成都凯迪拉克ATS 小怪兽
成都凯迪拉克ATS 小怪兽
说到改装车,我相信你第一个想到是快。其实,对于一台出色的改装车来说,快并不是其所有精髓,快的均衡才是一台出色改装车的本质所在。我们今天要说的这台车,就是一台在快与均衡之间有着不错取舍的在职车手派改装车,由台湾一位车手与MKL联合打造凯迪拉克ATSL小怪兽。开着这台小怪兽,我们在成都的街头见谁秒谁。
品.外观:内敛式致敬,复刻车手版ATS-V
ATS-V是我看它第一闪现印象。这台小怪兽在外观上并没有玩着浮夸的改装手法,没有动则张扬的宽体,而是做着务实的内敛派性能机械改变,在前脸和引擎盖位置做着做大进气化的处理,为的是那台换装了TD-05定制涡轮的心脏有着不错的工况温度。
从它的前脸上,我们看到了它化身车手复刻ATS-V的决心。没有夸张的风刀,没有看着很虎的外露式的保险。有的只是V化与钻石切割美学相融的那一份内敛。
在侧面,我们依旧能看到它向性能机器ATS-V的致敬与蜕变,和台湾车手一同重新进行设置调校的底盘悬挂。并没有因此让离地间隙变成扫地机,在实际行驶中有着不错的道路处理能力。这归功于一套GROND32段高低软硬可调的避震,而对凯迪拉克V系性能派的致敬则体现在轮毂上,美式大轮毂加上V字标,配合半热熔胎,我相信在我说这些意味着什么。怎么快就怎么优化。
而在车尾,最吸眼最入耳的则是这套来自RES200目头段带三元 中尾段带阀门的排气(声浪声我们已发布在视频),采用的双出的布局形式。声浪听上去比上一期的V12的双涡轮增压5600L来说粗暴了10倍,启动后你会听到来自美系肌肉车独有的嗒嗒声。而在怠速情况下,它更像一台大V8,那种熟悉的低频共振。一旦我们开始轰油它立马有了德系机器的感觉,故意营造的粗糙与哨声结合,高转的它就像一台四叶草和AMG的结合。