陪你尽情撒野 爱卡海外试驾斯柯达Yeti

　　[XCAR 试驾 原创]

　　前言：1895年，自行车机械师瓦茨拉夫•劳林（Václav Laurin）与图书销售员瓦茨拉夫•克莱门特（Václav Klement）在捷克小镇姆拉达•博莱斯拉夫创建了一家自行车工厂。10年后，在姆拉达•博莱斯拉夫生产出了公司第一辆车型——Voiturette A。120年后的今天，斯柯达已经是世界上历史最悠久的汽车制造商之一，同时也是一家成功的国际汽车公司，拥有7大车系、35款车型，从1905年至今已经累计生产汽车1700万辆。在斯柯达公司成立120周年之际，爱卡汽车受邀来到了美丽的奥地利，在著名的Pachfurth训练营感受到了斯柯达Yeti的另一面。

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　　虽然斯柯达拥有120年的历史，但对于普通的中国消费者来说，仍然缺乏品牌认知度。打个最简单的比方，如果让国内消费者在斯柯达Yeti和大众途观上选择，相信多数消费者会选择途观，原因很简单，因为这是一台大众车。而选择斯柯达Yeti的消费者则很有可能是因为预算有限，并且在他们眼里，斯柯达就是廉价的大众，他们可以花更少的钱去买到一台大众车。

　　在不久前我的同事赵琮迪受邀去意大利试驾了全新的斯柯达速派(参数|询价)，回来以后对其评价很高，因为和大众帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)相比，速派拥有更多的人性化设计，包括雨伞槽、票据夹、更灵活的储物空间以及方便实用的TwinDoor双段式开启行李厢设计。不过这些看似是斯柯达的优势，但是对于国内消费者来说，他们在拥有斯柯达，或在使用斯柯达之前并不知道这些所谓的优势。

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　　我们不得不承认，目前在国内很少有人能够真正领悟斯柯达的造车理念。在斯柯达车型研发初期就已经造就了Simply Clever理念，目的是让消费者真正感受到简单、舒适、实用的用车体验。对于此次重点试驾的Yeti来说，其提供了一套名为“VarioFlex”的后排座椅自由组合系统，简单点来说就是后排三个座椅各自独立，且可以按照40：20：40的比例进行折叠或者拆卸，中央座椅靠背放倒后还能变成一个宽大的扶手；如果把中间的座椅拆掉，两侧座椅则可向中心移动，形成两个独立座椅，提供了灵活自由的乘坐空间组合选择。要知道，这可是包括途观在内的同级竞争对手所没有的。

　　所以对于斯柯达来说，现在产品已经做好了，那么该如何建立品牌自身的口碑和影响力就成了现阶段重中之重的问题。而此次我们特别来到了Pachfurth驾驶训练营，在这个欧洲最现代化的试车场再次体验了Yeti的越野能力以及公路稳定性。