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【鬼影唠车】5天500公里中华V61.5T自动旗舰型用车感受

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【鬼影唠车】5天500公里中华V61.5T自动旗舰型用车感受
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不愿意看繁琐的文字和图片的可以直接拉到底看视频。领略中华V6的风采!
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今天我拿到的试驾车是华晨汽车2017年12月22日刚刚上市的中华V6(参数|询价)。说起中华的这个品牌,我还是对他颇有一番好感的。其实一直在关注着中华的车。从最早的中华骏捷、再到后来的FRV、再到H530、中华V5以及今天的试驾车中华V6。其实早在2009年的时候,我就已经锁定了我的第一台车,那就是当时我觉得外观非常漂亮的中华FRV,非常喜欢的是当时FRV的红色运动款,只可惜当时因为资金的原因,最终没能拥有到那辆车。这些年中华这个品牌总感觉不温不火的样子,但是有着华晨宝马的光环下的华晨中华怎么能就这样不甘示弱呢,凭借国际化的合作背景,华晨汽车与宝马集团及奥地利麦格纳斯泰尔公司展开合作,在智能制造工厂共同研发全新模块化平台项目,为传统工业技术带来智能化升级。全新模块化平台是充分应用“互联网 ”的先进研发技术进行开发,宝马的CLAR和UKL平台、奔驰的MFA平台、大众MQB平台等均为模块化平台。2017年中国最佳工厂华晨智能工厂,中华V6正是新平台构建之后的首款重磅车型。那么这台车究竟能否给大家带来惊喜呢?大家可以接着往下看。



接车之前从网上也对中华V6做了一番功课,也留下了一些疑问,我想带着这些疑问看看中华V6到底怎么样。



1、厂商强调的宽体,到底见到真车什么感觉?

2、智能的大屏使用到底怎么样?

3、1.5T的发动机带动1.6吨的车吃不吃力?

4、重要的一个问题,7DCT也就是双离合变速箱到底有没有顿挫?

5、空间到底能不能给到惊喜?

6、据说有十年的免费流量3年免费保养不知道是不是真的?

7、中华V6的NVH到底怎么样呢?

8、智领i时代带来了什么呢?



