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谁在替你省油? 盘点主流汽车节油技术

    [XCAR 科技 原创]

    随着汽车在老百姓家庭中的普及,用车、养车问题成了人们所关注的焦点,我们时常听到“买得起车,养不起车”这句话,在用车、养车的问题上,首当其冲的就是油耗问题了吧。在这个油价节节攀升的年代,车辆的油耗成了人们最关心的问题。一辆汽车油耗的高低将直接影响着车主的养车费用与车辆实用性,毕竟燃油都是用钱买的,加油所浪费的时间也都是自己的。

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    为了降低油耗,各大汽车厂商可是没少费脑筋,从发动机技术到动力传递方面,再到车身质量等方面,科技在不断地推动技术的发展。现如今,一辆汽车上的节油技术已经多达十几种甚至几十种,今天我们就给大家讲解几个比较有代表性,并且普及度较高的汽车节油技术和方法。

发动机排量

    在众多影响车辆油耗的因素中,首当其冲的就是发动机的排量。发动机排量对于油耗的影响显而易见,大家都知道排量指的是气缸中活塞上止点到下止点的容积,排量越大就代表吸入的空气越多,而空气要与燃油按照一定的比例混合再进行燃烧,所以排量越大,油耗也就越大。

汽车节油技术与方法

    如果单纯从发动机排量与油耗的关系上讲,这并没有错,但这也不是绝对的。我们经常能够听到有人说“排量大费油、排量小省油”,可是事实果真如此吗?答案当然是否定的。

    现在我们来假设一下,一辆排量为2.0L的汽车与一辆排量为1.0L的汽车,大排量发动机的汽车在发动机转速为2000r/min时获得的动力输出水平,小排量发动机汽车可能就需要在发动机转速4000r/min时才能达到,此时它们的喷油次数分别为1000次和2000次,那么谁的油耗高、谁的油耗低就不好说了。所以,在实际使用过程中,发动机油耗的高低并不完全取决于排量的大小。这也就是为什么说要通过“高效的动力系统”来省油,而不是单纯的降低发动机排量。

汽车节油技术与方法

    在半个世纪前,电喷发动机还没有得到普及的那个年代,油耗的高低确实是跟发动机排量大小密切相关的。电喷技术的出现,极大地改善了发动机的动力性以及燃油经济性。通过改善供油方式,达到对供油量的精确控制来实现油耗的降低。这基本可以算是改善油耗问题上迈出的第一步。

汽车节油技术与方法

    在世界汽车工业发展的长河中,不断有新技术在推出,也不断有旧技术在退出。如今的汽车已经不能单纯靠排量来说油耗了,科技的进步在不断地改善着人们的生活。

缸内直喷

    在近年来各大汽车厂商采用的发动机科技中,最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含大众、宝马奔驰以及丰田等品牌车系上。

汽车节油技术与方法

    缸内直喷技术是将喷油嘴安装于燃烧室顶部,可以将燃油直接喷射到气缸燃烧室内,这样就减少了在进气道喷射而造成的燃油浪费,使燃油不会残留在进气道管壁上。

汽车节油技术与方法

    其最大优势在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中,因此除了喷油嘴的构造和位置都有别于传统供油系统,在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步,计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准,因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升。

    由于使用缸内直喷技术的发动机结构更为复杂且精密,这也使得在研发与生产上的成本会增加。

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