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最后一道防线 探讨福特ACS行车安全系统

  [XCAR 原创]

    您是否有以下的经验:1堵车时顾着玩手机、跟旁边乘客聊天,却没发现前面的车辆已经停止,2.挡不住的睡意不断向你袭来,你很想看清楚前面,但眼皮却不听使唤的阖上了…或许你曾经历过这些可怕回忆,或许你在最后一秒钟停下来了,但谁能保证下一次是否能在险境中全身而退呢?

蒙迪欧ACS系统点击任意图片,进入图集浏览

  相信你一定是一个守法的好公民,开车从不超速,但您却不能保证自己的注意力能随时随地放在“驾驶”这件事情上。根据调查,90%的交通意外都肇因于驾驶者所发生的错误,特别是现今驾驶者非常容易分心,因为有太多能让驾驶者分心的事物,例如导航系统、智能型手机,特别是在市区行驶时,因为车速不快而更容易掉以轻心,稍微不留神就发生车祸。然而,车速慢不代表对于行人没有威胁,低速碰撞仍有可能造成相当严重的伤害。此外,碰撞之后的花费对于车主也是一项负担,更换翼子板、前保险杠、大灯与中网,以及赔偿金额、被调高的保险费用都是令人头疼的问题。于是,Autonomous Emergency Braking(自动紧急剎车系统,简称AEB)成为各大车厂的重点研发项目,此系统能尽量避免车辆在低速时因为驾驶者的失误,或是突发的交通状况(例如有人突然冲出)导致的正面撞击。

蒙迪ACS在系统认定即将撞上前车时,会主动对刹车预加压力,让驾驶者一踩刹车就会获得最大制动力度。

  为何这类防止低速碰撞的主动安全系统相当重要呢?根据沃尔沃在美国的调查显示,在城市中的交通事故,有75%是发生在低于时速20mph(约32km/h)的环境,这类型的交通事故特色为低速、伤害性较低。而AEB系统正好可以预防这类低速碰撞的车祸。各大碰撞测试机构也开始重视这类系统的表现,从2014年开始,E-NCAP开始对于AEB进行评分。或许您会怀疑,这套系统到底能否有存在的价值?根据英国保险业协会计算,若新车都装配类似福特的ACS自动紧急刹车系统,到2018年,英国将可减少80万起车祸。

蒙迪欧ACS系统近年来福特在驾驶安全上投下钜资,旗下产品安全性大幅提升,例如福特Fusion(美版蒙迪欧(参数|询价))在美国就获得IIHS 2014 Top Safety Pick+车款。

福特ACS

蒙迪欧ACS系统

AEB系统通常通过下列几种感知方式来侦测前方物体。

1.在市区时:激光、雷达

2.郊区、高速:雷达、摄像头

3.针对行人:摄像头

  在新蒙迪欧上,我们也可以看到AEB系统,不过本次要介绍的ACS(Active City Stop)系统则为AEB系统中防止低速碰撞的配置。与福特的其他驾驶者辅助系统相同,这套系统也是由Mobileye公司所开发的产品,此公司也是奔驰的PRE-SAFE系统供货商。

蒙迪欧ACS系统图片左侧的探头就是ACS系统的激光探头。

  从字面上我们可以得知,这套系统主要针对市区走走停停的交通状况所设计。根据福特原厂宣称,此系统运用激光探头侦侧前方车辆动态,位置就在车内后视镜上方。此系统以每秒钟一百次的侦测频率,计算与前车接近的速率。

蒙迪欧ACS系统ACS系统首先装配在福特福克斯(参数|询价)上,在同级车中算是首开先例。

  ACS系统若是判定有机会与前车碰撞,并不会立即启动剎车,而是提前替剎车系统加压,让驾驶者踩下剎车后能立即获得最大剎车力道。此时驾驶者仍没有采取剎车措施,ACS系统会自行启动剎车,节气门也会自动关闭,在车辆停止的同时,仪表盘上也会显示ACS系统已经启动。此外,此系统可藉由手动调整灵敏度,避免在市区行车中因为过度敏感导致驾驶者的困扰。

  或许读者们有疑问,ACS与ACC(自适应巡航)的差异到底为合?福特的ACC系统启动时机在30km/h以上,而ACS系统则负责时速未满30km/h的部分。侦测方式也有所不同,ACS采用激光探头,而ACC则采用雷达探测。

蒙迪欧ACS系统相信关注爱卡研究院的读者对于这张图片肯定相当熟悉,没错,这里除了是LKA系统的摄像头位置,也是ACS系统的激光探头位置。

    应用限制

  这套系统只会在30km/h以下被激活,30km/h以上则是由ACC自适应巡航系统接管。在与前车的速度差低于15km/h的情况下,ACS系统有机会完全避免碰撞。即便速度差超过15km/h,ACS系统也能减低碰撞的力度,避免损害扩大。除此之外,车辆停止之后驾驶者必须立即踩下剎车踏板,否则车辆随即又会开始前进。

  结语   

  ACS系统到底有多重要?看看IIHS与E-NCAP都制定出相关的测试标准,就知道这套系统的重要性。虽然用到的机会不多,但安全是无价的,只要发挥一次作用就已经值得,福特ACS系统提供了市区行驶交通安全的最后一道防线,展现出对安全与生命的重视。

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