涡轮对话自吸 对比测试C4L 1.8L/1.6T

　　[XCAR 评测 原创]

　　Turbo，中文译作涡轮增压。很多车型中，在排量数字后面加入的大写T，也正是涡轮增压英文的缩写。随着对燃油经济性的要求不断提高，现代发动机的研发愈发的向小排量涡轮增压发展。涡轮增压的好处固然很多，提升动力是根本，当然，以更小的排量达到更大的动力，油耗自然有所下降。我们身边不乏涡轮与自吸混搭的车型，那么差不多的价位是否应当追随潮流加个“T”呢？今天我们的两位主角，1.8L自然吸气以及1.6T涡轮增压，雪铁龙C4L(参数|询价)的这两种动力储备究竟会有怎样不同的表现？

　　其实很多品牌在搭载不同发动机的车型外观方面多少做了些功课，一些细节之处，例如轮毂包围等等，不同发动机的车型多少会有些差别。而我们今天的主角可着实让我们有些犯难了，因为如果不看车标，想在外观上区分C4L 1.8L以及1.6T车型几乎是不可能的。

　　他们二者有着完全一致的外观，而且售价也只相差2000元。但内部配置却有很大出入。首先，这部1.8L车型为顶配，它拥有电动座椅、中控彩色大屏、导航、倒车影像、自动大灯&雨刷、彩色仪表。而这台1.6T的配置要平庸的多，但是它却有一颗更为强劲的“心脏”。

　　既然是对比测试，那我们今天的主题自然就要从两部车的驾驶入手。两种不同发动机搭配在同一部车上究竟会有多大的差异？

　　首先，我最感兴趣的并不是二者的动力水平，而是他们的燃油经济性。小排量涡轮增压的特性就在于，达到大排量发动机动力水平的同时，将油耗保持在低排量发动机的水平内。那么事实果真如此？

　　不同于别的车（我们需要采用加满油，再行驶，再加满油的方式测试油耗），由于采用了相同的发动机电脑以及行车电脑，因此我们决定，利用二者的行驶电脑对比油耗。两部车同为6速手自一体变速箱。轮胎均为米其林相同款式的215/50 R17。

　　随后我们将两车的行车电脑进行初始化，使得平均油耗、行驶里程、平均速度全部归零。并且全程关闭车窗以及空调。驾驶员的体重同为75kg。

　　我们选择了一条囊括日常驾驶所有路况的线路。主要分为三种路况：路况非常畅通的高速路（时速100-120km/h），路况一般的城市环路（无红绿灯，时速在50-80km/h）,非常拥堵的城市主干道。

　　最后经过总里程为103公里后，我们结束此次油耗测试。在相同驾驶风格以及相同路况下，我们得出如下结果：1.8L车型的油耗为8.0L /100km，1.6T车型的油耗为7.6L/100km。这验证了此前我们的说法，在C4L上，排量小的发动机确实更省油，哪怕是挂了涡轮。但由此结果也验证出，C4L车型的油耗略高于同级别内的其他车型。

　　接下来我们进行两车的噪音测试。为了得到相对准确的数据，我们的测试场地为全封闭式的柏油路，避免了因外界噪音而导致的数据误差。测试了三个状态下两车的噪音分贝，分别是：怠速工况、时速60km/h、时速80km/h。

　　在怠速工况时，两车的噪音水平相当。随着车速的提升，1.6T车型的噪音分贝开始略小于1.8L车型。但是差别并不是很大，靠听觉比较难以判断。