纵情雪山之巅 xDrive全驱冰雪驾驶培训

　　[XCAR 汽车文化 原创]

　　2014年，华晨宝马在珠海、沈阳等五个城市中举办了xDrive智能全驱体验之旅，让全国的消费者体验到了BMW xDrive系统强大的实力和驾驶乐趣。而在2015年2月，整个xDrive体验之旅团队移师欧洲，在奥地利的瑟尔登山谷进行为期两天的冰雪驾驶培训。

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　　奥地利的瑟尔登可是世界著名的滑雪胜地，每年9月份至次年5月都能保证充足的雪量，吸引着全世界滑雪爱好者的目光。虽然我不会滑雪，对滑雪也不感冒但我还是非常期望来到这里，纵情于阿尔卑斯山脉。至于原因么，就是因为陪我一起在雪地上潇洒的是BMW的全系xDrive车型，作为一个BMW铁粉我当然想要来到这里啦！

　　由于我们是从德国的慕尼黑乘坐大巴来到奥地利境内，我还以为路上有类似于亚洲邻国间的边防检查站，有戴着大檐帽牵着警犬的兵哥哥上车搜查，看来欧盟国家的双边关系要比我想象的紧密的多。来到了瑟尔登肯定要感受一下当地的风土人情，当然还有当地的美食啦。

　　在2014年初的时候，我曾经参加过华晨宝马在海拉尔举办的冰雪驾驶培训，那也是我第一次在冰面上驾驶后驱车型，冰面上的后驱车与柏油路面很不一样，车身更灵活而转向更模糊。这一次的驾驶培训虽然同样是华晨宝马举办，但是驾驶车型几乎全部都是使用了xDrive主动全驱系统的四驱车型。

　　车辆驱动方式不一样，驾驶乐趣也就会不一样。而且冰雪路面会将这种细微的差别迅速放大，我也不知道我在海拉尔学习的后驱车驾驶技巧到了奥地利是否还管用？先来参加驾驶培训前的理论培训吧！

　　xDrive系统是由宝马开发的主动全时四驱系统。在正常行驶下，扭矩以40:60的比例分配到前后桥，而当路况或驾驶条件发生变化时，车载电脑会动态调整这一比例。当遍布车身的信号收集系统收集车辆信息判断即将出现转向不足时，xDrive会减少传输至前轮驱动力；如果即将转向过度时，电脑又会增强前轮扭矩。

　　当车辆在行进中，所有的扭矩分配都是由电脑完成的，前后轮甚至四个车轮的扭矩都在随着路况和操作而变化。能够做到在打滑情况发生前就已经做好了准备，把xDrive系统称之为主动全驱系统一点都不为过。

　　其实整个培训课程的讲解内容并不冗长，培训师只讲了有关xDrive系统的一小部分内容，还有有关驾驶安全的一部分知识。至于剩下的驾驶技巧，教练准备明天实地、实车的亲身教授。