新福克斯/高尔夫6/马自达3星聘对比测试
跑在最前面的高尔夫(参数|询价)，是车型的第六代产品，相信大家已经很熟悉了。由于大众在两厢车体型上的独特思路，使得四代高尔夫在国内投放过后，五代车型缺席国产阵营。直到2009年六代上市，高尔夫的热度又被重新引爆。即使放眼世界，高尔夫也是大众旗下一等一的销量冠军，自1974年以来，已经有超过2700万辆高尔夫行驶在世界各地的街头。
可是，毕竟是一款三年前的产品，高尔夫在今天这个场合明显不如同场的另两位那般定位鲜明，似乎是背负大众品牌的身份，使其必须遵循中庸之道。不过，中庸，不是平庸，而是平衡——高尔夫可是平衡的高手。相对于四代及五代车型的圆润，六代车身明显被直线条占据，你可以说它比前两代都要激进，但在新福克斯(参数|询价)和马自达3星骋面前，却显得保守。稳稳当当，是高尔夫给人的最大印象。
三辆车在山路的跑态依然，几个弯角之后，新福克斯逼近了高尔夫。
刚刚收到的消息，新福克斯上市不足两个月，销量已经突破两万。商品嘛，卖得好才是真的好，特别是在咱们国家。来到了产品的第三代，新福克斯已经改变了许多：第一代福克斯并未引入国内，而第二代咱们很熟悉了：2005年上市至今，国内保有量超过90万台，有意思的是，当年福特首先上市的是三厢车型，之后相隔一年才发布两厢版。可以说，这辆车一定程度上，见证了国内用车人从“唯三厢车”向“接受两厢车文化”这个观念的转变。到了今年4月的北京车展，福特宣布新福克斯中国上市，两厢和三厢同步推向市场。
【动力方面，新福克斯有了很大改善，最大功率170马力，峰值扭矩202牛米，老款2.0版本仅为141马力和180牛米】
在出发之前，我特意询问了身边一位老福克斯车主的用车感受，出色的操控、不过不失的运动风格最为他所赞赏。显然，这个优良传统被新款很好地传承下来了。前脸线条硬朗，每一笔都异常紧凑，正如车轮下面绵延的山路，你不知道这一笔将在哪里停顿，下一笔又将转向哪里。可以说，这种简洁的设计，将福克斯的运动味道放大了，特别是前格栅有意运用线条将前脸整体的形态往下沉，低矮的造型无疑更加运动——年轻人会很喜欢。说到这，让人不由自主地想起老款福克斯的面相，在略微轻狂的新款面前，简直就是一位善良的中年人。
前面正好杀入一个右弯，新福克斯的侧身出现在眼前。上挑的腰线，除了运动还是运动。不过这是对于设计的一个小妥协，新福克斯的后窗面积，为了迎合侧面延伸至上的造型，有点缩水，影响了倒车时的后部视野，需要时间适应。车尾灯已经告别上一代Facelift之后的C柱灯组潮流，改成独立设计，线条依然那么大胆，一个不恰当的比喻，非常的“嘉年华”风格，有别于老款的厚重，一切都是饱满而锐利。到这里，再接着我与那位老福克斯车主的谈话，他坦言新款的外观不是不漂亮，而是奔放的造型不是他这种“居家妇男”所能接受的。相反，他对新福克斯三厢(参数|询价)版的外形，就竖起了大拇指。的确，老款能够很好地兼顾家用和运动，这种平衡到了新款，就变化为两厢和三厢的差异了。眼前让偏重家用的买家犹豫的新福克斯两厢(参数|询价)版的造型，却令像我这样的年轻人很喜欢——更纯粹的运动风格，也会为新福克斯带来一个全新的用户族群。这是福特的聪明之处，两厢和三厢各有所好。
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