追求性价比的两厢车 试驾启辰R50车型

　　此次试驾，让我想到了两个成语——似曾相识和日久弥新。

　　相信所有人在看到启辰R50这款两厢车时，第一反应就是想到了东风日产旗下另一款紧凑型两厢轿车老骐达(参数|询价)。作为东风日产的经典车型，自2005年上市起6年间，老骐达在国内累计销量达75万辆，成为两厢车的代表车型，老骐达当年的辉煌为R50打下了良好的市场基础。

　　不过，作为启辰品牌第二款车型，启辰R50更多地传承了它的胞兄——D50的血统。上市三个月以来，D50已销售1.2万台，而R50与它源于同一平台，采用相同的动力系统，配置水平也相差无几，甚至连外形和中控的细节也相差无几，所以你亦可以称之为两厢版的D50。

　　正因为此，我们第一眼看到R50时，就感觉像是熟悉的老朋友。而经过试驾后却发现，经过改进，这款经典车又有新的惊喜。

　　宽大的车内空间，一直是东风日产这两年在新车上改进的一个方向，作为7~10万元这个价位的车型，R50后排膝部腿部空间达到624mm，即使是身高1.8米的男子坐在后排也不觉得拥挤，在同价位的车型中相当少见。同时，为了提高两厢车后备厢的利用率，后排座椅可以进行6/4分离式放倒，放倒后的空间容积高达775L，能够装载超长或超大的物件。

　　这次试驾的，是1.6L手动挡车型。油门的反应非常迅速，速度很轻松就能提升到百公里，R50继承了东风日产车型一贯的静音效果，车内的静音效果表现不错，玛吉斯轮胎表现出的静音效果也可圈可点。方向盘采用了电动助力转向，在日常驾驶的时候表现很轻盈，高速行驶时则会变得沉稳。而车内配备的USB、AUX接口，支持多种媒体播放形式，听着自己手机上自带的音乐，驾驶的心情相当愉悦。

　　从目前合资自主品牌当中，两厢版车型还属于一个空缺的市场，而国内自主品牌推出的车型当中也大多为三厢版。虽然最后的售价要等到9月上市时才会公布，不过根据目前定位的价格区间，R50与现有的两厢车型相比还是有很大的价格优势。