爱卡历史课 从法系国民车到全新爱丽舍

　　[XCAR 汽车文化 原创]

　　说起东风雪铁龙，大多数人想到的便是富康和爱丽舍，它们都以国民车的形象深入人心。事实上，生产国民车是雪铁龙的传统，今天我们便从法系国民车聊起，看看法系国民车的发展轨迹。

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　　法国的国民车要从雪铁龙2CV说起，它是法国最著名的国民车，它源于上世纪三十年代出现经济危机，为了面对经济危机，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙先生决定生产一种“国民汽车”，要求它满足便宜耐用、便于驾驶、维修方便、可以全路况运行、满乘4人并具备一定的储物空间，极速可以达到80km/h、百公里油耗不超过5L。

　　上世纪20年代，法国的汽车税收是按照汽车功率来征收的，不过这个功率并非实际输出功率，而是根据发动机尺寸结合经验公式估算出来的数值。比如，2CV就表示要征收2马力的税，但它的实际功率范围是9~35Ps。这一点也能从某种程度上说明2CV的发动机的技术在当时较为超前。

　　1948年，2CV首次在巴黎车展上亮相，几乎所有的观众和汽车媒体们都有同一个问题：雪铁龙怎么能设计出这么难看的车型？我不知道当时雪铁龙的工作人员是如何回答的，但是2CV用50年来超过500万辆的销量给出了最好的答案。

　　早期的2CV车型只有一个车灯，并采用风冷结构，摇把式启动，从图中可见其引擎盖镂空面积很大以保证散热效果。另外由于2CV 的顶篷可以向后卷起，这种罐头式的设计思想可以保留车辆最本质的功能，并满足最基本的驾驶要求，极速不快，采用双缸发动机，配置也精简到极点。它的存在只为满足当时人们代步的需求。

　　另外，2CV 是在第二次大战后正式投产的，这时法国的民用物资较为匮乏，而军用的相关物资则较为过剩，因此2CV的制造多是利用军用剩余品，特别是油漆，全都使用法国陆军剩下的绿色油漆，因而第一批出厂的2CV，只有绿色一个颜色，这也让它赢得了「绿色小精灵」的雅号。

　　事实上，2CV成为国民车的最关键原因，还是因为它拥有较强的耐用性和实用性，尤其是实用性，我们从设计图中可以看出，四门设计的2CV可以基本满足四人的乘坐，并且后备箱也拥有一定的空间来放置简单的行李。雪铁龙在之后的设计中也一直以打造“空间充裕”为第一要点。

　　身为一辆国民车，2CV也与本土的奢侈品牌合作推出过特别版车型，比如上面这辆爱马仕版2CV，它是在一辆1989年2CV6的基础上改装而来的。就像布加迪威龙爱马仕版一样，这辆2CV也被涂以标志性的棕褐色涂装，保险杠和轮毂等处与车身保持同色。在车门内衬、车内后视镜、方向盘、变速杆和遮阳板等都以真皮包裹，两个座椅也采用爱马仕浅褐色的棉质帆布和真皮制作。

　　初步面世的2CV被人称之为丑小鸭，然而它出色的耐用性和实用性正是当时的欧洲最需要的。所谓时势造英雄，它凭借着这两项优点风靡整个欧洲，与甲壳虫、菲亚特500并称欧洲4大经典国民小车。