轴距比悦动长50mm静态体验北京现代朗动
这几年,韩国现代汽车无疑是全球最幸运的汽车生产商,前有彼得·希瑞尔带领起亚品牌走向崛起,后有托马斯·伯克尔塑造的“流体雕塑”设计哲学让世人第一次认识到现代汽车也能如此惊艳。今天,我们说的是后者,不是指伯克尔本人,而是他又一个“孩子”,中文名“朗动”。
【注:实拍车型为工程样车,新款车型略有改进!】
在正式开始本文之前,有必要先对朗动的的身份做简单的介绍。我很直白的告诉各位,朗动就是第五代伊兰特(ELANTRA),2012年度的北美最佳轿车的获得者。不过,在神奇的中国市场上,无奇不有,按照北京现代的定位,三/四/五代伊兰特就要同堂了,最前面的是伊兰特,中间那款就是我们熟知的悦动(参数|询价),紧接着的便是这款全新的朗动。对了,我还有一点需要表述,就是体验的朗动为1.8L顶配车型。
■ 外观:更符合大众审美观
用托马斯·伯克尔的话来说,“流体雕塑”是一种集合了自然与文化元素的设计理念,是现代品牌最新的家族式设计,为品牌注入了精神层面的内涵。无论是之前的ix35(参数|询价)、瑞纳(参数|询价),还是最近的第八代索纳塔(参数|询价),这种设计理念一直被不断的贯彻和升华。
在朗动身上,我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控,车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸,而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比,朗动经过北京现代的重新修饰,看上去更加符合国人的口味。
朗动/悦动/新朗逸(参数|询价)/科鲁兹车身尺寸对比 | ||||
车型 | 朗动 | 悦动 | 新朗逸 | 科鲁兹 |
长(mm) | 4570 | 4543 | 4605 | 4598 |
宽(mm) | 1775 | 1777 | 1765 | 1797 |
高(mm) | 1445 | 1490 | 1460 | 1477 |
轴距(mm) | 2700 | 2650 | 2610 | 2685 |
车身尺寸上,朗动的基本规格为4570×1775×1445(mm),和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比,车身尺寸都相差不大,比较占优势的是新朗逸,它的车长突破了4.6m。而朗动的优势很明显,就是达到了2700mm的轴距,几乎是紧凑型车中轴距最长的车型之一了。相比现款悦动,朗动的轴距增加了50mm,这也让我们对朗动的空间表现相当期待。所以,在文章的第三页,我们准备了它与悦动空间方面的对比体验。
前脸仍旧是典型的家族脸谱,线条少了些锋利但多了些饱满,看起来更和谐中庸一点。同时,设计师为了讨好消费者,特意为进气格栅做了全镀铬处理,使之看起来更时髦高档一点。或许您不认同,或许您更喜欢运动造型,但既然厂家这么做了,就一定做过市场调研,你看街上乱贴镀铬饰条的车还少么?
前大灯带有透镜,低配车型应该是没有这项配置,你要说透镜也分好坏,我只能说既然按上了就有成本,所以这点上自主车总比合资厚道,往往是全系标配。灯具的造型很飘逸,说不定哪天奥迪“灯具厂”关门了你也不要意外。如果你仔细看,会发现头尾灯的造型几乎是一样的,不过,尾灯没有使用LED,我觉得LED这东西若没法像奥迪那样把灯玩儿的得心应手,还是别用为好,不然效果往往适得其反。
车尾依旧延续车头的运动基因,短车尾很容易给人饱满圆润的感觉,再加上它的后窗一直延续到车尾上沿,看来托马斯·伯克尔不仅是位“雕塑家”,还是fastback溜背设计的拥簇者。
轮毂的款式既阳刚又时尚,轮胎的规格也给力的很,215/45 R17的规格甚至比许多中型车还要高。至于品牌,韩系车无非是锦湖、韩泰二选一,但北京现代似乎知道之前“锦湖门”还未平静,所以将轮胎的品牌改为耐克森(NEXEN),这个品牌的轮胎还运用在北京现代的瑞纳上。对了,17寸铝合金轮毂是1.8L车型的配备,若是1.6L排量的话,205/55 R16的数据其实也不差。
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