纯粹驾驶乐趣 爱卡西班牙试西雅特Ibiza
[XCAR 试驾 原创]
“从某种程度上讲，Ibiza就是西雅特，西雅特就是Ibiza”——这是西雅特工程师在产品讲解会上对我们这些千里迢迢前往巴塞罗那参加Ibiza试驾的中国媒体说过不止一遍的话。这与很多厂商的观点完全不同，Ibiza并不是西雅特的顶级车型，然而却是西雅特人最重视的产品，我想，与穿梭于西班牙街头那各个年代Ibiza那惊人的保有量有着最直接的关系。
西班牙有着欧洲的典型特征，窄小的街道中高负荷的车流、人流，昂贵的油价和紧张的泊车空间，快速且高效的道路，这一切客观条件让高性能的小车成为欧洲人的最佳选择。而Ibiza作为西班牙本土品牌西雅特的产品，有着最了解、最符合西班牙人的性格特点，哪怕是被德国大众招入麾下，也迸发着西班牙人与日耳曼民族那骄傲与固执迥然不同的热情。
Ibiza的车头设计除了保持着欧洲车惯用的干练线条，还保持着西雅特为其赋予的艺术气质，但又与LEON的圆滑不同，多出犀利且尖锐的元素让Ibiza看上去更加虎视眈眈。从中网到下进气格栅采用了“A”字形设计，这样的好处就是让本身尺寸并不大的Ibiza看上去更加宽厚和稳健，极少量的镀铬装饰增加了车头的整体感，大灯增加了高辨识度的LED日间行车灯。
我们的试驾车是Ibiza的旅行车，从它的侧面线条你就可以体会出欧洲人对于一款车是否漂亮的评判准则，那就是完美的车身比例。相对于3门版和5门版，未来在国内旅行版可能会更彰显着与众不同于特立独行。车身侧面的几条划线是设计师着重介绍的部分，在阳光的作用下，这几条线条可以更突出层次感，利用阳光来丰富车身的立体。
在西班牙的Ibiza FR车型采用了17寸的铝合金轮毂，在国内同级别的小车之中，这个尺寸已属十分夸张，未来引进时可能会有所改变。轮胎则采用了215/40R17尺寸的普利司通RE050A，你完全不必担心这个型号对于Ibiza是不是太大，因为我们的FR版本拥有1.4L双增压发动机。
车尾的设计相对来说更加圆润和简练，黑色的保险杠下沿材质仅有尾部采用，相信目的与增加简练的车尾的层次感有关。尾灯同样采用了辨识度很高的LED光源，而这项技术的采用对与尾灯的反应速度和寿命都有帮助，做的如此漂亮就与目前大众集团对于灯光艺术的执着不无关系了。
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