久违的小辣椒 简短试驾福特新嘉年华ST

　　[XCAR 试驾 原创]

　　2013年是意义重大的一年，尤其是对于福特来说。在这段时间里，除了传统车型销量上的持续增长，福特还相继在短时间内带来了多款最新的产品，包括新福克斯(参数|询价)ST、翼虎(参数|询价)、新蒙迪欧(参数|询价)、新嘉年华等等。正当这些车型在消费者心中卷起一片片热潮的同时，福特又趁热打铁带来了一款在海外评价颇高的小家伙。它之所以如此受欢迎，是因为福特已经很久没有推出如此热血的小型掀背车了，它的名字叫做新嘉年华ST。

　　嘉年华ST并不是突发奇想出来的偶然，2005年它就曾经在欧洲的展厅里出现过。当时基于第五代嘉年华所打造的ST版本（澳大利亚市场将其命名为嘉年华XR4）搭载一颗2.0L Duratec四缸自然吸气发动机，产出110kW（150PS）的最大马力，极速达到208km/h。也许这些数据在现在看来并不特别引人注目，但炫酷的外形和运动化的调校依旧吸引了一批玩家的喜爱。也许你对之前这代嘉年华ST并不熟悉，这也不奇怪，因为它始终没有进入过国内市场。

　　时隔将近十年的平静，这款热血小钢炮终于又再度迎来了回归。为了保证最为纯正的驾驶乐趣，福特再次把重任交给了欧洲研发团队，显然他们更懂得如何讨好用户。第一眼看到新一代嘉年华ST时，可能不会给人太多惊喜，毕竟它与现款嘉年华有很多相似之处。除了沿用了标志性的蜂窝型“马丁脸”进气格栅以外，你还能从嘉年华ST身上得到一套运动包围、运动尾翼、升级的制动系统、单边双出排气以及一套17寸铝合金轮圈，哦当然，还有车身上那鲜红夺目的“ST”标识。另一点与普通版嘉年华有所区别的是，进口到国内的嘉年华ST将与欧版一样采用3门5座布局，而美国市场所销售的五门版目前将不会进入中国。

　　除了外观上看得见的区别以外，新嘉年华ST的底盘也与普通版有所区别。专属的弹簧和避震器使车身高度进一步降低了15mm，除了在视觉效果上更强以外，也有效降低了车辆重心。此外嘉年华ST的四轮盘刹也取代了普通国产版的前盘、后鼓刹布局，eTVC增强版弯道扭力智能分配系统和ESC电子稳定系统也有所配备，提升了整体操控性。