经典遇到经典—固铂Zeon XST-A轮胎测试

　　测试档案：

　　名称：Zeon XST-A

　　测试车辆：北京吉普2020

　　尺寸：245/70 R16

　　胎压：2.5kg/cm2

　　测试时间：2010年9月

　　测试地点：广东佛山

　　测试天候：晴天

　　测试路况：干地 

　　 胎沟深度：7.9mm

测试车辆BJ2020

   一个是被固铂轮胎公司定位为豪华SUV用胎的XST-A，一个是停产已久的国产军车之光：北京吉普2020。它们的组合本来有如乱点鸳鸯谱，但由于XST-A被霍老板、某位固铂轮胎爱用者评为：“该品牌最经典的SUV胎”，加上北京吉普2020也是老车收藏家眼中的经典瑰宝，所以我极力促成这段以经典为名的联姻，看看本来推荐使用在X5、Q7这类高档SUV车上的XST-A轮胎，被用在北京吉普2020上会有何表现。

　　用绝美换高贵

　　XST-A的轮胎设计完全有向豪华轿车胎叫板的本领，，也确实符合固铂为它设定的高贵特性。为什么呢？根据我们测试轮胎的经验来说，一般诉求豪华车使用的轮胎，除了要在舒适性、稳定性、抓地力各方面，都能突显豪华车驾驭起来雍容华贵的其实以外，还得在轮胎设计上特别凸出，用卓尔不凡的视觉效果吸引人们眼球。而就这方面来说，XST-A可是干得非常好！它有非对称胎纹设计，还有媚眼睫毛般、飞鸟羽翼般的“三刀式”流线纹排列其中，以及靠近外侧纵向胎沟中的凸版固铂英文字体等设计，外观真的可以算是SUV轮胎界，甚至包括轿车轮胎界中数一数二的“美男子”了。

　　回归理性，我们知道美虽然能与高贵连在一起，但并不足以代表一切，就像XST-A在美美的外表下，还是有不少真本领能赢得口碑。举例来说，像前段提到的“三刀式”流线纹，就是轮胎滚动时排水、除泥的好帮手，而且仔细观察，还能发现这其中的胎块锐角端被削斜，用以避免车辆加减速时引起的翻胶脱皮，从而造成耐用性与贴地效果减退。此外，顺着“三刀式”流线纹向胎面两侧延伸，你会发现它的沟槽并非正对外侧深胎沟，而是较细的胎纹，此举目的就像“变节距”原理，能分散轮胎滚动噪音频率且降低滚动噪音值。至于带有些微波纹造型的外侧胎块，则是以更高的强度，确保车辆在过弯时的强大应力下依然有稳定贴地性！嗯，综合以上特点，我发觉XST-A真的是一款能向豪华轿车胎叫板的SUV胎，但就不知道它与越野车的组合到底怎样？呵呵！测试吧！

　　个性更温和

　　当佛山“汽车保姆”工作人员把北京吉普2020原配的“黄海”牌轮胎拆下时，我们赫然发现在它之中藏有“内胎”这个在自行车、货卡车胎才较常见的老设计，难怪车主李先生决定让它“退役”，回家当收藏品了！此外，由于北京吉普2020前后悬挂都采用死轴加叶片弹簧设计，先天行驶稳定性较差，所以也促使李先生更换尺寸宽3级（215/80 R16换成245/70 R16）的XST-A轮胎，来强化行车舒适性与安全性。至于实际效果是否如李先生所愿呢？先不论行驶状况，尺寸更宽的XST-A配上北京吉普2020，虽然不像“黄海”那般经典得原汁原味，但更将车辆外观的大气、刚健气息催逼出来，也堪称绝配！

胎面示意图

　　实际上路，让我们在第一时间感到惊艳的，便是XST-A的舒适性确实一流，对于不平路面是采取一种硬中带Q的反馈，不会让人感到软得路面感全失，也能以一种好像欧系避震器般“QQ”的处理效果，让驾驶人在舒适中依然感受操控在我的信心。至于滚动噪音方面，由于北京吉普2020隔音效果太差、机械运作声太大，所以我们无法用分贝计测量出实际胎噪，只能从个人感受中，体会到XST-A的滚动噪音比原本“黄海”低了好多！

 
 北京吉普2020的悬挂几乎没有舒适可言，但配上XST-A轮胎之后，则明显有更好的行驶平稳性、舒适性、操控性

　　 接着，笔者稍稍试了一下转向反应，发现北京吉普2020的转向反馈太模糊，车尾动态反应太过神经质，于是就不敢继续压榨这辆10多岁老车再做超领域工作了。但可以确定的是，在测试之中，扁平比高达70的XST-A，一直没有出现所谓“软脚”的情况，支持车身的稳定性一流，再加上胎面硬度较高，贴地性与抓地力也非常线性。嗯！至此，我可以肯定霍老板没有忽悠我，XST-A真的算是固铂旗下一款够经典，性能够出色的轮胎，配不上豪华但却很经典的北京吉普2020已然能让驾驭感脱胎换骨，若配上X5、Q7这类纯种豪华SUV，或许就更相得益彰了。