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叫板SUV! Wagon旅行车能否搅局国内车市

    [XCAR 资讯 原创]

    编者按:在英语中,Wagon本意是“四轮马车”,也指货车或火车的车厢。后来,Wagon演变成专门一种轿车车型的代称,这种车以轿车为基础,把后备厢加高到与车顶齐平,大大增加了行李空间。Wagon车在欧洲非常流行,深受消费者的青睐。在中国,消费者习惯把Wagon译为“旅行车”。

  前言:从对传统意义上三厢轿车的情有独钟,到对两厢小车的逐渐认可,再到近年来国内消费者对于SUV类车型的特殊偏爱,对于汽车的审美,人们的观念似乎在一步一步的进化。在CRV国产之前,如果有人能猜到如今国内如此火爆的城市SUV市场,那他一定是个成功的预言者。正如几年前如果有人说GTI会国产,当时肯定会被别人笑话一样。其实,市场的认知度是在不断变化的,如今国内的实际路况和流行性审美造就了SUV车型的地位,但是谁又能预料,是否会有另外一款如今还不太“常见”的车型会抢去SUV的风头,至少说能跟SUV叫板?

叫板SUV! Wagon旅行车能否搅局国内车市
【叫板SUV!  Wagon旅行车能否搅局国内车市】

  旅行车为啥在国内流行不起来?

  在英语中,旅行车被称为“wagon”,大多数旅行车都是以轿车为基础,把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适,也有相当大的行李空间。与SUV和MPV相比,它的购买价格和使用成本都较低,而且具有更灵巧的车身,便于驾驶和停放,因此在经济发达国家,尤其在欧洲的民众生活中扮演着重要的角色。

奥迪A4 Allroad
奥迪A4 allroad(参数|询价)旅行车在欧洲很受欢迎

奥迪A4 Allroad 奥迪A4 Allroad
奥迪A4 Allroad内饰及发动机(点击查看大图)

奥迪A4 Allroad
奥迪A4 Allroad旅行车

  像奥迪的Allroad车型,奔驰宝马的Wagon等都是非常受欢迎的,而且旅行版车型越来越漂亮的外观也逐渐取代了之前平庸的老印象。反之说到国内市场,最被消费者看重的“漂亮外观”在现有国产旅行版车型上还是少有体现,至于说到价格优势方面,目前在国内能被消费者“看中”的旅行版车型还处于进口销售的阶段,有些甚至连进口的机会都不给。所以,偏高的进口车售价也是让部分喜欢旅行版车型消费者转而投向了合资SUV车型。

宝马3系旅行车
宝马3系(参数|询价)旅行版

  旅行车如何才能跟SUV叫板?

  与国内众多合资及国产品牌的SUV阵营相比,旅行版车型目前在国内市场还处于试探阶段,甚至可以说在凯越(参数|询价)旅行车之前,国内都没有一款车可以真正叫做旅行车。但是“凯旅”较为中庸的外观也没能抓住更多消费者的审美视点,不过至少它向人们传输了一种旅行车的概念。

奔驰 奔驰C级旅行车
奔驰C级(参数|询价)旅行车

奔驰 奔驰C级旅行车
奔驰C级旅行车

  随着今年6月份,奔驰C级旅行车的推出,也成为了首个正式将旅行车引进中国市场的豪华品牌。近日大众又以进口的方式在国内推出迈腾(参数|询价)旅行版车型,而这些其实都是在以一种战略性的眼光来试探国内旅行车的市场。不过迈腾四驱旅行版34万元的起售价和奔驰C级旅行车43万元的起售价也让进口旅行版车型在国内面临着尴尬的局面。

C300
奔驰C级旅行车

奔驰 10款奔驰C级 奔驰 10款奔驰C级
奔驰C级旅行车(点击查看大图)

    举例来说,2010款奔驰C300旅行版的官方指导价高达54.80万元,同样的价格完全可以买下一辆高配版的进口CC或者一辆入门级的奥迪A5,又或者是一辆宝马3系敞篷版轿跑车。所以消费者在选择旅行车时也许会有其他顾虑。

PASSAT旅行版
进口迈腾旅行版

PASSAT旅行版 PASSAT旅行版
进口迈腾旅行版(点击查看大图)

PASSAT旅行版
进口迈腾旅行版

  别说是在30万-40万这个价格区间,即便是再减去10万的20万-30万区间,可供选择的SUV阵营更是强手众多,所以要想跟SUV叫板,等同或者低于20万-30万区间才是旅行版车型在国内的生存之道。当然要想实现价格的下探,国产是目前的唯一途径。

  “三句半”剖析目前旅行车国内市场尴尬矛盾点:

  1、进口旅行车价格消费者不易于接受,其他可供选择车型太少;

  2、合资旅行车计划目前还不明确,仍以进口方式试探市场反应;

  3、进口价高导致销量有影响,销量上不去也会影响国产化进程;

  4、就这么一直耗着?

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