里外全面革新 试驾2011款雅尊2.4L旗舰

    在机缘巧合之下，近期我一次过接触了三款韩系车型，分别是漂亮型的飞思、实用型的K2，还有此次舒适豪华型的雅尊。现在回想起来，它们给我的一个共同印像显然是那让人赏心悦目的外观。说实话，直到现在，我仍然在回味那些路人投来的羡慕目光。

    谈到设计方面，我不得不承认现代汽车近几年在汽车工业领域的进步速度非常惊人。随着“流体雕塑”设计理念灌输到现代旗下的每一款车型，紧接着是一款款令人眼前一亮的新产品接踵而来，而这种家族风格也逐渐被国内消费者所认识和接受。

    按往常的习惯，我们还是从它的外观谈起。上一代雅尊相信没几个人认识，一方面是因为那时现代的品牌知名度并不高，另一方面是它的设计要平庸很多并不符合国内消费者的口味。既然如此，那把你的目光转到眼前这款让人眼前一亮的新雅尊吧，全新的外型设计明显要时尚大气多了。

    在新雅尊身上，我们可以明显地看到现代汽车极具创造性的“流体雕塑”的设计理念。据了解，这套设计理念的灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，兼具硬朗与柔美，动静两相宜。当然，如果你可以领略到上述的境界，那你就是艺术家了。其实在一般人的眼里面，好看二字就足够了。

    实际上，新雅尊的车身线条流畅饱满，而且复杂多变。尽管车身长度已经超过了4.9米，但看着一点也不显得笨拙。前脸、发动机舱盖线条、前大灯、车身侧面及腰线等地方均能清楚地看到“流体雕塑”的设计效果。也正因为周身遍布着现代的家族特征元素，所以一眼就能看出它是一款现代汽车。

　　 在车身尺寸方面，它相对老款有所加大，而且车身更加低矮，长度高分别是4910×1860×1470(mm)，而轴距则是2845mm。可见，在中型车级别它的车身尺寸已经算大了。

    车尾设计饱满，曲线加棱角的组合让它看上去更加生动，层次感也更加分明。尾灯的设计源自上一代雅尊，横贯整个车尾的设计手法得以保留，而新雅尊的尾灯线条则更为简洁一些，更贴合现在“流体雕塑”的车身设计。