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放弃了雷克萨斯,等一台全新凯美瑞
最早对新凯美瑞(参数|询价)感兴趣是什么时候呢?
大概是在九月份吧。
9月份以前,其实也没怎么考虑凯美瑞,当时的目标是宝马或者雷克萨斯低配来着。9月份的时候,感觉新凯美瑞的报道比以往多了很多,有种爆发的感觉,想看不到都难。但当时国内的信息其实很少,比较确定的只是国产的造型会和国外一致,其他的就很少了。
中级车高配和豪华车低配,鸡头和凤尾本来就是比较热的一个话题,而且凯美瑞的变化真的很大,耐不住去看了下它的一些信息。国内的信息不足的前提下,就到外文网站上看了一些美版的。
第八代凯美瑞说是有史以来最强的一代,这话一点毛病也没有,毕竟换代总是一代比一代强。而真正开始将凯美瑞列入购车计划,是在看了一些海外对比凯美瑞和雷克萨斯的文章之后。既然也不急着用车,那就再等两个月看看。
Toyota Camry XSE Vs. Lexus ES: Is the Luxury Nameplate Necessary?
这是cars.com上一篇关于凯美瑞XSE V-6和雷克萨斯ES(参数|询价) 350的对比,具体内容就不搬运了,英文还是有点点吃力。看个结论就好:
大致意思是说,尽管测试的49,210美刀的ES 350比凯美瑞贵了1万多美刀,但他会更倾向于凯美瑞,假如两者的价格相同,结论也会是一样。清晰的驾驶感受,近乎豪华的内饰和实用、便利的功能是主要原因。
当时就想,国内虽然没有V6版本,当然有的话也不会考虑~但车架啊底盘啊这些,国内和海外都是一样的吧,2.5L的动力套进去会怎么样?于是就决定再等等看。
只是没想到等的时间有点长啊,11月上市前,虽然4S店会有展车,但是不允许试驾。等到11月上市后,原以为可以到店里去试驾了,但也不是每个店都有车,而且试驾也不可以,于是继续等……周一到周五上班,周末4S也不一定有车,有车也还不能试驾,我能怎么办,我也很绝望啊,气得想直接提雷克萨斯ES200算了……
但是凯美瑞2.5G豪华版的价格是21.98万,新车没有优惠,雷克萨斯那边比较意向的是ES200 30周年纪念版,31.20万,也没什么优惠,差价将近了10万,这差价都可以买个雷凌(参数|询价)或卡罗拉(参数|询价)低配了。。。
而且凯美瑞2.5G的配置水平是真可以,足足比雷克萨斯高了一截。动力就不用说了,2.5对比2.0,没什么可比性。配置方面凯美瑞2.5G多了车道偏离预警、预碰撞、自适应巡航、自适应远近光、自动驻车、全景天窗、HUD抬头显示、车载空气净化器,就我理解,每项都算是大件了。ES200则只是多了后视镜防眩目和前排座椅加热通风功能。。。。
就冲“雷克萨斯ES200=凯美瑞2.5G+雷凌185T”,那就再等等吧。。。
终于到了1月份,销售来电话通知可以去试驾了。。。很没骨气的就把之前的不爽丢掉了,屁颠屁颠的就跑过去了……不过挺多人在等试驾的,所以时间不长,跑出去基本浪了一圈销售就催着要回去了……
试驾的是凯美瑞2.5Q旗舰版,棕色,不大喜欢这个车身颜色,或者说,就不喜欢棕色。内饰就没有拍照了,反正你们也看了那么多了~因为是顶配车,材料的质感是真的挺不错的,有豪华车或者说雷克萨斯的味道。
大概说一下试驾的感受吧。
之前看一些媒体的试驾测评,说第八代凯美瑞底盘调校更高级了,有些雷克萨斯的味道,操控性提升了很多,减震效果很不错,而且指向精准,方向盘也没有虚位,动力很线性等等的……嗯,试驾过后,说得有些夸张了。
动力方面,2.5L自然吸气,搭配的是8AT,动力输出确实很平顺线性,8AT的换挡效果也很不错,中途超车的时候,深踩一下油门,可以明显感觉到动力的提升,还是很有底气的。
操控方面,我没有开过老款的凯美瑞,所以说操控到底提升有多大就不得而知了。指向感觉确实蛮准确的,方向盘虚位虽然不大,但还是存在的。总得来说,比较容易上手吧,毕竟第一次开感觉也开得挺溜的,整体上确实可以感觉到一些高级感,还蛮享受的。
舒适性方面,因为是在市区开,速度不算高,所以隔音效果感觉挺好。减震方面,一些小坑小坎的滤震很好,基本不用怎么在意。减速带之类的,减速通过的时候波动不算大,而且力道传到屁股的时候不是那种很生硬的,比较柔。整体舒适性还是不错的,毕竟凯美瑞那么多年都是以舒适出名的。
其他的好像就没什么了,前后排空间感觉,比预想中要好一点,但后排中央地板突起确实是个槽点。。。。
(脸大心好累,要那么大个表情才能遮住寄几……)
最后,车订了,2.5G,又要等等等等到年后了,心好累……
大概是在九月份吧。
9月份以前,其实也没怎么考虑凯美瑞,当时的目标是宝马或者雷克萨斯低配来着。9月份的时候,感觉新凯美瑞的报道比以往多了很多,有种爆发的感觉,想看不到都难。但当时国内的信息其实很少,比较确定的只是国产的造型会和国外一致,其他的就很少了。
中级车高配和豪华车低配,鸡头和凤尾本来就是比较热的一个话题,而且凯美瑞的变化真的很大,耐不住去看了下它的一些信息。国内的信息不足的前提下,就到外文网站上看了一些美版的。
第八代凯美瑞说是有史以来最强的一代,这话一点毛病也没有,毕竟换代总是一代比一代强。而真正开始将凯美瑞列入购车计划,是在看了一些海外对比凯美瑞和雷克萨斯的文章之后。既然也不急着用车,那就再等两个月看看。
Toyota Camry XSE Vs. Lexus ES: Is the Luxury Nameplate Necessary?