带着这些问题,等到最后一天交完车,我再一一解答。

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第一天驱车前往东五环的华晨4S店。
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提走之前必须洗白白。
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今天拿到的车是中华V6蒙特利尔灰的颜色,配置上1.5T自动旗舰型,也就是次顶配。次顶配的售价是12.99万元。相比顶配少了电动后备箱、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、BOSE音响、LED远近光灯、车载空气净化器。这些配置相差的价格是:顶配自动纪念版售价14.19万元,次顶配售价12.99万元,相差1.2万元。我觉得这些配置对于增加的钱肯定是超值,就看买车的预算了。
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走起开始逛大北京!
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这个是今天的线路图。主要是北京非常有标志性的几个地点。鸟巢、水立方、盘古大观、中央电视塔.....
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第一站就是北京大屯路隧道。这个隧道可绝对是名气很大。百度搜第一条就是飙车,可见这个隧道真的是非常有魅力,不过现在的隧道经过整治之后已经变得安静了很多,隧道里的车很少,当然也没有看到超跑、飙车一类的。
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行驶在隧道的中华V6还是格外的显眼,加上灰色的质感,行驶中的中华V6颇具几分科技感。
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从隧道出来就是水立方,北京为2008年夏季奥运会修建的主游泳馆,也是2008年北京奥运会标志性建筑物之一。
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接下来的地点是盘古大观。整体项目由写字楼、国际公寓、七星酒店和商业龙廊组成,总建筑面积42万平方米。2008年8月,奥运会即将开始,不仅全世界最顶尖的运动员聚集北京,全世界众多富豪也把来北京看奥运视为一种时尚。在《变形金刚4》中亮相,引得名气大增。当然最重要的就是爱卡汽车的总部就在这里了,由于大家很忙,我就不便打扰了。
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中华V6的19寸双色花瓣轮圈在盘古大观的背景下,显的格外的绚丽、充满着科技感。
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在盘古大观的对面就是国家体育场鸟巢了,2008年奥运会生活熊熊燃烧的时候,我来过一次,说起北京,不得不说的就有鸟巢,它承载了中国的历史。
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接下来我驾驶中华V6来到了中央广播电视塔,现为国家级的4A景点,这是一座多功能现代化的标志性建筑,可发射8套电视和10套广播,是中国第三高塔,世界第六高的高塔。
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在中央电视塔的停车场拍照的时候,中华V6吸引了很多人过来观看,最可爱的交通协管大姐说,这辆车还不得好几十万啊。可见中华V6还是非常有豪华感的。就此第一天的行程也就这样了,马上准备回家了。
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中华V6主副驾驶门子上面配置了镭射灯。
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第四天的线路。中间在密云城区休息吃了个午饭。从密云城区走的地图的另一条路线。
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加满燃料准备出发。
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经过一个多小时的车程,来到了密云经济开发区收费站。天气这么好,车子这么帅,必须下车拍照留念。
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越看大轮毂越漂亮。
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密云的云蒙大桥
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准备进山了,正好看看中华V6在蜿蜒起伏的山路上的表现。
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冬季的山路虽然没有了几分生机,但是依旧非常的令人流连忘返。
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这段山路坡度很大的地方很多,基本上中华V6轻松应对。没有出现扭矩不足的现象。轻点油门还是能往前冲。
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第一眼看到天文台,足足吓了我一跳,有没有一种远处就是外星球的感觉。我当时就是这样的感觉,就好像我第一次见到大海一样的震撼一样。
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国家天文台密云射电天文观测基地是中国科学院国家天文观测中心的重要观测基地之一 ,位于北京市密云县密云水库北岸的不老屯村,在该站建成的50米天线是目前国内口径最大天线。该站是我国早期射电天文的主要观测基地,在该站建成的,由28面直径为9米的抛物面天线组成的米波综合孔径射电望远镜阵列,曾经为米波巡天、射电变源、超新星遗迹等方面的研究做出过巨大贡献。

北京密云50米天线是为完成绕月探测工程任务和射电天文观测而新建的目前国内最大的天线系统,由中国电子科技集团54所研制,它的建成和投入使用,能够为国家天文台,乃至中国科学院承担更多的国家任务奠定基础条件,这座目前国内最大的天线,用于天文研究,将大大提高天文观测能力。

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透过中华V6的全景天窗看见这么大的天文台真是奇观。夏天的时候来到这里躺在V6的车里通过全景天窗看星星,多么的享受。冬天就算了,真的很冷。
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引领智能i时代的中华V6在天文台背景的衬托下,科技感十足!
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酒足饭饱之后,当然是以茶代酒,我们在天刚刚黑的时候,又来到了这里。说真的,在一个四周非常寂静的晚上,偶尔能够听到雷达发出的声音,这种场景还真的有点害怕,特别是当你仰望星空的时候,看到一个硕大的雷达出现在你眼前,还真的有点打鼓。不过适应一会就好了。说起拍照星空,我还是真的是第一次,拍摄之前在网上做了很多功课,不过我觉得还是没有那么的简单,也许是时间太短的原因,没有那么多实践的机会,总之这次拍摄星轨不算是成功。不过天气真的是太冷了,强烈建议夏天来。拍摄星轨需要的是慢门,所以发挥的空间非常大,希望下次能出好片吧。

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今天的路线包括了昨天晚上返回密云城里的路程。终点是六里桥北里。这段路程主要是高速比较多。中华V6给我最大的印象就是稳。行驶起来非常有信心。底盘非常稳,侧倾很小。底盘的滤震效果我感觉很好,基本上小的都能过滤掉。高速上超过100KM每小时车速超车稍稍有些吃力。油耗如果能够保持在车速100KM左右,大概是不到8升。
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5天的试驾结束了,最后的终点是在北京的六里桥北里,看着V6远去的身影,还真的是有些不舍,短短几天的时间相处,我觉的V6就好像被赋予了生命一样生活在我身边。就像中华V6上市发布会的时候,陆川导演说到车子好像就是身体的一部分,我觉得真的是这样。5天的时间我从接车的时候公里数是360KM,到我还车的最后一刻拍的照片861KM。整整的501公里。

