宣导新能源方案 通用电气化学院开营

　　2013年10月29日，主题为“驱动进化 领航未来”的通用电气化学院正式在北京开营。通用汽车借此机会向国内消费者宣导其在混合动力及新能源技术方面取得的成就，并且还准备了四款采用不同解决方案的车型供客户体验。

　　在上午的环节中，通用汽车和泛亚技术中心的工程师为大家讲解了四款新能源车的技术亮点进行了简单介绍。下面请您跟随我们一块来认识这几款环保车型吧。

　　首先出场的是通用旗下凯迪拉克品牌推出的凯雷德(参数|询价)Hybrid双模油电混合全尺寸豪华SUV。这款车型搭载了排量为6.0升的VORTEC V8全铝发动机，此款发动机最大的技术亮点在于拥有AFM智能燃油管理系统，能够根据车辆行驶状态灵活控制发动机在4缸或者8缸工况下工作。

　　而在其采用的EVT电子无极变速箱中还集成了两台分别能够输出83千瓦的驱动电机，在电脑的控制下，发动机和电动机能够始终处于最为高效的运转状态，让驾驶者在享受高性能的同时获得低油耗及低排放。百公里加速耗时仅8.7秒的凯雷德双模油电混合动力车的百公里平均油耗仅11.2升，比主流中级豪华SUV的油耗更低。它也因此获得了绿巨人的雅号。遗憾的是，由于活动场地的限制，我们未能对其进行体验。

【油耗或可降低50% 解析凯雷德混合动力版】

　　随后亮相的是由上海通用负责研发及生产的新一代君越(参数|询价)eAssist混合动力车。我们曾经在之前体验过上一代君越eAssist，新车在其基础上进行了大幅提升。老款车型搭载Ecotec 2.4升发动机最大功率为125千瓦，峰值扭矩225牛·米。新车搭载的2.4升SIDI发动机则将动力参数提升至137千瓦和240牛·米。最大可输出15千瓦的电动机替代了老款车型上仅能输出3千瓦的机型。

　　另外，新君越eAssist还是同级当中唯一采用锂离子电池混合动力系统的车型。其搭载的115伏锂电池功率密度是传统镍氢电池的两倍，而自放电率却不到镍氢电池的1/20。在相同功率条件下，锂电池的重量可比镍氢电池减轻1/5。对于普通车主最关系的寿命问题，锂电池也能做到在整车10年或24万公里的使用寿命内完全不需更换。在这一系列的改进下，新一代君越eAssist获得了更大的动力，并降低了油耗和排放水平。

【豪华与科技的完美融合 试全新别克君越】