能否引领未来？ 大众汽车的创新和技术
[XCAR 科技 原创]
作为中国汽车市场的领头羊，大众集团（包括奥迪）一向都以“技术”和“科技”作为自己产品的卖点。身为汽车新技术的大胆实践者，大众集团也藉此在中国市场上获得了前所未有的成功。比如激光焊接车身技术，还有如今已经大规模普及的涡轮增压直喷发动机技术，都为大众提升了不少自身的品牌形象，也为旗下产品的热销打下了基础。
但要问如今汽车界最时髦、最前沿的技术是什么，那么几乎所有的车企都有着统一的答案：车联网、自动驾驶和新能源技术。通过此次“大众汽车创新与技术媒体开放日”活动，大众就在向我们揭示自己的未来是如何规划的。
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MIB II：能够无限扩展的信息娱乐系统
大众汽车是车载娱乐信息系统的先锋实践者之一。其最早的信息娱乐系统在2002年伴随着第一代辉腾亮相。经过十余年的发展和改进，大众旗下的信息娱乐集成系统成为了如今最为人性化、最为便捷的系统之一。
搭载在第一代辉腾上的最早的信息娱乐系统。
今天大众展出的是最新一代MIB II信息娱乐系统。相比“前辈”，这套系统在模块化、集成化、扩展化和个性化上取得了新的进展。
首先，这套系统在模块化上取得了新的进步。之前大众旗下12个品牌的产品中，车载娱乐信息系统可谓“各自为战”，并没有统一的硬件设施和规范。而如今这套MIB II系统的硬件将普及至大众集团旗下所有MQB平台车型中。大众旗下的车载娱乐信息系统因此由之前的182种规格降至如今的98种。如同MQB平台一样，通过硬件系统的模块化，可以大幅降低相关的研发和采购成本。
- 大众旗下采用MQB（横置模块化）平台的车型均采用了MIB II系统。
当然，成本的降低并不意味着功能的削减。相反，通过硬件系统的升级，这套信息娱乐系统具备了丰富的功能和可扩展性，并且还能够实现多种配置和操纵方式，针对不同车型实现个性化的配置。如今的MIB II系统根据配置的不同，可以衍生出两大类别五种不同的个性化系统。从单色不具备导航功能的Composition Touch到搭载了8英寸触摸屏幕以及车联网功能的Discover Pro，而它们的主机则保持了相当程度的一致性。
高尔夫(参数|询价)GTE装载了具备车联网功能的Discover Media系统。
此次活动我们体验了凌渡和高尔夫GTE上面搭载的MIB II系统。其实这套系统对于我们来说并不陌生，如今不仅在各个上市车型上搭载，而且在今年的CES Asia上，大众还展出了更加具有前瞻性的高尔夫R(参数|询价) Touch，展示了手势操作的可能性。当然，此次我们重点侧重于实车的体验。
MIB II一大变化在于它采用了如今在智能手机上普遍采用的电容式触控屏幕，并且处理器速度也提升了2倍，从而实现了更加轻松和流畅的操控体验。此外，在触摸屏下方的接近传感器能够通过红外传感器识别15cm以内的手，从而能够自动在屏幕下方弹出相关的操作按钮。
新的系统触控响应更加灵敏和流畅。
电容屏还能够多点触控，从而实现类似两根手指缩放地图的功能。
此外，这套系统在扩展性上也有了长足进步。它兼容苹果的Carplay以及谷歌的Android auto系统，或者使用MirrorLink功能，实现手机功能的扩展。例如可以通过它来控制手机的音乐、导航以及拨号等功能，日后通过升级下载还有可能实现更多的手机应用，当然类似于淘宝这样严重影响安全性的App并不在此列。
目前大众MIB II兼容多种手机通信协议。
目前MIB II可以连接iPhone以及部分Android系统的手机。
经过实际体验，这套系统无论是响应速度还是兼容性均有这不错的表现。此外，这套系统通过连接车辆的CAN bus，能够获取更多关于车辆硬件系统的信息及控制权限，这意味着它可以通过车联网或者远程来控制车辆的功能以及升级，为在日后可能实现更多更新奇的功能提供了硬件基础。不过当我问到工作人员关于这套系统的安全性时，他的回答也同样很委婉和巧妙：即便是美国白宫的网站，同样也存在被黑的可能性……
如今在后市场，类似功能的后装系统同样也非常火爆，甚至能够实现更丰富的功能，屏幕更大、处理器更快、系统更加智能。不过相比之下，MIB的优势在于同汽车完美的兼容性和可靠性，当然，随着这套系统的用户越来越多，其组成的一个完整的平台和生态系统也是它不可忽视的优势之一。
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