这500公里主要是:

100公里的盘山路,

200公里的高速公路,

100公里不算是很拥堵的市区环路,

100公里的拥堵路段。



一共加了400元油(大概55升汽油),交车的时候油表显示比提车的时候多一格,按照大概一格油可以行使50KM算的话,算出的油耗大概是55/550=10L/100KM。激烈驾驶的公里数比较多,所以油耗仅供参考。上图中表A油耗显示是10.2/100KM,行使里程为338.8KM。

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测试的时候没有找到硬币,就用的六角扳手。1000转的发动机转速车内的震动还是非常小的。

总结的时候还是从第一天的几个疑问开始吧。

1、厂商强调的宽体,到底见到真车什么感觉?

2、智能的大屏使用到底怎么样?

3、1.5T的发动机带动1.6吨的车吃不吃力?

4、重要的一个问题,7DCT也就是双离合变速箱到底有没有顿挫?

5、空间到底能不能给到惊喜?

6、据说有十年的免费流量3年免费保养不知道是不是真的?

7、中华V6的NVH到底怎么样呢?

8、智领i时代带来了什么呢?





1、厂商强调的宽体,到底见到真车什么感觉?

中华V6的车身尺寸是4620*1922*1734,轴距达到了2725(单位mm),按照车身宽度来说基本上已经达到中型SUV的尺寸。见到真车之后的确是感觉很敦实,符合宽体SUV的气质。我提完车回到家,周围的邻居都过来看,说的最多的就是车子很大,轮子很大。甚至有的还说,这个车实在是太大了,不好停车。足可以证明宽体带来视觉上的冲击很大。



2、智能的大屏使用到底怎么样?

这几天其实接触最多就是这个10.4英寸的大屏幕了。首先分辨率很清楚,其次反应也比较灵敏。但是这里先提一个小缺点,这个车机开机的时间真的很长,希望厂家后期把过渡动画或者是提示什么的优化一下,提高开机速度。这个大屏幕是可以上下分屏的,当然也可以全屏,尤其是导航的时候全屏还是非常有优势的,行驶的线路看的非常清楚。这套车机的人机交互系统官方宣称的能够听懂20种方言,由于我对方言没有什么研究,所以只是胡乱的说了一句,识别率还真的是挺高的。这个视频中可以看到。还有一点我觉得很好的地方就是车联网,而且还可以充当热点,这样就不用发愁每个月的流量不够用了,只要开上车,随时随地有WIFI。车联网可以实现在线看新闻、在线听歌。其实我觉得车机最大的作用就是导航,这套语音交互系统配合上导航,还是非常好用的,真的是非常的实用,省去了开车还需要打字搜索,既增加了便利性又提高了安全性。所以总结这个智能大屏用着不错,不过还不能通过语音打开天窗和车窗,不知道后期是不是能够优化。



3、1.5T的发动机带动1.6吨的车吃不吃力?

华晨全新BM15TD发动机,获得BMW技术支持,最大功率110Kw,最大扭矩220N.m;最大马力150匹,看账面的数据基本上和大众的EA211差不太多,大众的EA211扭矩会大一些。这台发动机通过这些天的感觉,初段的加速还是很猛的,可能是由于涡轮1600rpm就介入了,油门的响应稍稍有些迟缓,这是涡轮增压车型的通病。但是车速到了100km/小时以后,在加速的能力就不敢恭维了,发动机的声音也随之咆哮起来。所以不追求急加速,推背感的,这台发动机带动1.6吨的车完全没有问题,日常使用足够了。



4、重要的一个问题,7DCT也就是双离合变速箱到底有没有顿挫?

