忆峥嵘岁月 新中国汽车工业的那些第一

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　　前言：今天是祖国母亲65周岁的生日，作为一个喜爱汽车的中国人，我们不禁回首新中国汽车工业的发展历程。在以往的峥嵘岁月里，新中国的汽车工业从无到有，经历了充满坎坷但同时也让人心潮澎湃的发展道路，创造出了一个又一个属于自己的汽车工业发展史上的“第一”。虽然已经时过境迁，但总有那么一些人、一些事值得我们去怀念并借此激励我们继续前进。那么在新中国的汽车工业发展进程中究竟我们都曾经创造出了哪些个“第一”呢？今天就让我们来一起简单地回顾一番吧。

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（一）新中国的第一辆汽车：解放CA10

    正如本篇文章的题图所示，新中国自行生产的第一辆汽车——解放CA10成为了我们开篇的主角。在解放以前，我国的公路上行驶着130多种不同品牌的汽车，但却没有一种是中国制造的。解放牌汽车的诞生，将中国不能生产汽车的历史画上了句号。

　　如果您还记得1953年版的壹分面额纸币的话，那么您也一定还会记得这版纸币的正面图案是一辆满载货物的卡车，而这辆卡车就是新中国自行生产的第一辆汽车即国产（老式）解放牌汽车。

【一九五三年版壹分纸币】

　　第一批解放牌汽车于1956年7月13日在长春第一汽车制造厂试制成功。

    第一批驶下生产线的解放牌汽车为CA10型，它以前苏联吉斯150为蓝本进行制造，整车自重3900千克，装有一台最大功率70kW（95Ps）的四冲程六缸发动机，载重量4吨，最大时速75公里。该车的优点是发动机均匀性好、刹车安全可靠、车身结构坚固、使用寿命长等等，非常适合建国初期大规模建设和原材料、燃料供应情况以及当时的公路、桥梁负荷条件。除此之外，还可以根据需要改装成其他用途的汽车，例如公交车、加油车以及各式工程汽车等。

【解放CA10型】

　　初期的解放牌汽车有CA10、CA10B、CA10C等型号，均采用后桥驱动，装备一台6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70kW（95Ps），载重量4吨，可以拖带4.5吨重挂车，最高车速75km/h，每百公里油耗29L。之后又生产了经过改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形和CA10相似，载重量提升至5吨，发动机最大功率达到85kW（116Ps），最高车速80km/h。

　　虽然解放牌汽车有着结构坚固且使用寿命长的优点，但是从1956年7月13日诞生那天开始，老型解放车一生产就是30年，也体现出了当时新中国汽车产品结构单一的状况。曾经行驶在中国道路上的国产汽车中平均每两辆就有一辆是解放牌，但时间长了终究难免变得老态。1986年9月29日，当第1281502辆“解放”车驶下总装配线的时候，生产了30多年的“老解放”终于停产。

    同年底解放牌汽车进行了换代设计，第二代CA141型车的载重量为5吨，可拖带6吨重挂车，发动机最大功率达到了99kW（135Ps），最高车速可达90km/h，每百公里油耗为22.5L。CA141型车的燃油经济性和动力性均达到了当时国内的先进水平，大修里程也比早期的CA10型提高了一倍，达20万公里以上。除此之外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

【解放CA141型】