真正的全能SUV 路虎发现神行技术解析

　　[XCAR 爱卡研究院 原创]

　　路虎发现(参数|询价)神行的面世，展现了作为一个专门生产豪华SUV的厂商对于未来SUV的理解。我们的同事试驾之后，已经被它全面均衡的表现所征服。它果真有如此的神奇？下面就让我们就从技术的角度来看看，作为一款全能豪华中级SUV，它有哪些独到之处。

点击任意图片，进入图集浏览

　　发现神行(参数|询价)该车型的设计和制造均在路虎位于英国的研发中心内完成，它定位于竞争最为激烈的细分领域：中级豪华SUV。这意味着它将要同奥迪Q5、宝马X3(参数|询价)、奔驰GLK等重量级选手贴身肉搏，因此，它也必须拿出一些真本领。  

发现神行被路虎寄予了厚望。

　　根据路虎官方的说法，发现神行无论在设计、实用性、操控性、越野性、安全性还是燃油经济性上，都有着不凡的表现，堪称功能最为全面的选手。下面我们就逐一来看看它在技术上的突破之处。

　　车身平台：继承和创新

　　路虎毫不避讳地承认发现神行从揽胜极光(参数|询价)那里借鉴了不少成功的经验，但是由于侧重点不同，更偏重于实用性的发现神行显然需要新的设计思路。因此它的轴距在揽胜极光的基础上加长了81mm，达到了2741mm，不过相比竞争对手来说这个数字并不算非常显眼。但是它又如何能够保证7名成年人可以从容乘坐的呢？

车型图片
基本参数：	2015款发现神行 2.0T HSE LUXURY	2015款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型	2014款宝马X3 xDrive28i X设计套装型
厂商指导价	61.80万	57.17万	61.80万
品牌	路虎	一汽-大众奥迪	宝马(进口)
发动机	2.0T 177kW	2.0T 165kW	2.0T 180kW
变速箱	9挡AT	8挡AT	8挡AT
长×宽×高(mm)	4600×1894×1700	4629×1898×1655	4665×1890×1690

在车身尺寸上，发现神行并没有什么优势

　　秘诀在于它全新的紧凑多连杆后悬挂。事实上从B柱以后，发现神行的底盘同极光已经完全不同了。这套悬挂系统基本没有侵蚀到后排的行李箱空间，因此第二排座椅甚至可以跨越轮拱，提供更大的调节自由度。

全新的紧凑多连杆后悬挂是发现神行的一大亮点

　　虽然整体结构更加紧凑，但是得益于更加合理的机构设计，这套悬挂行程反而更长，并且铰接长度达到了340mm，比竞争对手长了60mm，从而在各种环境下都能够有着更强的适应能力。

　　此外，这套悬挂系统的下控制臂和转向节采用了轻质的薄壁空心铸铝材料，降低了簧下质量，并且强度相比传统材料还有所提升。

全新后悬的转向节以及下控制臂都采用了薄壁空心铸铝材质

　　在部分车型中还继承了来自揽胜极光的MagneRide™减振器，通过内部的磁性分子可以自动调节减振器的阻尼，从而实现操控性和舒适性的统一。

　　在车身结构上，设计师也进行了巧妙地构思。五座车型同七座车型的排气管和备胎位置都有所区别。五座车型配备了全尺寸备胎，而七座车型的小号备胎则被巧妙地斜向放置于第三排地板下。

　　小结：我们可以看出，发现神行非常注重整车的实用性。通过巧妙的后悬设计，令它具有了同级车最为出色的空间和实用性。但与此同时，车辆依旧保持了优雅的造型和毫不妥协的性能。