这是一台来自菲亚特技术DCT变速箱,现在很多人一听到双离合变速箱立刻敬而远之,总觉得双离合的变速箱很不可靠,并且顿挫明显。所以转头选择了AT变速箱的车。但是双离合变速箱好的地方也很多,传递效率迅速、节油、维修成本低,这些都是双离合的好处。中华V6的这台变速箱这几天的表现我觉得我可以给它打80分。首先说好的地方,行驶起来还是比较平顺的,没有任何异响。急加速的时候低档位会有一些小的顿挫,基本上不会影响舒适度。但是有的时候松油门会有拖拽感。还有一点就是我非常喜欢档把的设计,平时可以将手放在上面休息,当然这样开车不好。体验不好的地方就是倒挡在挂入P档的时候感觉有些生涩,不知道是不是个例。



5、空间到底能不能给到惊喜?

中华V6的空间方面宽度绝对是给到惊喜,坐进车内无论是前排还是后排都感觉很宽敞,头部空间也还不错。腿部空间没有那种超大,也可以算是中规中矩吧。后备箱表现不错,座椅放倒之后是纯平的,这样在拉一些大件物品的时候还是比较方便的。



6、据说有十年的免费流量3年免费保养不知道是不是真的?

这个我之前是从新闻报道里看到的,起初的时候我都不敢相信,好像还没有什么车可以给到10年免费流量的福利。而且车机的热点我使用后,感觉速度还是不错的。加上3年的免费保养,按照每年保养2次来算,至少是省了6次保养的费用,想想还是比较划算的。但是就是不知道会不会是免费的机油不是全合成的。这个我最终是通过重温中华V6上市发布会得到确切的答案的,公布完售价之后销售部总经理马总最后说的送十年的免费流量3年免费保养。



7、中华V6的NVH到底怎么样呢?

中华V6行驶起来车内的静音还是做得不错的,胎噪和风噪控制的很好。不足的地方就是发动机的声音,有时候急加速会有很大的发动机声音传到车内。



8、智领i时代带来了什么呢?

中华V6我觉得有2个智能的地方。第一个就是远程操控。发布会上工程师讲到中华V6的远程控制已经不用米来衡量,应该用的是公里。也就是说只要有联通信号就能远程控制。这里说到的远程控制包括:远程启动发动机、远程开启空调、远程控制车窗天窗、远程锁车开锁等等。另外一点就是语音交互系统了,以后大家就可以通过语音来让车子实现一系列的命令,增加行车的安全性。





最后说说这几天中华V6给我留下印象比较深刻的几个点吧。

1、底盘的行驶质感非常棒,给我非常大的信心。高速拐弯的侧向支撑非常好。走在细碎颠簸的路段基本上底盘都能够过滤掉。高速行驶的时候,底盘感觉很稳。初段的提速还是很猛的。超过100KM每小时之后动力略显不足。

2、刹车 中华V6的刹车轻踩不会低头,深踩非常灵敏。我很喜欢这样调校的刹车,开起来很舒服。

3、10.4英寸大屏加人机交互系统。最常用的就是导航了。这几天我基本上没有用手机导航。中华V6的这套车机导航还是非常好用的。

4、座椅加热的功能很好,但是我非常不喜欢座椅加热按钮的位置。尤其是副驾驶的,每次都需要告诉坐在副驾驶的人座椅加热的位置。如果放在中控的区域,就可以直接方便的开启关闭了。

5、没有中间座椅的头枕算是一个缺点吧,大大影响了中间乘客的乘车安全性和舒适性。

6、远程控制。虽然没有使用,(开通需要联系4S店)但是这个功能绝对是相当有用的。

【鬼影唠车】5天500公里中华V61.5T自动旗舰型用车感受
视频中主要介绍了中华V6的外观以及重点是10.4英寸大屏幕的使用过程。
谢谢大家的观看!希望多提宝贵意见!


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