做工与设计有提升 老车主试比亚迪新F3

    我家有辆比亚迪F3(参数|询价)（以下简称F3），是2007年买的，到今天行驶了9.7万公里左右。日常使用中油耗7-8升/百公里，除去年换了个发电机以外没出过其他问题。当时家里老爷子选它的主要原因有两点，第一就是便宜，全算下来8万；第二就是配置高，07年8万带皮革座椅、天窗、自动大灯和倒车雷达的车不多，而且空间也算说得过去，总的来讲这款车符合预期，坊间说F3小毛病多，不知道是批次问题还是命好，我家这辆倒是没什么事儿。新F3于今天上市，领导说我算车主，于是我就来了。(售4.99-7.09万元 比亚迪新款F3正式上市)

● 聊聊老款F3

  首先简单回顾一下我家那辆车吧，聊聊老款在使用中的各种感觉。

● 动力及悬架：

    1.5L自然吸气发动机+5挡手动变速箱，动力够用，只是起步比较肉，1挡和2挡齿比跨度偏大，走起来后挂入2挡转速掉的太多，所以着急的时候需要把转速拉高再换2挡。

    油耗日常市里开7-8升/百公里，还算满意。悬架初段有些生硬，通过连续坑洼路面时整体性不是很好，对于颠簸的过滤一般，后段软，拐弯时车身倾斜大。总的来说算是个合格的入门级家用车。

● 配置及人性化设计：

    比亚迪一直走高配低价的路线，配置丰富，前面说过，皮革座椅、天窗、自动大灯和倒车雷达都有所配备，另外，还有内后视镜上那个看起来并不美观的“山水画”指南针，虽然不好看，但有时候在陌生路上能分辨大方向还挺实用的。没有行车电脑显示屏，无法了解平均油耗、续航里程等等（就老款车而言不算硬伤，首先价格便宜，其次当年没有也不新鲜）。

    人性化设计方面，四辐方向盘比较细，而且仅能进行幅度不大的高低调节（不算硬伤，当年这个价位有方向盘调节的非常少）；喇叭很好用，四个角随便按一个都能触发。日常小储物盒好用，票据、手机和水都有地方放，不满意的是门板储物太小（硬伤），平常只能放车证之类薄的东西，连杂志都放不进去，后排基本上算是没有储物空间。

● 做工：

    内饰和外观各方面做工比较糙，主要体现在接缝上，不仅大而且不均匀，这是急需改进的。

● 空间：

    F3轴距2600mm，我身高190cm，有时候我开车，身高165cm的母亲坐在后排表示空间可以接受。后备厢空间大，而且比较规整，用它进行过几次小规模的搬运，还可以。

    以上也算给本篇测试罗列一个提纲，试驾中我也重点根据这几点进行体验，看看新F3有哪些改善和变化。

外观：不再盲目模仿

    众所周知，老款F3的外观是花冠与思迪的整合体，花冠的前脸加上思迪的车尾就整合出了这个产品，也有不少车主都把LOGO换成了丰田。新款车型摒弃了模仿路线，这确实算是一个进步吧。见到新车的第一感觉就是年轻了不少，已经能看出其家族的设计风格了，线条更为锐利。

    车尾大致保持了老款的造型，仅仅是改变了尾灯和后包围的造型，立体感稍强了一些。走到侧面会发现，新款F3的外观其实就是更换了新的前脸、优化的车尾细节，车身的线条没有任何的调整，轴距也依旧为2600mm，严格来说这只能算是一个改款产品。

    尾灯采用LED光源，点亮效果如图展示。全系除最低配车型以外全部为铝合金轮圈，这批试驾车使用万力轮胎，规格为195/60 R15。另外，手动挡的舒适型和豪华型后轮为鼓式刹车，其余车型前后轮都为盘式刹车。