，拿下阀体后就可以看到，主要对离合器油液进行过滤。
内置滤网带有磁铁装置，吸附的是铁屑。
可以看到这个滤网已经严重堵塞，是由于摩擦片是纸质结构，遇水分解、脱落，又被油冲回油底壳，油泵工作把它吸到滤网里面，导致滤网堵塞，恶性循环，继而近油量不够，导致打滑，加剧损坏程度。
可以看到这个滤网已经严重堵塞，是由于摩擦片是纸质结构，遇水分解、脱落，又被油冲回油底壳，油泵工作把它吸到滤网里面，导致滤网堵塞，恶性循环，继而近油量不够，导致打滑，加剧损坏程度。
新旧对比
红黄黑三根线连接的是传感器，这是一个高发故障问题。
熟悉这款变速箱的车友应该清楚，传感器问题，常见的故障码是P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，车子会出现换挡冲击，仪表中心显示变速箱限制，如果在行驶途中可能出现发动机速度飙升，车子不走问题！
这个问题其实不是人为原因能够引起的，可以说纯粹是自身配件的原因，很多车都有，比如沃尔沃XC60，S40，S60，S80 2.0T等等，遇到这个问题还是要选择尽快维修，否则可能会引发安全事故，特别是高速行驶中，这个传感器损坏其实和温度有着很大关系，气温高这个故障频发性就强 ！
而且如果仅仅是更换传感器，要拆装变速箱油封、离合器、换油等等，相当于大修变速箱，人工加上配件就是一大笔费用。
除了传感器是设计缺陷故障，漏油问题也是。可以毫不夸张的说十个搭载mps6变速箱的，就有十个会漏油。
通常来说变速箱渗油漏油大部分都是因为油封，变速箱半轴油封是比较好换的，拆掉半轴就可以更换，头壳油封比较麻烦要抬下变速箱工作量较大！
这款变速箱曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，前端盖油封很容易漏油，如果仅仅采取换油封的方案，治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。漏油的根源在扭转减震器这里。
这款变速箱曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，前端盖油封很容易漏油，如果仅仅采取换油封的方案，治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。漏油的根源在扭转减震器这里。
为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降挡时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改进型的油封，才可以根治前油封漏油。
这个黄色的东西是扭转减震器修包的一部分，顶部已经被磨得凹下去了。这也是油封处有无间隙的原因，由磨损程度决定，磨损越深，间隙越明显。
黄色是原厂的，蓝色是改进型的。
改进型油封，密封面多了一个弹簧。
双离合变速箱中离合器容易出现问题，尤其是在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，加速磨损。
测得离合器间隙3.0毫米，过大，正常间隙在2.0--2.5之间。
分解离合器，可以看到摩擦片烧掉变黑，钢片遭到不同程度的磨损。
改进型，摩擦片看不出什么变化。钢片表面刻有花纹，增大摩擦力。其实用手触摸感觉更明显，烧掉的很滑很滑，片子抱合不了，改进的凹凸不平。
离合器打滑问题很常见，一般是摩擦片、钢片烧掉磨掉了，换上新的即可，属于正常磨损。
打滑大致有这几种表现，起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
打滑大致有这几种表现，起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
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沃尔沃XC60变速箱漏油顿挫问题
同一天的沃尔沃XC60，和S60先后到。同样的mps6湿式双离合变速箱，顿挫严重，油封漏油，用检测出现故障码P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路。上午叫的配件，下午到，一天内拆装搞定。
漏油很明显，拆卸的时候油是直接滴下来的
发黑变形的滤网
烧掉的片子
又是更换传感器，控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。换挡顿挫就是P0715故障码的一种表现。
本身换这个传感器就比较麻烦，而且原厂的传感器几千大洋，车友们可以选择高仿的，质量也受得住考验，几百块。
本身换这个传感器就比较麻烦，而且原厂的传感器几千大洋，车友们可以选择高仿的，质量也受得住考验，几百块。
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评论
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回复 随风飘游：
13年之后都是爱信6at 或8at
2018-06-05上海 8 4 -
评论已删除2018-03-26上海
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新孚美那可是水很深，把报废的自动变速箱统统翻新好好，底下黑渠道廉价给4s店，自己开的店，来一个修车的，不是修，是把他们翻新好的报废的换一个上去，车主的进口车瞬间变国产车，当车主有疑问时，他们各种骗术，什么再制造跟进口原装的一样，质保两年或者一年，这话就是下半身呼出来的二氧化碳，太臭，车用不了几个月变速箱准报废，去质保又开始扯皮，什么这个是你操作不当……，你人为的……，一大堆理由，你报警都没用，有幕后黑势力，太恐怖，我就经历的亲身，报警后他们旁边小店卖水果的说，算了吧这里天天有人报警，最后都妥协了，憋着气把报废的车拖走了，听了这么一说，我真是tm太倒霉了。
2018-03-26上海 8 4 -
回复 途便VX：
嗯嗯，拜读学习啦，超强技术贴
2018-03-06山东 8 4 -
S60L用的也是这种变速箱吗？
2018-03-06浙江 8 4 -
回复 家有小媳妇儿： 一般机械问题大修在4K左右，小问题便宜些。2018-03-06上海 8 4
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回复 途便VX：
这样的修理费用也是不菲吧
2018-03-06山东 8 4 -
回复 家有小媳妇儿： 修好后没问题了。要想尽可能的少进修理厂大门，关键还在于车主自己。2018-03-05上海 8 4
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这样修理后的变速箱就没有问题了吧？
2018-03-05山东 8 4 -
回复 xuser14351160： 先确定漏油位置，变速箱漏油大部分都是因为油封，这个是比较好换的，拆掉半轴就可以更换。 小的渗油情况跑个三两年也没问题，如果严重漏油建议及时处理。2018-03-03上海 8 4
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