BMW驾控哲学 宝马汽车新车场地试驾体验

　　[XCAR 试驾 原创]

　　与往次的BMW驾驶体验活动不同，本次的活动最终目标已经不仅仅是教你如何避免车辆失控。试驾的最终目的，皆在以让车主学会避免转向不足/过度；灵活控制车辆转向和油门、制动的操作；以及对于BMW车辆性能的理解为主线；同时，也会为你讲解当车辆在极端情况下出现失控状态，如何处理和自救，以及BMW的车辆为何可以在极端情况下不出现失控状态。虽然整个试驾的进行时间比较仓促，但是对于BMW车系的高性能，短短的试驾过程其实也可以有所感悟。

　　BMW文化参观

　　第一代5系

　　整个试驾活动不仅仅是开开车，听听讲解、介绍这么简单。进入BMW特别准备的篷房，你会发现里面别有洞天。第一代BMW 5系，这款车自1972年诞生，开创了5系的整体风格塑造：短前悬、修长的前鼻，以及霍夫曼斯特拐角等等，这些东西在每一代5系上都有不同的体现；内饰明确的功能分区、动感而紧凑的经典造型也是每一代5系必然存在的设计元素。

 　　定制版6系

　　也许是因为奔驰CLS四门轿跑，以及奥迪A7(参数|询价)四门轿跑的成功，BMW终于也耐不住寂寞推出了GT级四门轿跑车型6系Gran Coupe。不过不同的是，图中的这台四门6系是一款定制车型。其实这款定制版6系与普通版车型的主体造型完全相同，而定制版则可以选装包括外观的M套件、不同尺寸/造型轮圈、Merino/Alcantara/Merino等材质内饰，以及电子减震控制系统等配置，总的来说，除了车辆主体不能动，其它绝大部分你能看到的东西都可以为高品位和高需求的你量身定制。

    3系GT及其它

　　在篷房的另一侧则是BMW的另一款新车：3系GT，不过因为它也将成为一会儿的试驾对象，所以在这里停留的人并不多。

    其它位置，BMW的设计元素、涂装工艺等展区让我比较感兴趣，除了只能看不能动和买的车模，那个前翼子板的涂装工艺分解很有“教育意义”，这可以让你清晰的知道，为什么你的车会变色而BMW的车不会。

试驾讲解/驾驶习惯介绍

　　本次试驾的宝马车系被分为了四个组别，分别为赛道体验（皆为M车型：M5、M6四门版，以及X5M）、赛道体验（混合组：335iGT、Z4、640i四门版，以及M135i）、X-Drive组（体验X-Drive的性能：X3、X5，以及X6），以及DSC/DTC组（体验BMWDSC、DTC性能：125i、335i Coupe）等四个组别。

　　坐姿分解：首先上下移动座椅，让头部顶端位置于顶棚正好一拳左右空间为最佳，右脚完全踩下制动踏板，同时前后移动座椅，让右腿达到一个比较合适的弯曲状态，因为发生正面严重碰撞时，这种姿势可以为冲击力进行缓冲，同时遇到紧急情况也可以以最大力量踩下制动踏板，此时需左脚的位置可以很舒服的放在左边的休息踏板上。

　　 其次是方向盘位置，需要在上体肩部完全贴附于座椅靠背的情况下来调节方向盘位置，当你的手腕可以正好搭放在方向盘顶端的时候，也就是最安全，且可以最好的控制方向盘转向的位置。最后的头枕调节，大概位置即为与头顶齐平即可。

　　“三点四十五分”握方向盘的手法，相信各位在学车的时候就用两条烟换来了，而制动方法，其实最关键的还是力度问题。简单来说，就是要踏下，或者说是用腿部的力量去踩踏制动踏板，这样尤其在紧急情况下可以有效的降低危险的发生可能，尽量放弃以脚后跟为轴心的方式进行踩踏，这样如果遇到紧急情况，很容易发生没有足够力量去踩踏制动踏板的可能，从而影响到制动距离而引发危害。