这是cars.com上一篇关于凯美瑞XSE V-6和雷克萨斯ES(参数|询价) 350的对比,具体内容就不搬运了,英文还是有点点吃力。看个结论就好:
大致意思是说,尽管测试的49,210美刀的ES 350比凯美瑞贵了1万多美刀,但他会更倾向于凯美瑞,假如两者的价格相同,结论也会是一样。清晰的驾驶感受,近乎豪华的内饰和实用、便利的功能是主要原因。
当时就想,国内虽然没有V6版本,当然有的话也不会考虑~但车架啊底盘啊这些,国内和海外都是一样的吧,2.5L的动力套进去会怎么样?于是就决定再等等看。
只是没想到等的时间有点长啊,11月上市前,虽然4S店会有展车,但是不允许试驾。等到11月上市后,原以为可以到店里去试驾了,但也不是每个店都有车,而且试驾也不可以,于是继续等……周一到周五上班,周末4S也不一定有车,有车也还不能试驾,我能怎么办,我也很绝望啊,气得想直接提雷克萨斯ES200算了……
但是凯美瑞2.5G豪华版的价格是21.98万,新车没有优惠,雷克萨斯那边比较意向的是ES200 30周年纪念版,31.20万,也没什么优惠,差价将近了10万,这差价都可以买个雷凌(参数|询价)或卡罗拉(参数|询价)低配了。。。
而且凯美瑞2.5G的配置水平是真可以,足足比雷克萨斯高了一截。动力就不用说了,2.5对比2.0,没什么可比性。配置方面凯美瑞2.5G多了车道偏离预警、预碰撞、自适应巡航、自适应远近光、自动驻车、全景天窗、HUD抬头显示、车载空气净化器,就我理解,每项都算是大件了。ES200则只是多了后视镜防眩目和前排座椅加热通风功能。。。。
就冲“雷克萨斯ES200=凯美瑞2.5G+雷凌185T”,那就再等等吧。。。
终于到了1月份,销售来电话通知可以去试驾了。。。很没骨气的就把之前的不爽丢掉了,屁颠屁颠的就跑过去了……不过挺多人在等试驾的,所以时间不长,跑出去基本浪了一圈销售就催着要回去了……
试驾的是凯美瑞2.5Q旗舰版,棕色,不大喜欢这个车身颜色,或者说,就不喜欢棕色。内饰就没有拍照了,反正你们也看了那么多了~因为是顶配车,材料的质感是真的挺不错的,有豪华车或者说雷克萨斯的味道。
大概说一下试驾的感受吧。
之前看一些媒体的试驾测评,说第八代凯美瑞底盘调校更高级了,有些雷克萨斯的味道,操控性提升了很多,减震效果很不错,而且指向精准,方向盘也没有虚位,动力很线性等等的……嗯,试驾过后,说得有些夸张了。
动力方面,2.5L自然吸气,搭配的是8AT,动力输出确实很平顺线性,8AT的换挡效果也很不错,中途超车的时候,深踩一下油门,可以明显感觉到动力的提升,还是很有底气的。
操控方面,我没有开过老款的凯美瑞,所以说操控到底提升有多大就不得而知了。指向感觉确实蛮准确的,方向盘虚位虽然不大,但还是存在的。总得来说,比较容易上手吧,毕竟第一次开感觉也开得挺溜的,整体上确实可以感觉到一些高级感,还蛮享受的。
舒适性方面,因为是在市区开,速度不算高,所以隔音效果感觉挺好。减震方面,一些小坑小坎的滤震很好,基本不用怎么在意。减速带之类的,减速通过的时候波动不算大,而且力道传到屁股的时候不是那种很生硬的,比较柔。整体舒适性还是不错的,毕竟凯美瑞那么多年都是以舒适出名的。
其他的好像就没什么了,前后排空间感觉,比预想中要好一点,但后排中央地板突起确实是个槽点。。。。
(脸大心好累,要那么大个表情才能遮住寄几……)
最后,车订了,2.5G,又要等等等等到年后了,心好累……
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坐等亚洲龙~~~~2018-01-18广东 8 4
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2018-01-18广东 8 4
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车哪有不费油的嘛,雷克萨斯这价位也可以了2018-01-14广东 8 4
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不管是不是真滴,我一定要到4s店亲自体验下2018-01-14广东 8 4
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果断支持!我也觉得空间真舒服2018-01-14广东 8 4
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特点就是内部配置很丰富。2018-01-14广东 8 4
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各角度细节照片也来几张呗,让大家欣赏下2018-01-14广东 8 4
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粉丝们是怎样的想的对于好车一定很喜欢2018-01-14广东 8 4
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凯美瑞 汽车我喜欢,现在开的就是2018-01-14广东 8 4
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路能不把脸挡住不,看的就是你2018-01-14广东 8 4